Cam bearing

[Eagle57]

Katselin moponi moottorin takaisinkutsukampanjan korjauksia (vanha juttu, mutta minulle uusi). Oli parikin, joista toinen käsitteli asiaa "cam bearings". Tuossa 1999 mallissa nuo menivä tehtaan korjauseen. Kun minun fillari on tuotu amerikasta ja en tiedä onko tuota korjausta tehty siellä, pitänee vissiin korjauttaa/tsekata itse nuo laakerit. Mites on, voisiko tuon laittaa suomalaisen diilerin piikkiin? Onko asia jo vanhentunut vai ei?

[hdjokke]

Voi tai ei, niin se ei lopulta kuitenkaan mene diilerin piikkiin, vaan maahantuojan ja maahantuoja saanee rahat tehtaalta. Asiahan selviää kysymällä:
http://www.harley-davidson.fi/index.php ... aahantuoja" onclick="window.open(this.href);return false;

Vaikk' ei maahantuoja kuluihin osallistuisikaan, kuten vähän epäilen monestakin syystä, kyse ei ole kovin suuresta työstä. Siinä tarvitaan tosin erikoistyökaluja, kuten laakereiden ulosvetäjä ja asetin.

Täällä työ on selitetty osana nokkien kiristäjäkenkien vaihtoa: http://www.harleyhog.co.uk/tensionerinstall.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Eli periaatteessa koneöljyt ulos, oikean puoleinen kansi auki. Nokkalevy nokkineen, ketjuineen ulos (yksi kokonaisuus). Laakerit ulos, uudet tilalle. Nokat paikoilleen ja kansi kiinni. Uudet öljyt koneeseen.

Samalla kannattanee vaihtaa nokkaketjujen kiristäjät, jos ovat kulahtaneet. Tämä riippuu ajetuista maileista, yleensä n. 40 000.

[Eagle57]

Kiitos vastauksesta .

[matant]

Eli periaatteessa koneöljyt ulos, oikean puoleinen kansi auki. Nokkalevy nokkineen, ketjuineen ulos (yksi kokonaisuus). Laakerit ulos, uudet tilalle. Nokat paikoilleen ja kansi kiinni. Uudet öljyt koneeseen.

Noh juu noin se juuri mennee, mutta täytyy muistaa että saadaksesi nokat pois / paikalleen, täytyy ottaa tönärit pois. Joka taasen tarkoittaa sitä, että yläkerrasta pitää jonkun verran purkaa myös (jos ei ole time saver mallisia "katkaistavia" tönäreitä). Noh niin tai näin, tuohon hdjoken kuvaukseen tulee lisätyötä / purkamista noin ½ - 1h verran (satula & tankki pois, sylinterin "hatut" pois, keinut pois, tönärit & hydraulit pois, jne jne....).

[hemuli]

...jos ei ole time saver mallisia "katkaistavia" tönäreitä...

No ei ne nyt sentään poikki mene, niissä on vaan säädössä sen verran enemmän kierrettä että ne saa taivutettua pois ilman rockerboxien irrottamista.

[matant]

...jos ei ole time saver mallisia "katkaistavia" tönäreitä...

No ei ne nyt sentään poikki mene, niissä on vaan säädössä sen verran enemmän kierrettä että ne saa taivutettua pois ilman rockerboxien irrottamista.

Ehkä hiukan OT, mutta: Ei kai ne nyt sentään kuitenkaan taivu vaikka niissä PALJON sitä jenkaa onkin, vai onko ne tehty ketjusta...
(kuitin kuitti...)

[hdjokke]

Hmm. Tuli ehkä kirjoitettua prosessi liian hätäisesti, mutta ainakin nyt se ainakin on siinä. Kyllä siinä tunteja kertyy. Kiitos tarkennuksista Hemulille.

Jos ko. pyörä on stokkiversio, eikä tehdas osallistu talkoisiin, niin kannattanee harkita säädettävien tönäreiden asennusta, niin välttyy yläkerran koppien purkamiselta. Voipi tosin olla, että Suomen varaosahinnoilla tästä ei koidu säästöä. Kysymällä tämä selviää. Ja tästä seuraten:

Jos sulla Eagle57 on jo pyörässäsi säädettävät työntötangot, niin silloin nokkien laakeritkin on melko varmasti vaihdettu jo kerran, koska se on standardiproseduuri näissä TC-konehommissa. Säädettävien työntötankojen kromiset suojaputket ovat erilaiset kuin stokkipyörässä. Kiinnipitojousen sisältämä paksumpi sylinterimäinen osa on alempana kuin stokkiversiossa. Tällöin sulla on lulltavasti vaihdettu nokatkin jyrkemmiksi. Eihän sitä tietenkään voi varmasti sanoa, jos ei ole mitään huoltodokumenttejä olemassa.

[Eagle57]

Kiitos kattavista vastauksista. Tämä onkin hankala asia, kun itselläni ei ole aikaisempaa kokemusta näistä vehkeistä. Ja kun pyörä on tuotu Amerikasta, niin on aika hankala saada tietoa sen historiasta. Jotain sille oli tehty, kun putket ja kaasari oli vaihdettu. Sitä en tiedä onko nokkia vaihdettu, taikka korjattu tuo nokkien laakerointi takaisinkutsukampanjassa. Mutta miten paljon alkuperäisissä ja vaihdetuissa työntötankojen suojien pituuksissa on eroja? Jos vaikka mittaamalla tuo alempi suojaputki selviäisi onko se vaihdettu alkuperäisestä...että olisiko jollain antaa mittaa vaikkapa alkuperäisestä suojaputkesta.

Kiitos

[hemuli]

Paljonko pyörällä on ajettu? Sanoisin että kymmenen vuotta vanha laite olisi kyllä jo poikinut jos se olisi sen tehdäkseen. Jos ei mitään isompaa mekkalaa kuulu niin seuraavan huollon yhteydessä voit tarkistuttaa tämänkin asian.

[Eagle57]

Jaa ajokilometrit... Mittari on asennettu jälkeenpäin jostain toisesta pyörästä. Muistaakseni Carfax järjestelmän mukaan kolari oli ajettu 2005, tai ainakin salvage title oli tuolta ajalta. Yleiskunnosta päätellen sanoisin, ettei sillä kovinkaan paljoa ole ajettu, tai sitten on ollut huolellinen pitäjä (ennen kolaria). Ainakin enskapuolen ketju yms. näytti aika hyvältä kun aukaisin enskakopan. Täytyy vielä kesällä katsoa toisen puolen nokkaketjun kiristäjä.