Harley-Davidson Club Finland

Huoltotoimenpiteitä tehdessäni tarkastin ensiketjun kireyden ja huomasin, että pitää säätää. No eipä siinä muuta kuin mutteri löysälle 14mm holkilla. Muuten meni hyvin, mutta koko säätösysteemi kenkineen putosi ala-asentoon. No ei muuta kuin paikkaa hakemaan. Kyllä jossain vaiheessa alkoi v...taa kun paikkaa ei tahtonut löytyä ja säätäminen oli hankalaa, kun systeemi putosi aina alas kun mutterin löysäsi. Jossain vaiheessa kun katselin ja mietin miten tämän tekisi, löysin siitä kenkäpaketista pari reikää josta pääsi käsiksi siihen uritukseen mikä on vastakappaleessa. No siihen reikään ja uritukseen sitten pitkällä lattaruuvimeisselin tapaisella puikolla kiinni pitämään ja mutteria auki. Kenkäpakettia ylös ja hiukan puikkoa ylöspäin seuraavaan uraan ja mutteri kiinni. No menihän se säätö viimein kohdalleen. P..kele mikä systeemi.
Onko tuohon hommaan olemassa joku vastaavanlainen työkalu, kuin käyttämäni puikko?

Ei kannata löystää sitä mutteria noin paljon, ainoastaan sen verran että vähän nitkuttamalla saa säätöpalan liikkumaan hammastuksessa. Näin pystyy säätämään kireyttä pykälän kerrallaan.

Kyllä sitä yritin, mutta ei taida minun taidot vielä riittää. No kunhan harjoittelen vielä muutaman vuoden, niin eiköhän se siitä...
Kiitos vastauksesta.

No sittenhän on mm. tällainen värkki:
http://www.harley-davidson.com/gma/gma_ ... cale=en_US" onclick="window.open(this.href);return false;

Tai Custom Chromen luettelosta:
http://www.customchrome.net//icatalog/f ... x?Page=755" onclick="window.open(this.href);return false;

Onkos tuo liukupala muuten jotakin teflonia vai mitä materiaalia mahtaa olla? Kuhan ny uteliaisuuttani taas...

Veikkaan että nylon.

------Immo.

Katselin samoja osia jonkin aikaa sitten. Ja kävin lukemassa Amerikan sivuilla noista säätimistä. Oli jollain hajonnut ja saanut aikamoista jälkeä aikaan. No tuo saattaa olla marginaalista (rikkimeno), mutta onhan siinä enemmän osia kuin alkuperäisessä säätimessä. Olisi varmaan hyvä, mutta budjettiin pitää saada mahtumaan paljon muutakin. Ja eihän tuo säätäminen ole kuin kerran kesässä.

immoh kirjoitti:Veikkaan että nylon.

------Immo.

En usko. Nylonilla kun on taipumus imeä nestettä ja turvota sen seurauksena. Myöskään nylonin kulutus kestävyyttä epäilen. En tosin tiedä kaikista nyloninkaan laaduista, mutta jos joku nyt tietäis kuitenkin?

Asiahan ei ole maailmantärkein, mutta kun on ruiskupuriste osasta kyse, ei taida olla nylonia eikä teflonia. Mun luullakseni kumpaakaan ei pysty ruiskupuristamaan.
Noita muoveja on satoja erilaisia. On varmaankin jotain PVC:ä tai lähellä sitä. Sehän ainakaan ei ime nestettä itseensä.

Paitövei eiks nylonilla nimenomaan ole hyvä kulutuskestävyys.
Kaikissa noissa ketjujen säätöpaloissa tapahtuu kulumista nopeasti siihen asti, kun ketjun rullat tapaavat sen liukupinnan. Sen jälkeenhän ne kestää pitkään.

OT: Ja nylon-paidat kestää pitkään. Ja sitten nämä Hyvonin pitkät kalsarit. Isältä pojalle.
Äsookoo Osuuskaupat-Sokoksella oli kuusikymmentäluvulla nylon-tuotteita tuotemerkillä Ban-lon. Erittäin epämiellyttävä poolopusero löytyy edelleen hyllystä. Ei merkkejä kulumisesta, mutta kainalon seuduilla merkkejä jonkinlaisesta kemiallisesta reaktiosta.

Kyseinen itsesäätyvä pulikka on nykyään vakiona ainakin H-D:n Big Twineissä. Voihan se rikki mennä, mutta niin voi mennä moni muukin osa.

Mun 2001-koneessa stokkimuoviosa on kestänyt hyvin 48 000 km, eikä ole juurikaan kulunut.

Frendillä (tm) oli Shovelissa kulunut tuo ketjunkiristimen liukupala loppuun.

Laittoipa sitten uuden "stokkimuovisen" osan paikoilleen.
Eikä laittanut öljyä enskakoppaan.
Seuraus oli, että n.100km kuluttua muovilaahain oli puruna enskakopassa.

Tein nylonista (kun sattui olemaan sopiva pala) siihen uuden putikan ja koppaan laitettiin öljyt.
Sen jälkeen on kestänyt hyvin.

Ei ole ensimmäinen muovikiristin joka kohtaa tiensä pään kuivassa enskassa. Ne vaatii sen öljyn kestääkseen. Lämmöllä jotain tekemistä asian kanssa?

smuige kirjoitti:
Tein nylonista (kun sattui olemaan sopiva pala) siihen uuden putikan ja koppaan laitettiin öljyt.
Sen jälkeen on kestänyt hyvin.

Miksi ei ollut öljyä enskassa, jos kerran ketjua käytettiin?
Vuodon ja jopa unohduksen ymmärrän, mutta jos tarkoituksella jätetään voitelu pois ketjulta ja laahaavalta kiristimeltä, pitäisi olla selvää, että murheita tulee.

Pertti kirjoitti:

smuige kirjoitti:
Tein nylonista (kun sattui olemaan sopiva pala) siihen uuden putikan ja koppaan laitettiin öljyt.
Sen jälkeen on kestänyt hyvin.

Miksi ei ollut öljyä enskassa, jos kerran ketjua käytettiin?
Vuodon ja jopa unohduksen ymmärrän, mutta jos tarkoituksella jätetään voitelu pois ketjulta ja laahaavalta kiristimeltä, pitäisi olla selvää, että murheita tulee.

Ajattelemattomuuttaan kait?
Siksipä juuri jouduin siihen sen uuden palasen tekemään kun heppu (tm) meni jättämään ne öljyt pois sieltä kopasta.
Toivottavasti on myös muille opiksi