Harley-Davidson Club Finland

Meillä oli letkassa viime kesänä viis pyörää joista 4 hdtä, kun tuli sitten se ainut lämmin jakso koko kesästä, hyvää tsägää sikäli, niin kolmesta harrikasta paukku lataus tai akku.
kaikissa kolmessa oli geeliakut ja pyörät oli muutenkin rakenneltuja.
Voltbackejä vaihdeltiin välillä päikseen että päästään edes johonkin.

Uusia akkuja etsiskeltiin sieltä täältä, ja lopputuloksena oli 3risaa voltbackia ja kolme täysin kuollutta akkua.
Akut oli tietysti siitä pienimmästä päästä tyyliin 4 ampeeria ----->10 amp.
että ne mahtuu niihin pyöriin.

Ongelmat alko heti kun sää lämpeni kunnolla lähes hellelukemiin.
Voiko vetää sen johtopäätöksen että geeliakut ei oikein sovellu olee kuumassa paikassa öljysäiliön välissä?

Jotenkin toi yhdistelmä: 3 rakenneltua pyörää ja 3 rikkinäistä geeliakkua/ latausongelmaa helteellä vaikuttaa jo liian hyvältä sattumalta.

Voisko olla niin että huono akku rikkoo voltbackin laakista, ja sitten kun hommaat uuden akun, niin se risa voltbacki hajottaa uuden akun, ja taas voltbackin.....ja kierre jatkuu.....

erssi75 kirjoitti:Ongelmat alko heti kun sää lämpeni kunnolla lähes hellelukemiin.
Voiko vetää sen johtopäätöksen että geeliakut ei oikein sovellu olee kuumassa paikassa öljysäiliön välissä?

Jotenkin toi yhdistelmä: 3 rakenneltua pyörää ja 3 rikkinäistä geeliakkua/ latausongelmaa helteellä vaikuttaa jo liian hyvältä sattumalta.

Ajelin itse vuoden Californiassa, jossa helteet on sentään ihan toista luokkaa, eikä akun kanssa ollut ongelmia. Joten ei oikein voi vetää tuollaisia johtopäätöksiä. Sama geeliakku pelitti täällä Suomessa 5 ajokautta ja pelittäisi ehkä vieläkin, mutta vaihdoin sen varmuuden vuoksi. Kandee muistaa, että H-D:t on tehty Amerikan helteisiin, joissa lämpö nousee yli 40 celsiuksen ja mopojen on toimittava erämaaolosuhteissa.

Oliko muuten rakentaja sama - tai sähköt vedetty samalla tavalla näissä pyörissä? Tai akut jo esim. 5-6 v. vanhoja?

Voltpack taikka regulaattori saattaa hajota jos
- akku on viallinen eikä ota latausta vastaan
- johto voltpackilta/regulaattorilta on irti akusta (poikki tai irronnut)

Eli yhdellä viallisella akulla on voinut huonoimmassa tapauksessa rikkoa kolme regulaattoria.

Mutta miksi sitten akut hajosivat?
Jos regulaattorista tulee ylijännitettä niin silloin akkukin saattaa hajota.

Millainen akku oli kyseessä. Oliko ajoneuvokäyttöön tarkoitettu vai joku "tietokoneakku"?
Noille jälkimmäisille pitäisi käsittääkseni olla huomattavasti rauhallisempi lataus (pienempi virta), kuin mopon akuille.
Harrikan vaihtovirtalaturi on todella tehokas ja saattaa nopeastikkin rikkoa pienen akun.
Jos akku menee oikosulkuun, rikkoo voimakas latausvirta myös säätimen.

joo, kyllä se taitaa olla niin että lähti lumipalloefekti liikkeelle siitä ekasta häsläyksestä ja säätimenvaihdosta, ja jos kerta hd:n laturikin on tehokasta sorttia, ilmeisesti sama shovelissa ja evolassa, niin ei ihme että kärähteli akut ja muut peränjälkeen.

Akut nääs kävi välillä tyhjinä ja sit vaihdettiin voltback päittäin etc...
Ja ne liitokset oli muistaakseni vialliset tai ainakin heppoiset yhdessä pyörässä.(akun ja voltbakin väli)

Akut oli tyyliin bitleman "normaali" geeliakku tms.
Pari akkua paloi täysin paskaksi, ei huolinu virtaa ei mitään, siis rikkoi luultavasti säätimet ja.
Yksi akku anastettiin jonkun tuppukylän agrimarketin tuliterästä skootterista joita ne siellä myi, makso aivan v###tusti ja kesti 200 km.
Että oli inanaa.

