Harley-Davidson Club Finland

Osa sportyn varoitusvaloista pimeni mystisesti: vapaan ja öljynpaineen valot pimenivät, kun taas pitkien valo toimii. Onko varoitusvalot kytketty jonkinlaiseen ryhmään, niin että kun yksi pimenee, menee muitakin? Voiko näitä valoja ylipäätään vaihtaa, koska näyttää kuin ne olisi prässätty kiinni mittaripaneeliin? Ei muuta hätää, mutta ilman toimivaa öljynpaineen valoa on aika ikävä ajella. Vikahan voi olla jossain muuallakin, vaikka ko. piuhojen liitoksissa (nekin prässikamaa) mutta nyt en itse keksi.

Muistaakseni kyseisille kahdelle valoille tulee yhteinen plussa, eli ei muuta kuin kytkentäkaaviosta etsimään että mikäs se piuha on. Tarkista onko sulakkeiden luona irtopäitä!

Valot on kiinni mittaripanelissa jousiteräslevyillä altapäin. Noita peltilevyjä on sitten hemmetin vaikea saada ehjänä irti koska ne ovat yleensä piloille ruotuneita.

Ok, kiitos neuvoista.

Vielä lisäinfoa Masalle:

Jos et vielä ole sitä Sportster sähkökaaviota saanut käsiisi, niin katsoppas mitä tapahtuu mcc (tai jotain) -sulakkeelta lähteville piuhoille. Tuo kyseinen sulake on "Sillalla", eli metallilevyllä kiinne pää(?)sulakkeesseen. Sulakkeesta lähtee virta kyseisille mittarivaloille, vilkuille ja starttireleelle.

Eli jos vilkut ja startti eivät toimi, niin vika releessä tai joku em. lyö maihin. Jos vilkut ja/tai startti toimii, niin vika jossain sulakkeen - merkkivalojen - maan välissä.

Jos merkkivaloihin koskee, niin niiden takaisin saaminen voi olla hiukka hankalaan (kuten Hemuli totesi) joten niitä ei kannata sörkkiä ennen kuin on pakko.

Mopopoika -65 kirjoitti:Vielä lisäinfoa Masalle:

Jos et vielä ole sitä Sportster sähkökaaviota saanut käsiisi, niin katsoppas mitä tapahtuu mcc (tai jotain) -sulakkeelta lähteville piuhoille. Tuo kyseinen sulake on "Sillalla", eli metallilevyllä kiinne pää(?)sulakkeesseen. Sulakkeesta lähtee virta kyseisille mittarivaloille, vilkuille ja starttireleelle.

Eli jos vilkut ja startti eivät toimi, niin vika releessä tai joku em. lyö maihin. Jos vilkut ja/tai startti toimii, niin vika jossain sulakkeen - merkkivalojen - maan välissä.

Jos merkkivaloihin koskee, niin niiden takaisin saaminen voi olla hiukka hankalaan (kuten Hemuli totesi) joten niitä ei kannata sörkkiä ennen kuin on pakko.

Vilkkujen ja pitkien varoitusvalot toimivat, samoin startti, ajovalot ja rundari. Mulla on sähkökaavio, ja juuri tässä järjestyksessä meinaan vikaa etsiä - sulakepäästä, siellähän voi olla joku hapettumakin tai mainitsemasi sillan kohdalla mutteri löysällä tai sitten jokin muu maadoitusvika.
Ne varsinaiset mittarivalot liitäntöineen ovat aika syvältä, kertakäyttökamaa, eli jos yksikin lamppu pimahtaa, pitää koko satsi piuhoinen uusia. Maanantaina pääsen tutkimaan vikaa, ja kerron tietysti mitä löysin

Masa kirjoitti:Ne varsinaiset mittarivalot liitäntöineen ovat aika syvältä, kertakäyttökamaa, eli jos yksikin lamppu pimahtaa, pitää koko satsi piuhoinen uusia.

Miksi? Ainakin itse olen juotellut noita varoitusvaloja yksi kerrallaan ja mittarivalothan on normaali lasikantapolttimoilla.

Manuaalissa sanotaan, että yksittäisiä lamppuja ei voi uusia, vaan koko satsi pitää vaihtaa. Mutta hyvä, jos tieto on väärä; halunnevat lisätä varoitusvalopakettien kauppaa. Ja toisaalta, kustannuksena tuo taitaa edustaa ns. lillukanvarsiosastoa, joten no problem.

Masa kirjoitti:Manuaalissa sanotaan, että yksittäisiä lamppuja ei voi uusia, vaan koko satsi pitää vaihtaa.

Tämä tieto pohjautunee virallisten huoltokorjaamoiden toimintaan. Eihän ne ala katkomaan piuhoja ja juottelemaan uudestaan. Siellä otetaan vanha johtosarja liittimestä irti ja uutta tilalle.

Meinasipa unohtua kertoa, että varoitusvalot toimivat jälleen. Lamput olivat ehjät - häiriön aiheutti maadoitusvika, jonka paikallistin varsin pian