Harley-Davidson Club Finland

Missähän kannattaa 8000 km huolto teettää (FXDCI 2005) ja mitähän siinä tehdään? Onko arvokas juttu?

Tässä nuo huoltokohteet, hintaa en muista.
Omani on käynyt Loimaalla huollossa...

Mikkelissä oli viime kesänä 8000 huolto muistaakseni kolmisen sataa. 1600 huolto 250eunikin luokkaa.

Minäkin Mikkelissa viime kesänä 8000 huollon teetin bobiin ,makso 220 Ecua ,siel ei oo tietokone diagnoosi mahdollisuutta. Ihan sama missä käytät nykyisin vapaan kilpailun aikana, takuuhuollot voi tiettää missä vähänkin asiasta ollaan perillä elikkä kun olet eteläsuomesta niin käytä Jepjep:llä Mäntsälässä ja homma toimii.

Kiitos oikein paljon tiedoista.

Kuinkas paljon ennen kaheksaa tonnia voi pyörän viedä huoltoon? Olis vaan talvella takarenkaan vaihto ja samalla vois teettää huollon.
Ei menis ajoaikaa hirveesti hukkaan

Vitone kirjoitti:Kuinkas paljon ennen kaheksaa tonnia voi pyörän viedä huoltoon? Olis vaan talvella takarenkaan vaihto ja samalla vois teettää huollon.
Ei menis ajoaikaa hirveesti hukkaan

No eipä kait sillä muuta väliä ole kuin, että seuraava huoltoväli ei venähdä liian pitkäksi. Ja jos siinä välissä vaihtaa kaikki öljyt niin ei ole mitään ongelmia.
Huoltojen teettäminen talvella on erittäin järkevää ja, uskallanko sanoa, työn laatu on varmaankin parempaa kuin kiireisimpään aikaan keväällä.

Puoliohi topiikin
Kertokaapas minkä takia HD:n huoltoväli on näin kiivas myös uudemmissa pyörissä. Mitä merkittävää voisi tapahtua, jos tyytyisi vain säännölliseen öljyn vaihtoon yms.. Takuu hommat tietenkin erikseen - sehän kait vaatii valtuutetun yhtiön. Vai vaatiiko?

ei pysty kirjoitti:Puoliohi topiikin
Kertokaapas minkä takia HD:n huoltoväli on näin kiivas myös uudemmissa pyörissä. Mitä merkittävää voisi tapahtua, jos tyytyisi vain säännölliseen öljyn vaihtoon yms..

Maamoottorit vaativat vähän tiheämpää huoltoa...

Mutta mitä voisi tapahtua? No varmaankin maalaisjärjellä joku huoltamaton paikka prakaa. Mut yleensä huoltoa ilmoittavat paikat ilmoittaa itsestään, tietty jarrupalat ja remmin kireys kannattaa tarkastaa vähintäänkin aina huollon yhteydessä, mielellään useammin. Ja kerran vuoteen tsekata ilmanputsarin kunto. Jarrunesteet pitää vaihtaa parin vuoden välein. Ja jos on tarkoitus alkaa itse hoitelemaan huoltoja, niin sitten tehtaan service manual on aivan ehdoton, ilman sitä ei kannata alkaa arpomaan ensinkään.

Takuu hommat tietenkin erikseen - sehän kait vaatii valtuutetun yhtiön. Vai vaatiiko?

Ei noita takuuhommia taida tehdä kuin valtuutetut?

Ei kai näissä ilmajäähdytteisissä ole muuta kriittistä paikkaa kuin öljynvaihto, sitä ei passaa venyttää liian pitkään. Loppuhommat on ihan perustarkistuksia, vaijereita ja remmejä, ilmanpaineita jnejne mitkä jokaisen pitäisi tehdä muutenkin.

Uusissa pyörissä sitten jossain kilometrimäärissä tulee jakopään puolella kiristinremppaa ym.