Harley-Davidson Club Finland

Terve ukot!

Pari aloittelijan kyssäriä:

1. Kaasukahvassa on liika tyhjää, ennekuin alkaa vetää vaijeria, n 1cm.
2. Höllätessä kaasu kokonaan pois ei kuitinkaan mene alkuasentoon, vaan jää huutamaan turhan korkeille kierroksille. Jos nopeasti käyttää kovemmilla kierroksilla, niin sitten palauttaa oikealle tyhjäkäynnille.

Pyörä on 4 -vaihteinen Evo-Sportsteri ja kaasukahvasta lähtee kaksi vaijeria, toinen on ilmeisesti palautusvaijeri, mutta kumpi?

Kiitollisena neuvoja jää odottelemaan tuttavallisesti hän.

Sulla on vaijereiden säädöt pielessä. Vaijereista taaempi on palautusvaijeri kun katsotaan kaasukahvalta. Molemmissa vaijereissa kuuluu olla aavistus löysää kun kokeilet niitä kaasarin päästä, vaijeri ei saa jäädä kireäksi (= kantamaan) kun kaasu vapautetaan.

Säädä vaijerit kahvan juuressa olevista säätömuttereista, kokeile aina välillä että kahva liikkuu herkästi eikä kanita missään kohdassa. Kun oikea säätö on saavutettu ja kaasukahva toimii herkästi, kiristä säätömuttereiden lukitusmutterit.

Ja tietysti olethan tarkistanut että vaijeri kulkee vapaasti tankin alla kaasarille? Mikäli siinä on tiukkoja mutkia niin varmasti kanittaa.

Hemuli teki sen taas eli säätö kuten on kuvattu. Monesti on käynyt: tankin alla vaijerit ovat tosiaan niin mutkalla ettei kunnolla toimi, vaikka säätö oliskin kohdallaan.

Sun pyöräs on vanhempi kuin 91-mallinen, joten mikäli noi kaasuvaijerit ovat kovinkin vanhat, ovat ne saattaneet jäädä voitelematta. Ja mikäli pyörä on lisäksi seissyt usein sateessa, on vaijerin ja kuoren väliin päässyt vettä ja silloin ruoste hannaa vaijerin liikkumista. Hemulin mainitsemien säätöoperaatioiden lisäksi vaijerit kannattaa säännöllisesti voidella juoksevalla öljyllä. Samoin kaasukapulan sisäpinnat kannattaa aika ajoin putsata ja voidella. Sitten vaan hanaa ja sinkilä kireelle

Tackar och pockar!

Kyllä ne pitäisi suhtkoht hyvässä rasvassa olla, mutta pitää tänä iltana säädellä niitä ja tsekata ettei ole pahoilla mutkilla.

Hyvin pelaa yhdelläkin vaijerilla, mä heitin mäkeen sen toisen omastani tarpeettomana.

Jorke kirjoitti:Hyvin pelaa yhdelläkin vaijerilla, mä heitin mäkeen sen toisen omastani tarpeettomana.

Sama täällä, mulla sössön Super E toimii yhdellä vaijerilla ja hyvin pelittää. On yksinkertainen säätää ja huoltaa, ja sopii perinneraaserin tyyliin.

Itellä yksi tarvikenipoista ja vaijerista valmistettu erikoispitkä sinkki S&S super E:ssä. Voitelut kun muistaa ja oikoo turhat mutkat hidastamasta, niin kyllä sutii...