Harley-Davidson Club Finland

Moro. Minkälaisia talvilepoasijoita teette ruisku peleille vai pelkkä peittopäälle ja lepoo. Lisäksi olis epätietoisuutta hällärin reakoinnista akun irroituksen yhteydessä.

Ei mitään erikoista. Hälärin suhteen seuraavat temput (Owner's Manual, s. E-26 POWER DISCONNECTS):

1. mollukan kanssa lähelle
2. 'tankkikytkin' asentoon 'IGNITION'
3. maxisulake tai akkukaapeli irti.

Jos tekee jotenkin muuten niin tulee mekkala.

Faidros

EHKÄ hölmö kysymys mutta mikä tankkikytkin?
mopotin fxdci 06

.

fxdci kirjoitti:EHKÄ hölmö kysymys mutta mikä tankkikytkin?
mopotin fxdci 06

Tankin päällä keskellä oleva kytkin jolla siis masiina virtoihin, kuljetustilaan ja silleen.
Emännän 2008 Dynassa se on siinä, en tiedä onko 2006 mallissa?

Ei tartte kääntää tankkikytkintä mihinkään. Mokkulalla hälytys pois ja nopsasti akun kaapelit irti. Jos tuntuu, että menee aikaa turatessa niin mokkulalla painamalla saa lisäaikaa.

Mollukka ja tankkikytkin, no johan on nimitykset. Tarkoittanette hälyttimen kaukosäädintä ja virtalukkoa. Virtalukko ei kaikissa malleissa ole tankin päällä.

Noiden lisäksi huolellinen pesu ja vahaus. Renkaiden ilmanpaineen tarkistus. Tankki täyteen bensaa. Uudet öljyt koneeseen ja vaihdon jälkeen hetkeksi käymään. Vanhat öljyt on tietysti poistettu kun kone on lämmin. Öljyt voi tietty laskea myös ulos sen jälkeen kun ne on ensin vaihtanut, TC:ssäkin tuppaavat nimittäin ajan mittaan valumaan kampikammioon. Pitää vaan muistaa keväällä täyttää öljytankki. Jos akkua ei irroita niin hälytin pois päältä tai kuljetusasentoon. Hengittävä peitto päälle ja kevättä odottamaan, tai joulupukkiajelua.

henry kirjoitti:Ei tartte kääntää tankkikytkintä mihinkään. Mokkulalla hälytys pois ja nopsasti akun kaapelit irti. Jos tuntuu, että menee aikaa turatessa niin mokkulalla painamalla saa lisäaikaa.

Sitten on niitä uudempia mokkuloita joita ei voi painaa, niihin ohjeet ylempänä.

pka

lainataampas tätä topikkia...
mitä pitäs ottaa huomioon -70luvun rautapään talvisäilömisessä ?
eli lähinnä kiinnostaa kun jostain luin että moottoriöljyt saattaa karata vaihteiston puolelle... eikä tullut silloin katottua että onko sieltä se kriittinen kohta tukittu vai ei.
jos öljynpinta säiliössä ei ala talven aikana laskea niin ei liiemmälti syytä huoleen , vai

pka kirjoitti: Sitten on niitä uudempia mokkuloita joita ei voi painaa, niihin ohjeet ylempänä.

pka

OK. Hd kehittyy, meikä ei

Mites jos pitää mopoa talven yli hupun alla ulkona?

metallipää kirjoitti:lainataampas tätä topikkia...
mitä pitäs ottaa huomioon -70luvun rautapään talvisäilömisessä ?
eli lähinnä kiinnostaa kun jostain luin että moottoriöljyt saattaa karata vaihteiston puolelle... eikä tullut silloin katottua että onko sieltä se kriittinen kohta tukittu vai ei.
jos öljynpinta säiliössä ei ala talven aikana laskea niin ei liiemmälti syytä huoleen , vai

Jos säilytät lämpimässä ja kuivassa paikassa voi öljyt laskea pois talveksi.
Muuten kuten tuossa edellä jo mainittiin kone lämpimäksi ja vaihdetaan tuoreet öljyt talveksi. Tässä on huomioitava että racing maininta öljypurkin kyljessä tarkoittaa (ainakin yhdellä merkillä) että ruosteenesto lisä-aineistusta öljyssä ei ole.
Vaihteison öljyn olen vaihtanut sitten keväällä, tämä siis rautiksessa.

<<Hapa>> kirjoitti:Mites jos pitää mopoa talven yli hupun alla ulkona?

No ei kannata. Olisko tuolla vielä paikka vapaana, oma Dynakin tulee sinne lumien tultua...

Tallipaikka Toisellalinjalla.

tarttiskohan talveks tommonen ylläpitolaturi hommata sais käyttää konetta talvellakin.
huomasin vaan kun pyörä about kuukauden ollut ajamattomana tallissa niin ei ihan hirveesti kestä akku starttailua. lähtis varmaan paremmin kun useammin kokeilis, esim. parin viikon välein ...
soveltuuko noi laturit myös geeliakuille ?

voisi olla laadukkaampikin akku kova sana, biltema lukee kyljessä