Harley-Davidson Club Finland

Terve. Hankin softin tossa kesällä ja nyt mä sitä jo puran ja meinasin esim. tehdä sähköt uusiksi itse, kun orkkis sähköt on aikasempien viritysten seurauksena hieman sekavat ja alkujaankin inhoon automaattivilkkuja ym. alipainekelloja ja turhia liittimiä.

- Eli siis ne sulakkeet, en oo ikänä nähnyt vastaavia ihme metalliklönttejä,
onko ne hyvät vai huonot? funtsasin että vaihdan normi lattasulakkeisiin
ja kerään kaikki sulakkeet samaan mestaan vaikka akun päälle tai muuhun helppoon paikkaan tarkistuksen kannalta.

Minkälaisia liittimiä kantsuu käyttää? tinaten tietty kaikki liitokset ja kutistesukkaa päälle, mut minkä tyyppiset liittimet kestää parhaiten hapettumista, bitleman kullattuja vai halvimpia abikoja vai mistä saa parhaat?

Asiasta kolmanteen, löyty landelta aika härskit pyörät jostain agraari- vekottimesta. minkähän maalainen vekotin on Allen- Oxford ?
ehkä britti..? Niitä on kaksi ja laitoin kuvat niistä osotteeseen
http://erssi75.suntuubi.com siinon myös kuvalla havainnoitu kätevä maalinpoisto-ohje...
heitin läppänä toisen fillarin softin hanuriin ja mielikuvitus alko laukkaamaan, miksei noista olis johonkin villimpään projektiin.... vai olisko?
Jos kiinnostus herää ilmota kirahviapina@luukku.com
kyllä niistä jonkun jenin vois huolia, en vaan tiiä paljonko.

Sain vaihtokaupan seurauksena pari vannetta joista yhdistelin paremmat osat eli keskiön toisesta ja toisesta vannekehän. pinnat ostin 50 eukalla Helsingistä hermannin nesteen lähistöltä mut puodin nimee en nyt muista.
vanteet on perus- 40 pinnasia. halusin leveen vanteen eteen kera 140 leveen miljonäärivalkosivu renkaan ja näin sen sain.
Hunttailin että vaikuttaako ajo-ominaisuuksiin kun ei 140 levee rengas sitten pullota sivuista "liian" kapeella vanteella....
Pinnauksen itsensä suoritin ajan kanssa kolmen illan aikana ja aikasta suoran siitä sain sekä pystyyn että sivulle ja pyörän keskilinjankin mukaan jopa. Aikaa tosiaan meni harjotellessa ja etenki vanhoista osista koottu vanne luulenma tuplaten vaikeempi.
Loppukaneettina voidaan todeta ettei se nyt mitään raketti- insinööri hommaa ole mut aikaa menee alottelijalta.....

Erssi

Ne sulakkeet on automaattisellaisia, itse pidän erittäin hyvinä - eipä tarvi olla aina pienen oikosulun jälkeen vaihtamassa. Ne siis palautuvat automaattisesti lauettuaan - toimintaperiaatteeltaan sellaiset että sulakkeen sisällä oleva metalliliuska kääntyy kaarelle lämmitessään tarpeeksi katkaisten virtapiirin. Sitten kun liuska taas jäähtyy se oikenee ja yhdistää navat.

Itse käytän sähköhommissa tavallisia eristämättömiä liittimiä, niihin sitten sukka päälle. Tinaamisesta olen viime aikoina luopunut, tinaus kun tekee johdosta varsin kovan ja hauraan eikä liitos välttämättä kestä tärinää parhaalla mahdollisella tavalla. Eipä ole kyllä yhtään tinattuakaan liitosta vielä hajonnut. Noi eristämättömät liittimet kun puristaa kasaan kunnollisilla pakkopuristepihdeillä niin tulee todella siistit liitokset.

Ei se pinnaus tosiaan rakettitiedettä ole, toivottavasti sait varsinkin pystyheiton mahdollisimman pieneksi - alle milli on siinä rajoilla.

Minkä kokoiset nuo traktorin vanteet on? Eli löytyykö niille mitään tarkoitukseen sopivia kumeja. Sinänsä noista saisi hienon nykymuodin mukaisen raaseripyörän, suurin homma lienee keskiöiden teko. Taitavat painaa vaan aika lailla jotta niistä ihan ajopyörään olisi.

Kiitti, nyt kun tiedän miten ne sulakkeet toimii, tiedän etten haluu niitä.
Ehkä hölmöö, mut tykkään et jos sulake paukahtaa toistuvasti jotain vikaa on sit jossain ja kerralla käryävä paljastaa vian heti kun näkee et se on paskana.

