No nyt pitäisi viimeinkin (vaikkei se JMC-swingi olekkaan vielä tullut) alkaa jälleenrakentamaan sitä tasan vuosi sitten verstaspalossa kärähtänyttä sovelia.
Luppoaikana on tullut suunniteltua ja hommailtua osia ja tarpeita. Lievää epävarmuutta on joidenkin toimenpiteiden aiheuttamista prosenttitappioista (vaikka ne ohjeet onkin oikein hyvät, mitä täältä ja mmaf:n sivuilta löytyy):
-Satuin investoimaan Öhlinsin takaiskareihin; aiemmin katsastaja hyväksyi lähes alkuperäisen malliset ja näköiset pumput, mutta nämä ei todellakaan näytä HD:n tehtaalla asennetuilta - kuinkas käy?
-Takapyörä levenee, joten lootan siirtäminen asetaa toisioketjulinjan tasan runkoputken kohdalle ja takaiskareiden kiinnitystähän on siirrettävä myös. Pitääkös kyseisen alueen runkomuutokset poiketa hyväksyttämässä konttorilla? Entä prosenttipuoli.
Aika pienistä on kiinni, mutta tietääpähän että kuinka paljon on entistettävä niitä ruosteisia palovaurio-osia (mitä niistä nyt sitten uskaltaakaan enää käyttää) ja mihin laittaa ehompaa kamaa. Noista Öhlinsseistä en kuiteskaan luovu... Olisi silti hyvä jäädä vielä vähän pelivaraa sinne prosenttipuolelle tulevaisuutta ajatellen.
j