FLSTC vm 1990

Kaikki ne tekniikka-aiheet jotka eivät sovi suoraan johonkin muuhun aihealueeseen.

Valvojat: Pertti, pressa

Daddy Cool
Viestit: 60
Liittynyt: 17:48 05.01.2008.
Paikkakunta: Western Newland
Viesti:

FLSTC vm 1990

Viesti Kirjoittaja Daddy Cool »

Moi !

Voisikohan joku alan harras oppinut valaista harrastuksen aloittavaa pikku brobleemassa.
Vakaa aikomukseni oli/olisi tehdä kauppoja vm-90 Softailista,mutta annoin kertoa itselleni,että kannattaa hankkia mieluiten -91 tai uudempi versio (tässä kyseisessä vuosikerrassa kun kuulemma on jotain ongelmia).Sportster kohdalla ilm.jotain laatuvaihtelua ilmeni kyseisenä vuonna.
Eli, mikäs tässä vuosikerrassa on huolenaihe versus -91 tai uudempaan?Olen lukenut jostain, että tätä EVO:n konetta on rakennettu vuosina 1984-1999 joten nyt sitä tietoa kaivattaisiin !! (Startin sijainti,vaihdelaatikko,remmiveto jne).
Kiitos ja kumarrus etu-takakäteen
:oops:
"On vain kolme urheilulajia: vuorikiipely, härkätaistelu ja moottoriurheilu. Kaikki loput ovat lähinnä pelejä." -Ernest Hemingway-
Avatar
Joe Cool
Viestit: 5900
Liittynyt: 01:26 14.08.2006.
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Joe Cool »

Kas, kaukainen sukulainen nimestä päätellen :mrgreen: Tervetuloa vaan joukkoon. Kyllä täällä joku osaa noiden vuosimallien erot tulkita, mutta terve järki 18v vanhassa pyörässä kertoo jo paljon. Voi olla räpeltämätön helmi '90 joka palvelee paljon paremmin, kuin loppuun asennettu ja moneen kertaan ryssitty '91 8) Eli yksilöissä on mielestäni jo enemmän eroa tuossa iässä, kuin vuosimalleissa. Sportsterissa toki taisi tulla noihin aikoihin 5V laatikko, joka oli selkeä parannus, mutta Big Twinissä - en tiedä... perehtyneemmät kertokoot :!:
Joe Cool Has Left The Building 8) - Joella on vasemmanpuoleinen rakennus :mrgreen:
hemuli
Viestit: 9995
Liittynyt: 13:25 20.04.2002.
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja hemuli »

Ysikymppisten bigtwinien riesana oli joissain yksilöissä irtoamaan päässyt vetopuolen runkolaakerin laakeripesä. Mutta kun noikin moottorit on jo melkein 20 vuotta vanhoja niin voisi hyvin uskoa että riskitapaukset ovat jo aikaa sitten hajonneet.
Kokkonen

Nokka-akselin laakeri

Viesti Kirjoittaja Kokkonen »

92-99 evoissa on alunperin 19 neulainen nokka-akselin laakeri, kun se aiemmin oli "täysi", eli 29 neulainen. Nuo uudemmat ovat joskus hajoilleet, etenkin jos nokkaa on vaihdettu jyrkempään. Mutta jos masiinalla on ajettu jo enempi, niin ilmeisesti tuo laakeri on jo vaihdettu parempaan.

(Toivottavsti muistin nuo neulojen lukumäärän oikein, mutta pointti on se, että originaalissa niitä on vähemmän.)
Daddy Cool
Viestit: 60
Liittynyt: 17:48 05.01.2008.
Paikkakunta: Western Newland
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Daddy Cool »

Kiitoksia kaikille vastaajille,ilmeisesti mitään katastrofaalista ei ole odotettavissa,joten näillä eväillä ...
"On vain kolme urheilulajia: vuorikiipely, härkätaistelu ja moottoriurheilu. Kaikki loput ovat lähinnä pelejä." -Ernest Hemingway-
Eski
Viestit: 208
Liittynyt: 00:53 22.06.2003.
Paikkakunta: friitala
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Eski »

mulla irtos 88 heritagesta toi juuri mainittu laakeri ja se meni tehtaan takuuseen vuosi oli silloin 95 , muuten pelas hyvin, mut huh hei sen avioero vei ei muuta ku kaupoille
Vastaa Viestiin