Harley-Davidson Club Finland

Eipä haku tuottanut tulosta joten uutta kysymystä kehiin.

Pitääkö uusi kuparinen kannentiiviste lämmäyttää punahehkuun ennen asennusta?

Taustatietoa: Sain vihdoin uuden männän rautikseen sen jälkeen ku se Superin reissulla lämpöleikkas. Eiku innoissaan uus mäntä paikalleen ja kannen kasaus uuden kuparitiivisteen ja kuparitahnan kanssa. Kone tulille ja vähän aikaa pyörittelyä. Hyvin toimi, mutta sitten ku sammutin mopedin, niin kannentiivisteen välistä alkoi valumaan öljyvana öljykanavan kohdalta. Sitten tarkistin momentin ja pyöritin konetta pitempään. Koneen käydessä öljyä tuli vain muutama pisara mutta sammuttamisen jälkeen alkoi tulemaan "loronaan". Mistähän tuo ilmiö johtunee?

Tokihan minä hölmöilin siinä suhteessa etten muistanut ollenkaan tarkistaa viivottimen syrjällä kannen suoruutta. Mistä lie tuommonen unohdus johtunu Jo silloin kun kone lämpöleikkauksen seurauksena lopetti kahdella pytyllä pyörimisen, niin tuo samainen ölykanavan kohta alkoi ilmeisesti vuotamaan koska sylinterin luota pöllähti sen verran tukevat siniset savut. Oletin että samalla vaan paloi kannentiiviste. Onko kuitenkin mahdollista että liiallisen lämpenemisen seurauksena kansi vääntyy vaikka se olisi kiinni?

Kuparitahnaa kannentiivisteen väliin?
Tää oli mulle uutta!
Se ei sinne kuulu, lisäksi kansi melkovarmasti kiero.

Kyllä tuo kannen kieroudelta kuulostaisi. Rautiaisen tekniikka ei ole ihan tuttu, mutta kai siinäkin jotkut o-renkaat on öljykanavan ympärillä. Uusithan varmasti myös ne? Ainakin evo-Sportster saattaa saada aikaan öljyvuoden vanhoilla o-renkailla.

Rautiksessa ei ole, kuin pelkkä kuparitiiviste.
Niitäkin on eri paksuisia.
-72 mallisessa on pienemmät öljyreiät, kuin -73 eteenpäin.
Nyt puhutaan tonnisesta.
900 tiivisteet ei sovi, vaikka nekin ovat kuparia.
Eli:

Tarkista kansien momentti.
Muista jälkikiristää.
Ellei auta, kannet taatusti kierot, tai roska välissä.
Kuparitahna ei kuulu kansi asennukseen ainakaan minun tietääkseni.
Itsellä 1000 -72, eikä vuoda tippaakaan kansien välistä.

Kuparitahnan käytöstä en ole minäkään ikinä kuullu, koska sehän ei ole
tiivistysainetta, vaan lämmön kestävää voiteluainetta. Ite olen muutaman
viime kansien asennuksessa käyttänyt spray Hylomaria. En tiedä jeesaako, mutta ei ainakaan haittaa.

Mutta itse kysymykseen. Kuparisen tiivisteen VOI ja oikeastaan pitääkin
plöijata joka kerta ennen asennusta. Sillä ei ole merkitystä onko tiiviste
käyttämätön, vaan onko se tuore. Kupari kovettuu vanhetessaan, vaikka
vaan myymälän hyllyllä seistessä. Ja plöijaus ei heikennä tai huononna sitä millään lailla.

Omasta kokemuksesta useita massakannentiivisteitä Rystyssä polttaneena.
Sen kannet ei ainakaan ole vääntyny ikinä mihinkään. On sen verran järeet ja paksut valurauta jerkut. Se on eri juttu, jos liekki on ehtinyt polttaa materiaalia mennessään. Mutta tuskin, eikös Sporsterissa ole liekkirengas palotilan ympärillä. Kyllä siinä pitäis myös näkyä vauriota.

Kiitoksia vastauksista!

Joo rautiksessa ei tosiaankaan ole O-renkaita öljykanavia tiivistämässä.

Mitä tulee tuohon kuparitahnan käyttöön niin sen käyttöehdotus tuli suullisena perimätietona tallikavereilta. Kuulemma tiiviste ei jumitu kerralla paikalleen vaan löytää paremmin asentonsa. Ja tahna pursuaa kuulemma sieltä välistä pois kun kannen kiristää ja käyttää koneen kuumaksi. Alunperin jokkismiehiltä saata vinkki ja Harrikoissakin testattu kovissa ääriolosuhteissa toimivaksi. Tiiä sitten häntä... Oli muuten eka kuparitiiviste mitä oon mihinkään laittanu ja myös eka kerta ku kuparitahnaa koskaan käyttäny

Kaipa tässä pitää sit vaan jaksaa käyttää vielä kansi irti ja tutkailla tarkemmin tilannetta. Tekemällähän tässä oppii...


PS. Ei kukaan osais selittää sitä ilmiötä ku öljyä vuotaa enemmän koneen sammuttamisen jälkeen?

Kuparisiin kannentiivisteihin saa spray tölkissä olevaa kupari tiivistys ainetta. Ei samaa kuin kupari tahna.
Saa esim. us-parts .

Selvishän se syykin ku tarkemmin tarkasteli ja alko toimimaan ku huolellisemmin teki. Uuden tiivisteen öljykanavien reiät oli liian väljät. Kannessa on vain muutaman millin matka öljykanavasta kannen reunaan ja siitähän se fuskas. Vanhan tiivisteen ku lämmäytti niin sillä alko öljyt pysymään sisällä.

Nyt jännittää kauanko tällä kertaa kestää ennen seuraavaa suurempaa remonttia . Tällä hetkellä tämän kesän ajokauden saldo on:
- n. 30 kilsaa ja vaihdelaatikko
- n. 500 kilsaa ja lämpöleikkaus