Harley-Davidson Club Finland

Mikähän on oikea käyntivälys välys Main Drive gearin neuloilla?
Loota on 4-vaihteinen mallia 65-E76.
Sain sovitettua 0.05 mm liuskamitan kepoisesti ulkokoolin ja neulojen väliin.
Tuntuu suurelta välykseltä myös ratasta heilutellessa. Päittäisvälys on reilut
0.5 mm.

Service Manual kertoo (eikä just nyt ole täälläkään käsillä...)

Ja tuolta jotain välyksistä
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?p=124336

Mutta mikä on käyntivälys? Ilmeisesti tarkoitetaan sivuttaisvälystä?

Eikös pidä mitata:
- ulkoskoolin sisähalkaisia
- sisäskoolin ulkohalkaisia
- laakerineulan halkaisia
Sopivan välyksen saamiseksi valitaan laakerineulat kahden ensimmäisen mitan mukaan taikka jomman kumman skoolin hionta toisen skoolin ja laakerineulojen mukaan.

Aika suurelta tuntuu välys, jos liuskan saa neulojen sekaan. Oikea mittaus tietenkin kuten Smuige neuvoi.
En ole servicemanual, mutta muistelisin välykseksi 2-3 satkua milleissä.

"Eikös pidä mitata:
- ulkoskoolin sisähalkaisia
- sisäskoolin ulkohalkaisia
- laakerineulan halkaisia
Sopivan välyksen saamiseksi valitaan laakerineulat kahden ensimmäisen mitan mukaan taikka jomman kumman skoolin hionta toisen skoolin ja laakerineulojen mukaan."
--------------
Joo, näinhän tuo menee, ulkoskoolia en saanut mitatuksi reikämikron puutteessa. Joten kasasin laakerineulat ja maingearin paikoilleen ja liuskalla mittasin neulojen ja ulkoskoolin välystä. 0.05 mm liuska sujahti kepoisesti
väliin. Epätarkkaa mittaustahan tämä mutta ollaanko tolerannsseissa.


Päittäisvälys maingearille oli se +.0.5 mm ja sehän on liikaa se.

Service Manual sanoo näin...
Neulalaakereille välys .0005"-.002"
ja päittäinen .003"-.013"

Luttakumi kirjoitti: Epätarkkaa mittaustahan tämä mutta ollaanko tolerannsseissa.


Päittäisvälys maingearille oli se +.0.5 mm ja sehän on liikaa se.

Ei olla. Niinkuin Pertti kerto. Pari satkuu on sopiva. Vetäsen stetsonista että 0,015-0,03 on oikea. Ja pari kymppiä päittäistä.

No sieltähän ne tulikin jo.

Springveli kirjoitti:Service Manual sanoo näin...
Neulalaakereille välys .0005"-.002"
ja päittäinen .003"-.013"

Äkkinäisen ei sitten pidä sekoittaa tuumamittoja (merkitty ") metrisiin (mm).
Mutta kaikkihan ton jo tiesikin?

.0005" - .002" = 0.0127mm - 0.0508mm (eli pyöristettynä 0.013 - 0.051mm)
.003" - .013" = 0.0762mm - 0.3302mm (eli pöyristettynä 0.76 - 0.33mm)

Aika monen tarvikekatalogin lopusta löytyy konversiotaulukot tuumasesta metriseen.

Kiitos tiedoista.

Nyt kaipaisin kaaviokuvaa kuinka voima kuleksii vaihteistossa eri vaihteilla.
Yksi hammaspyörä, kolmosen counterin puoleinen on oudosto ruvella, pääakselin puoleinen pylpyrä on siloinen. Onko näitä hammaspyöriä vaihdeltu menestyksekkäästi yksitellen vai aina pareittain.

Syy miksi hyvin toimivan lootan purin oli varsin voimakas ulina. Vollotti myös nelosella mutta ehkä hillitymmin. Akselit mittasin ja suoriksi totesin.

Service manuaali lienee seuraava hankinta.

Rattaat on hyvä vaihtaa pareittain, mutu menetelmällä muistelen että ratasparit menivät kytkimeltä ulostulo akseliin päin 2 1 3 4.