Harley-Davidson Club Finland

Joo. Onko ihan "no can do" hommia vai heleppoo ku heinätyöt talvella?

Ois tosa yks halapa runko johon vois ruveta tyrkkimmään osaa jos toistaki vaan ku on vissiin paprut hukassa.

Jos sitten joutus tommosiin siirtolappuhommiin tyytymään ni minkä hintasta niillä o ajjaa?

Jos se on joskus kilvissä ollut, niin akelta saa runkonumerolla / entisellä rekkarilla kopion sitä viimmeksi voimassa olleesta rekisteriotteesta. Siihen merkitystä omistajasta eteenpäin pitäisi sitten olla luovareita sinuun asti.

Nimim: isolohko fordin paperit hukannut.

Jube-setä kirjoitti:...Ois tosa yks halapa runko johon vois ruveta tyrkkimmään osaa jos toistaki vaan ku on vissiin paprut hukassa...

Jos on kyse HD:n rungosta niin muista että paperit kulkee yleensä koneen mukana, ei rungon. Onko siinä rungossa jotain numeroa? Minkä ikäisestä raamista on kyse?

Omavalmisteena tuollaisen osista kasatun pyörän rekisteröinti onnistuu siinä vaiheessa kun MMAF:n työ saa arvoisensa päätöksen ja APU2 lakipaketti hyväksytään lakimuotoon. Ehkä jopa ensi vuoden puolella. Tosin silloin pyörän pitää täyttää varsin tiukka tekninen vaatimustaso johon kuuluu mm. vilkut, tehokas äänenvaimennus ja jopa jonkinlaiset jarrut. Noin niinkuin aluksi.

Kyseessä on Jawan runko, jossa on runkonumero tallessa. Vaikkei h-d olekkaan, niin ajattelin kysyä täältä, mistä saapi järkeviä vastauksia.
Siin on joskus ollu 350cc kone.
Eiköhän se Apu2 paketti ole reilusti ennen pyörää valmis.

No nyt kun homman todellinen luonne paljastui niin otapa yhteyttä ajoneuvorekisteriin ja kysele tuolla runkonumerolla pyörän aikaisemmista vaiheista. Löytyy ainakin viimeinen rekisteriin merkitty omistaja josta voi sitten lähteä saalistamaan eteenpäin. Jos ei muuta löydy (ja viimeinen omistaja on vielä hengissä) niin sitten yrität saada tältä henkilöltä nimen luovariin jossa hän luovuttaa ko. laitteen omistusoikeuden sinulle. Ja näin julkisella palstalla kun puhutaan niin mehän puhutaan koko ajan täydellisestä pyörästä jossa on yli 50% alkuperäisiä osia, eikös vaan?

hemuli kirjoitti: ajoneuvorekisteriin ja kysele tuolla runkonumerolla ... viimeinen rekisteriin merkitty omistaja ... lähteä saalistamaan eteenpäin... luovuttaa omistusoikeuden

Juu, näin se toimii. Offtopicin uhallakin on pakko kertoa hyvä tositarina Kerran nuorena miehenä jäljitin erään tien varteen hylätyn kilvettömän Kuplan tällä tavoin. Penkin alta sarjanumero esille ja pientä ellei peräti keskisuurta salapoliisityötä tehtyäni omistaja löytyikin - Keravan vankilasta Sitten kirjoitin omistajalle vankilaan kirjeen ja esitin tarjoukseni ostaa raadon pois. Heppu suostui ja panin rahat muistaakseni jollekin vankilan tilille, josta kaveri saattoi niitä nostaa kanttiiniostoksiin ja luovarit tulivat kiltisti postissa. Eivät kaikki vankilakundit ole ainakaan huijareita

Ja jos AKE ei tota Jaavaa tunnista (on ollut niin kauan pois kilvistä, että ei löydy tietoja), niin VMPK:n foorumista löytyy ohjeet ns kantakortin metsästämisestä...

Joe Cool kirjoitti:

hemuli kirjoitti: ajoneuvorekisteriin ja kysele tuolla runkonumerolla ... viimeinen rekisteriin merkitty omistaja ... lähteä saalistamaan eteenpäin... luovuttaa omistusoikeuden

Juu, näin se toimii. Offtopicin uhallakin on pakko kertoa hyvä tositarina Kerran nuorena miehenä jäljitin erään tien varteen hylätyn kilvettömän Kuplan tällä tavoin. Penkin alta sarjanumero esille ja pientä ellei peräti keskisuurta salapoliisityötä tehtyäni omistaja löytyikin - Keravan vankilasta Sitten kirjoitin omistajalle vankilaan kirjeen ja esitin tarjoukseni ostaa raadon pois. Heppu suostui ja panin rahat muistaakseni jollekin vankilan tilille, josta kaveri saattoi niitä nostaa kanttiiniostoksiin ja luovarit tulivat kiltisti postissa. Eivät kaikki vankilakundit ole ainakaan huijareita

Jos se olikin töissä siellä

brady kirjoitti:

Joe Cool kirjoitti: Eivät kaikki vankilakundit ole ainakaan huijareita

Jos se olikin töissä siellä

Hyvä arvaus, mutta kyllä hän oli ihan asiakkaan ominaisuudessa sisällä