Harley-Davidson Club Finland

Elikkäs huomasin tuossa viikonloppuna hieman rivakammin ajellessani, että kun vedättää jonkun aikaa n. 5000rpm ja alkaa hiljentelemään moottorijarrutuksella niin seuraavaksi kun kääntää kahvaa niin ei tapahdu mitään. Mutta noin 5-6 sekunnin päästä herää taas henkiin. Kyseessä 1100 evospora. Eli kysymys kuuluu: onko normaalia vai pitäskö huolestua?

onko bensansaanti ok?

Pitäis olla, normaalisti ajettaessa ei mitään onkelmia, ja lähtee kun vaijeria kiristää... mutta täytyy tarkistaa.

Tuskin se bensansaannista on kiinni, silloinhan mopo rupeaisi ontumaan jo vedätettäessä korkeilla kierroksilla.

Sammuuko kone kokonaan vai eikö se vain lähde kiertämään? Jos sammuu kokonaan niin vika voi olla vaikka sähköpuolellakin. Eräästä shovelista aikoinaan metsästin mystistä vikaa; pyörä sammui aina kun käänsi rivakammin kaasua - paikansin vian lopulta virtalukkoon.

Jos taas kone ei sammu niin sitten on oudompi homma. Silloin vikaa on haettava kaasarista tai venttiilimekanismista.

Ilmiö on jotakuinkin samanlainen kuin kipuna katoaisi hetkeksi... ja sit löytys jälleen. Täytyy siis tarkastaa virtalukonkin puoli.

Jos kipinä katoaa, voi vika olla monessakin paikassa. Puola voi ylikuumentua pitkään jatkuneessa kovassa ajossa, tulpanjohdot voi olla vanhat ja huonot, joku kehno abiko-liitos kriittisessä paikassa voi tärinästä löystyä jne. jne. Onko pyörän sähköihin tehty paljon omia virityksiä? Kannattaa tarkistaa ne ensin.

Juu, onhan siellä gyntterin tekemiä virityksiä... täytyy käydä läpi.

Puola ja tulpanjohdot kannattaa tarkistaa, mutta kyllä tuon sähköpuolen lisäksi tarkistaisin myös bensansaannin. Samanlaisia oireita on ollut kun hana on hiukan tukkonen.

Joissain kaasareissa nimittäin ottaa pääsuuttimen kautta litkua ihan uimurin pohjalta, mutta muut suuttimet eivät sinne yllä. Jos bensaa ei tule tarpeeksi niin kovassa ajossa pääseen bensanpinta kaasarissa laskemaan liian alas. Kone toimii niin kauan kuin vaijeri on kireellä ja pääsuutin saa bensaa, mutta kun löysää vaijeria niin lakka meno. Eli kannattaa putsata hana ja katsoa ettei bensaletkussa ole mitään tukosta tai mutkaa, eikä myöskään ylimääräistä filsua. Kun otta letkun pois kaasarista niin siitä pitää tulla tuutin täydeltä. samalla sitä putsaa sitten kaasarinkin.

Mutta kuten sanottu, voi johtua pätkivästä puolasta tai liitoksista. Se vaan epäilyttää siinä mielessä kun puhti tulee takas aika nopeasti.

Ei tosiaan varmasti haittaa, jos gynttereiden jäljiltä putsaa kaasarin myös. Se onnistuu helposti yhdessä sateisessa aamupäivässä, muista tarkistaa bensapinnan taso samalla.

Aivan kuten hemuli sanoikin, putsaa se kaasari. Ainakin noissa benelux-alueen mopoissa tuntuu olevan ihan tyypillistä kaasariongelmat sen jälkeen kun niillä aletaan ajaa suomi-bensalla. Ja tuon ongelmanipun taas saa poistettua vain hyvällä puhdistuksella ja mahdollisten suodattimien vaihdolla.

Juu kiitoksia vinkeistä, täytyy mennä sateisen päivän kunniaksi tallille ruuvaamaan... jos sen vaikka sais toimimaan kunnolla.

Joo, ja varsinkin jos kaasari on S&S merkkinen on esiintynyt suht yleisesti välialueen "tukehtumista", eli matalilla kierroksilla kone ampuu hienosti mut sitten välialueella esiintyy ihme röpötystä, kunnes se vaihe menee ohi ja vauhti taas kiihtyy......
Ainakin yhdistelmässä Rautapää Sportster vs. S&S Super E esiintyi tällasta. Eikä auttanu suutinten vaihdot...

Anonymous kirjoitti:Joo, ja varsinkin jos kaasari on S&S merkkinen on esiintynyt suht yleisesti välialueen "tukehtumista", eli matalilla kierroksilla kone ampuu hienosti mut sitten välialueella esiintyy ihme röpötystä, kunnes se vaihe menee ohi ja vauhti taas kiihtyy......
Ainakin yhdistelmässä Rautapää Sportster vs. S&S Super E esiintyi tällasta. Eikä auttanu suutinten vaihdot...

Kommentoin tähän "vähän offtopic aiheeseen", S&S super E + rautis ongelmat pää-asiassa johtuvat sytytysjärjestelmästä. Eihän siitä täydellistä saa mutta ihan kohtalaisen