Vika löytyi venttiillikopan kannen tiivisteurasta
Lähetetty: 15:21 10.06.2004.
Olen tässä jo jonkin aikaa taistellu ja ihmetelly, että mistä johtuu, kun -88 evo kusee öljyt pihalle venakoneiston alemman ja keskimmäisen kopan välistä... itse asensin hienosti ja suurta asiantuntemusta käyttäen viime talvena uudentyyppiset peltitiivisteet kannen ja venttiilikopan väliin ja sieltä ei ole enää tullut öljyjä, niinkuin ennen, kun käytin pahvitiivisteitä, niin tuppas öljyt tulvimaan siitä ajan mittaa läpi(tyyppivika evossa). Vaihtakaa ihmeessä rempan yhteydessä näihin yhtenäisiin terästiivisteisiin, olikos se nyt http://www.cometic.com
Nyt eilen suivaantuneena tuosta jatkuvasta valutuksesta, purin takapytyn venakopan auki ja kas: kumitiiviste oli revennyt p:n päreiksi juuri siitä vuotokohdan kohdalta. Syyksi löytyi pirulainen kromatussa venakopassa olevassa tiivisteurassa pienenpieni arviolta n. 0,5 mm korkea valupurse terävällä kromireunalla varustettuna, joka oli painanut tiivisteen yksinkertaisesti poikki! Lopputulos oli selvä... nyt vaan hiomaan kevyesti nuo tiivisteurat puhtaiksi ja avot... taas toimii. Aikasemmin ongelmaa ei juuri ollut, kun käytti korkki-kumiseoksista venakopan tiivistettä... niitä vaan ei tunnu saavan erikseen kuin sportiin, ainakaan Mannelta Hotbikestä. Olis kyllä joku Jameksen tiivistesarja olemassa, jossa olis just sellaset korkki-kumiversiot, mutta ei tuo budjetti oikein kestä... ei kai näit korkkikumeja kukaan enää käytä edes viinipulloissa!
Venttiilikopat on muuten alkuperäiset H-D:n omat vuodelta -88... tarkastakaa ihmeessä kaikki varsinkin tarvikekromikoppien omistajat rempan yhteydessä, että tiivisteurissa ei ole mitään turhaa eikä varsinkaan noita painevalussa tyypillisesti esiintyviä purseita... mitään tiivisteliimaa ei näihin kumitiivisteisiin saa mennä laittamaan ja tiivisteurien on oltava ehdottoman kuivat ja puhtaat öljystä ym.
Sitten vielä nootti kopan ruuvien kiristämiseen: käyttäkää momenttiavainta ja unohtakaa pahvinen tiiviste kuparitiivisteen alta... rosteriprikka (riittävän kova) kupariprikan päällä auttaa antamaan riittävän tasaisen paineen kupariprikalle ja pitää. Ei mitää tiivisteliimoja sotkemaan väliin.
Taas mennään!
PS. Koneessa on kyllä enenmmän puristusta kuin vakiossa, mutta ei pitäis vaikuttaa varmaan tähän ongelmaan... 10:1.
T. Ode
Nyt eilen suivaantuneena tuosta jatkuvasta valutuksesta, purin takapytyn venakopan auki ja kas: kumitiiviste oli revennyt p:n päreiksi juuri siitä vuotokohdan kohdalta. Syyksi löytyi pirulainen kromatussa venakopassa olevassa tiivisteurassa pienenpieni arviolta n. 0,5 mm korkea valupurse terävällä kromireunalla varustettuna, joka oli painanut tiivisteen yksinkertaisesti poikki! Lopputulos oli selvä... nyt vaan hiomaan kevyesti nuo tiivisteurat puhtaiksi ja avot... taas toimii. Aikasemmin ongelmaa ei juuri ollut, kun käytti korkki-kumiseoksista venakopan tiivistettä... niitä vaan ei tunnu saavan erikseen kuin sportiin, ainakaan Mannelta Hotbikestä. Olis kyllä joku Jameksen tiivistesarja olemassa, jossa olis just sellaset korkki-kumiversiot, mutta ei tuo budjetti oikein kestä... ei kai näit korkkikumeja kukaan enää käytä edes viinipulloissa!
Venttiilikopat on muuten alkuperäiset H-D:n omat vuodelta -88... tarkastakaa ihmeessä kaikki varsinkin tarvikekromikoppien omistajat rempan yhteydessä, että tiivisteurissa ei ole mitään turhaa eikä varsinkaan noita painevalussa tyypillisesti esiintyviä purseita... mitään tiivisteliimaa ei näihin kumitiivisteisiin saa mennä laittamaan ja tiivisteurien on oltava ehdottoman kuivat ja puhtaat öljystä ym.
Sitten vielä nootti kopan ruuvien kiristämiseen: käyttäkää momenttiavainta ja unohtakaa pahvinen tiiviste kuparitiivisteen alta... rosteriprikka (riittävän kova) kupariprikan päällä auttaa antamaan riittävän tasaisen paineen kupariprikalle ja pitää. Ei mitää tiivisteliimoja sotkemaan väliin.
Taas mennään!
PS. Koneessa on kyllä enenmmän puristusta kuin vakiossa, mutta ei pitäis vaikuttaa varmaan tähän ongelmaan... 10:1.
T. Ode