Harley-Davidson Club Finland

Tulikos tehtyä perustavaa luokkaa oleva moka? Kun vaihdoin tuossa äsken sportsterin vm 2003 vaihteistoöljyä, lorautin öljyn vahingossa ensiöketjun tarkistusluukusta, enkä kytkimen tarkistusluukusta.
Eli tuleekohan ny purkuhommia? Vai onko ihan sama kummastaa öljyn kippaa sisään?

Että miten se meni?

Jos nyt olet ihan tosissaan, niin kyllä ne samaan lodjuun menee molemmistä rei'istä... Kytkimen luukusta vaan on helpompi tsekata et menee oikea määrä.

No tuota meiltä itekin olin.Käyttömanuaalissa luki monessa eri kohtaa että öjy kipataan kytkimen kautta. Siksi aloin epäillä....

eikös nuissa uusissa oo sitä pikkuroppua kupeessa, ruuvi auki ja siittä ketjun kurkkausreijästä öljyä kunnes tulee siit pienest reijästä öljyä. näin aineki omas -86 sportissa, tuli nääs eile vaiheltua

hazzinen kirjoitti:eikös nuissa uusissa oo sitä pikkuroppua kupeessa, ruuvi auki ja siittä ketjun kurkkausreijästä öljyä kunnes tulee siit pienest reijästä öljyä. näin aineki omas -86 sportissa, tuli nääs eile vaiheltua

Se yksi pöntöllinen sportsterin omaa enska/vaihteistoöljaa on justiisa oikea määrä eli 1 quartti (0.94jotain litraa) Ja sinnehän ei sitten kai muuta kannata laittaakkaan

edit: Tuossa viellä nuo manuskan täyttömäärät jos joku kaipailee joskus

mää laitoin tommosta harleyn omaa formula + merkkistä öljyä, väittivät että käypi kaikkiin hd:n ensioveto/vaihelootiin, vielä soitatin kauppiaalla tukkurille ja seki sano jotta "joo". lupasin tulla kysyyn tukkurin numeroo jos magneettien irtoilun takia lakkaa lataamasta...

ei ne sulta ne magneetit edes tipu. Laturi on eri paikassa kuin vanhoissa.

Röpöttäjä kirjoitti:ei ne sulta ne magneetit edes tipu. Laturi on eri paikassa kuin vanhoissa.

Eihän niiden magneettien pitäisi tippua kummassakaan vaihtovirtalaturissa (alternator), mutta kyllä se mahdollisuus on myös noissa uudemmissakin latureissa eli niissä jossa se laturi on kampuran päässä.

Korjauskustannukset vain on huomattavasti pienemmät uudemmassa mallissa kuin vanhemmassa jossa laturi on kytkinkorin takana. (jos joutuu uusimaan osia)

Tarinoita liikkuu, että ATF automaattilaatikkoöljy aiheuttaa useammin magneettien irtoamista.
Siis parempi käyttää tehtaan suosittelemaa öljytyyppiä.

Sportsterissa:
- Tasavirtalaturi (generator) on "pötkylä" koneen edessä, ensiovetokopan ulkopuolella. Uudemmissa samalla paikalla öljyfiltteri.
- Vaihtovirtalaturi (alternator) on joko kytkimen akselilla ->90 asti taikka
kampuran päässä 91-> ensiovetokopan sisällä. Eli samoissa öljyissä pyörii kuin vahdelaatikko/kytkin.

tuollahan se kytkimen takana köllöttää ja eikös se siinä samassa liemessä ui ko muukin paketti. joten kait se o mahollista että väärällä voitelimella lähtee magneettien liimat käveleen

ottakaa penkeistänne kiinni sillä nyt tulee tuoreen harrastajan tyhmääkin tyhmempi kysymys: onko enska ja vaihdelaatikko samoilla öljyilla? siis yhtenäisellä öljytilavuudella? ku ainoot tyhjennys ja tarkastus proput mitä ite puusilmälläni löysin oli enskassa. ja vehejes siis '92 pörster

On.

Kyllä.

Ettei kukaan woimamoottori=rautapää harrastaja vahingossa mene "vipuun" rautapäässä on moottorin alla 3 proppua joista VAIN se enskan proppu (enskan takapäässä, lohkon reunassa) on tarkoitettu avattavaksi. Ne lohkojen keskiosassa olevat proput (kampikammio ja vaihteisto) on tehtaan käytössä, eivät ole tarkoitettu avattavaksi -> niistä menee kierteet.

Tarkennetaan asiaa vielä sen verran, ettei tule sekoitettua Sportsteria ja Big Twiniä:

- Sportsterissa (ja K-malli) ensioveto ja vaihdelaatikko ovat yhteydessä ja samalla öljyllä.
Moottoriöljy erikseen.

- Big Twinissä vaihdelaatikko-, moottori- ja ensiovetoöljy (pääsääntöisesti) erikseen.
Shovelhead loppupuolelle asti hieman eri variaatioita ensiovedon öljysysteemien kanssa. Sitten erilliset omat ensiovetoöljyt.

Ja "makkepuu"lle suosittelen Service Manualin hankkimista

makkepuu kirjoitti:ottakaa penkeistänne kiinni sillä nyt tulee tuoreen harrastajan tyhmääkin tyhmempi kysymys: onko enska ja vaihdelaatikko samoilla öljyilla? siis yhtenäisellä öljytilavuudella? ku ainoot tyhjennys ja tarkastus proput mitä ite puusilmälläni löysin oli enskassa. ja vehejes siis '92 pörster

Koneen öljyt lasketaan pois letkusta... joka lähtee (yllätys yllätys) öljysäiliöstä.
Letkun pään löytää sieltä rungon/takapyörän/laatikon välisestä sekamelskasta.