Kuunnon sähläystä, mut ei tuota voinut oikein välttääkkään. Välillä sattuu ja tapahtuu
Tien päällä vitun kaukana mistään noita on aika vaikee duunailla asiamiestyyliin anyway, apua kyllä saatiin mitä ihmeellisimmistä paikoista, kiitoksia esim: valkosen rautapään omailevalle jampalle keskisessä suomessa jonka nimee en muista...

Tämä stoori todistaa sen yleisesti tiedetyn tosiasian, että HD:t on paskoja, niiden sähköt ei toimi ikinä ja niitä joutuu aina ropaa.

Hessu kirjoitti:Tämä stoori todistaa sen yleisesti tiedetyn tosiasian, että HD:t on paskoja, niiden sähköt ei toimi ikinä ja niitä joutuu aina ropaa.

Ei se nyt aivan nuonkaa mene.
Itellä -89 mallin Softail ja kerran vaihdettu regulaattori.
Aika hyvin pelannut jos ajattelee että pyörä täyttää ensvuonna 20v.

Springveli kirjoitti:

Hessu kirjoitti:Tämä stoori todistaa sen yleisesti tiedetyn tosiasian, että HD:t on paskoja, niiden sähköt ei toimi ikinä ja niitä joutuu aina ropaa.

Ei se nyt aivan nuonkaa mene.
Itellä -89 mallin Softail ja kerran vaihdettu regulaattori.
Aika hyvin pelannut jos ajattelee että pyörä täyttää ensvuonna 20v.

Hei! Se oli sarkasmia tai viisastelua tai vitsiksi tarkotettu...

vai sittenkiin totta?

nin tuta tahtoisin tässä vaiheessa mainita että mulla ei ollu mitään onkelmaa vielä softissa, ostin sen kesällä ja kerkesin ajaa about 7donaa ilman mitään, mutta kop kop nyt isken käteni itte soppaan ja ropailen siks kun se on olevinaan harrastus, saa nähdä millanen hirviö tulee luotua.

Edellinen silmäterä jytäri tuli kanssa purettua ja kasattua konetta myöten
Ja sainhan mä siihen viriteltyy about 10% lisää tehookin (sit se meni toooosi tykisti mut eipä sillä enää oikein pidemmälle viitsis lähtee) J oku kumma taika siinä on ku menee muutoksii tekee niin tuppaa tulee vaikeuksia, ja rahaa palaa. Mut mihinkäs sitä mammonaa muutenkaan tarvii?

Miten on tekniikkagurut palstalla:

Voisiko sittenkin tuollainen kuuma keli hajottaa regulaattorin?
-80 shovelista on pari kertaa hajonnut tuo, ja kummallakin kerralla Suomen oloihin poikkeuksellinen hellejakso 30 astetta useamman päivän (no enempi kuin kaksi )...varaosaliikkeessä silloin vain mainitsivat myyneensä enempikin "virrantasaajia". Ja mainitsivat syyksi hellekelin.

Sen verran isompi geeliakku pyörässä etten akkuasiasta tiedä mitään.
Hyvin on kestänyt, myös biltema...kunhan ei unohda virtoja vuorokaudeksi (voi ne unohtaa, jos avain on asennossa virta päällä muttei valot pala )

Naakka kirjoitti:
Voisiko sittenkin tuollainen kuuma keli hajottaa regulaattorin?

Ja Suomessako muka kuuma Jos verrataan vaikka noihin pyörän valmistusmaan eteläisiin osavaltioihin siellä voi olla toukokuusta elokuun loppuun koko ajan yli 30 eikä siellä tunnu tuollaista ongelmaa olevan. Etelä Kalifornia, Arizona, New Mexico, Texas, Florida noissa lämpötila menee joskus yli 40 jossain aavikolla yli 50.
Mutuna voisin heittää että suurin osa vioista johtuu huonoista johtoliitoksista jotka edelleen rikkoo muutkin osat.

Tulipahan vaan mieleen, että kuinkahan moni on varmistanut sen, että se regulaattorin kiinnityksen alla ei ole maalia tms., joka haittaisi maattamista. Näetses teoriani on tämä: staattorin käämeissä kulkee virta ja ajanhetkellä t=0 regulaattorin maadoitus pettää vaikka millisekunniksi jolloinka se virta ei ohjaudu akkuun. Staattorin käämien induktanssi vastustaa virran muutosta, jolloinka regulaattorin sisääntuloon indusoituu niin korkea jännitepiikki, että kyrvähtää saman tien. Ja akku perästä. Eli kun sanotaan, että regulaattorin kiinnityksestä pitää maalia kasertaa pois niin ei se mikään taikauskojuttu ole.