Vanteesta sain mielestäin pystyheiton aika hyvin tasattua, painoja tosin tuli vanteeseen 20grammaa kummallekin puolelle samaan kohtaan
eli ei se iiihan vimpanpäälle välttämättä osunu. Sittenhän sen huomaa kun ajaa yli sataa, jos täristää ni paan uudestaan penkkiin ja kiristän-päästän... Tai vaikka siinä haarukassa kiinni ollessankin sen voi tehdä.

Ne "traktorin vanteet" onkin itseasiassa jonkin käsin työnneltävän (tai perässä kompuroitavan) ikivanhan monitoimi-äkeen pyörät, luultavasti Brittein saarilta.
Fillareiden koosta ei oo vielä hajuu, täytyy pajalla käydessä mitata ja kai noissa nakeissakin on jotain lukemia. Ja joo painavat on mut ei ihan niin painavat kuin vois luulla. Tuskin suoruus on kuitenkaan ollu etusijalla noita valettaessa eli ajopyörään.... en sit tiiä niin.

erssi75 kirjoitti: Pinnauksen itsensä suoritin ajan kanssa kolmen illan aikana ja aikasta suoran siitä sain sekä pystyyn että sivulle ja pyörän keskilinjankin mukaan jopa. Aikaa tosiaan meni harjotellessa ja etenki vanhoista osista koottu vanne luulenma tuplaten vaikeempi.
Loppukaneettina voidaan todeta ettei se nyt mitään raketti- insinööri hommaa ole mut aikaa menee alottelijalta.....

Tuota pinnausta olisi kiva opetella ja harjoitella itsekin. No, kunhan projektit jatkuu niin ehkä sitten.. Lueskelin äskettäin muistaakseni Huimapyörä-lehdestä (vmpk) pinnauksen periaatteita suurella mielenkiinnolla.

Ei sit muuta ku pinnaamaan ja nauramaan vaan.
Voisin näin "vanhempana pinnaajana" suositella että hommaat jonkun halvan vanteen keskiöineen kaikkineen ja paat vanhat pinnat rälläkällä poikki ellei ne oo erityisen siistit ja irtoo ilman väkivaltaa.
Pari kannattaa säästää jos menee uusia poikki. voi niitä pinnoja tietty yrittää liottaa crc:ssä mut sit ottaa päähän ku menee yksikin poikki niin joutuu vaivannäön jälkeen kuitenkin ostaa uuden/uudet pinnat.

Allrightista 75 eur setti
hot bikesta 50 eur setti 40-pinnaa siis.

Sit vaan kehä ja keskiö maalaten ym. ja vapaa-ajan vietto-ongelma on hoidettu noin viikoksi.

Se mitä pari vanteen mittavalla kokemuksella voin kertoa:

-Putsasin laakerit enimmistä rasvoista että vanne pyörii vapaasti
-Kokosin vanteen kaikkine pinnoineen.
-Laitoin vanteen kierretangon keskelle muttereilla kiinni laakereineen.
-Laitoin sen tukien väliin pyörimään.
-Ensin about kohilleen niin et on löysii on joka paikassa.
-Kiristin joka neljättä pinnaa kerrallaan (itse vedin aina 3 kertaa ympäri)
-Tässä vaiheessa en välittäny itse vanteen muotovirheistä. (jos se on ihan paskaksi vääntyny ni sit se taitaa vaan olla eikä sitä suoraksi saa)

-Sit alko se osuus josta en tajuu itsekkään mutta joku logiikka siinä oli.
(kun toiselta puolelta kiristää niin toiselta päästää, mutta välillä loppu älli täytyy myöntää)

-Vasta lopussa, kirrattuani kaikki about 100 kertaa sen joka neljännen pinnan, kiristin parista kohtaa erikseen oikoakseni vähän. sitten kävin vielä kerran läpi kaikki ettei jääny löysälle mitään.

Heittoa oli sivuille ehkä alle milli ja ylös-alas about saman verran.
Jiginä käytin pyykkitelinettä

Sitten hokasin, että vanne ei ollu keskellä edestä katsoen keskiön suhteen... Uusiks män uusi supersankari mutta ei savosta.

-Se joka neljättä kiristäminen tuo sen aika lähelle miten päin vaan (joku sano et vaikka joka kolmatta) ja voi se lottoamallakin osua kohilleen mutta tää teki mut nöyräksi eli jos keltään löytyy 1-2-3-etc tietoa tästä please kertokaa ihmeessä.

Että näin. viihdyttäviä hetkiä.

http://www.harraste.net/iivarit/vinkit.htm#pinnotus

http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html

Bootsi kirjoitti:http://www.harraste.net/iivarit/vinkit.htm#pinnotus

http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html

linkeissä olikin hyvät ohjeet, saattaisi silti mennä hetki harjoitellessa... Mielenkiintoista jokatapauksessa!