Harley-Davidson Club Finland

Akku ei reilussa vuorokaudessa tyhjene kun on irti pyörästä. Pyörässä kiinni ollessaan ei jaksa käynnistää kahden päivän seisomisen jälkeen. Mittasin täällä saamieni ohjeiden mukaan vuotaako joku pyörän sähkölaitteista. Eli akku täyteen, pluspiuha kiinni ja mittari miinusnapaan ja siitä maihin. Pyörässä ei ole tällöin virtaa. Manuska sanoo, jotta TC -03 vie virtaa 5mA ilman virtojen päällelaittamistakin, hälyt sun muut Willie G:n keksinnöt syö tuon verran.

Mittarin laitoin alueelle, jossa on iso A ja sen perässä ... ja pitkä viiva (näitä symboleja ei saa tähän tehtyä). Tällä A alueella on seuraavat vaihtoehdot 200 yksikkö vissiin mikro eli y peilikirjoituksella, 2000 tätä samaa yksikköä sekä 20m ja 200m. Tuo viimeisin alue on ainoa jolla saan laitteen näyttämään jotain ja lukemaksi se antaa 60. Menee nuo yksiköt todella sekaisin, voisiko tuo 60 olla 6 mA:a. Eli pieni vuoto jostain?

Sulakkeita poistamalla en saanut lukemaa muuttumaan? Auttakaa kun en ymmärrä sähköä ja miten voisinkaan kun sitä ei näe.

Jos oikein tuosta selosukstestasi päättelin, niin sen mittarin asteikot ovat tällaiset:

1: näyttää 200 μA asti = 0,2 mA = 0,0002 A
2: näyttää 2000 μA asti = 2 mA = 0,002 A
3: näyttää 20 mA asti = 0,02 A
4: näyttää 200 mA asti = 0,2 A

Eli yhteenvetona voidaan sanoa, että järjestelmäsi purkaa akkua 60 mA:n eli 0,06 A:n virralla. Monin kerroin yli sallitun. Muut asteikot eivät näyttäneet mitään numeroita, koska virran arvo meni reilusti yli asteikon.

KIITOS Oz sinne "ihmemaahan". Meikä mennee autotalliin astetta viisaampana.

No mutta ei tana ja kele. Otin secure-sulakkeen pois ja vuoto lakkas. Aiemmin en tuohon sulakkeeseen koskenu. Perkele kun olisi olleet vaikka valot tai muu ymmärettävämpi. Ei haisuakaan noista hällärin piuhoista. Saakeli koko hälytinjärjestelmä on sielunvihollisen keksintöä. Yhtä ymmärrettävä ja hyödyllinen kuin Sallisen oopperat. Serviiziomanuaali kädessä pulloon vaihtuu...

Häly syö koko ajan akkua pienellä virralla. Jos on vielä orkkis akku, saattaa häly viedä vanhasta akusta juuri sen parhaan potkun päältä, eikä pyörä enään käynnisty. Anna sen sulakkeen olla pois ja kokeile sitten parin päivän seisomisen jälkeen. Jos ei lähde, mene akkukauppaan.

Minulla oli sama murhe, kun pyörä oli käyttämättä 1-2 viikkoa, akku tyhjä. Mikäli ajelee vain lyhyitä lenkkejä, akku ei lataudu riittävästi (käynnistys, valot ja tallissa ollessa häly kuluttaa aika paljon) Ostin ylläpitolaturin ja ongelma on historiaa. Varauduin ostamaan uuden akun, mutta kesä on mennyt ilman ongelmia. Kannattaa harkita ylläpitolaturin ostoa

Uusi ja täysi 18 Ah akku kestää tuota henryn pyörän virrankulutusta aika lailla tasan 12½ päivää. Käyntiin lähteminen on toki lakannut jo aiemmin, mutta sen jälkeen ei toimi enää hälykään. Ei se ylläpitolaturi huono hankinta ole, niin kuin ei uusi akkukaan.

Olisi varmaan hyvä saada vertailutuloksia samanlaisista vekottimista, että onko tuo tehtaan ilmoittama 0,005 A vain asian kaunistelua, vai onko jossain oikeasti poikkeuksellisen suuri vuoto. Tuo nykyinen vuoto ei nimittäin vastaa edes yhden watin lamppua...

Joo kyllä ihmetyttää edelleen. Akku on tämän kesän ajettu. Ja kuten mainittu on vuoto massiivinen kun vertaa manuskan ohjearvoon. Tc ei lähde käyntiin jos ei ole miltei täysi akku.

Seisooko pyörä ulkona tai kylmässä tallissa? Itse jouduin pistämään FXR:n talliin häpeämään kun se ei enää aamuisin lähtenyt käyntiin - kylmä ilma verotti akun tehoa niin paljon että se ei enää jaksanut pyörittää isoa konetta, muutamana aamuna jaksoi lähteä kun oli ylläpitolaturissa yön mutta kun tuli tarpeeksi kylmä niin ei auttanut sekään. Kun antoi apuvirtaa auton akusta niin tikkasi kuin tulpatonta mopoa. Päivällä lähti taas omallakin akulla kuin ei mitään, samoin jos oli seissyt tallissa vaikka useammankin päivän.

Akkuna Odyssey jonka pitäisi olla muka erittäin hyvä myös ääriolosuhteissa...

Vartan akut on ainakin mulla pelittäneet edellisissä pyörissä, vaikka on seissyt talvenkin yli kaapelit kiinni kokoajan ja aina keväällä lähtenyt käyntiin ilman mitään latauksia.

Kylmässä tallissa on. Ihmetyttää vaan tuo 60mA:n hävikki hälläripuolelle. Jos hälytinjärjestelmän akku on paskana. Silloinhan se imee virtaa pääakulta? Kirjallisuudesta en ole löytänyt edes sitä missä tuo mokkula sijaitsee. Akkujahan saa jne. mutta mielestäni pyörä EI saa vuotaa kymmenkertaista määrää sallittuun 5mA:iin verrattuna.

Jos ohi menee 60mA:a niin paljonkohan se laskennallisesti vie aikaa, jotta akun varaus laskee 12,8:sta esim 12,7:ään?

henry kirjoitti:paljonkohan se laskennallisesti vie aikaa, jotta akun varaus laskee 12,8:sta esim 12,7:ään?

Mahdotonta sanoa, menee energialaskuiksi, eli pitäis tietää minkälainen joule-määrä akkuun on varastoitu, sekä akun sisäinen resistanssi ja paljo muuta, että tässä kohtaa toimisi se empiirinen tietous paremmin.

Kirjottelin tuohon alle pitkät litaniat wattisekunneista ja muista, mutta näin kännisenä en voi seistä kovinkaan vakaasti juttujeni takana joten niille oli parasta antaa delete-nappia, ettei tule puhuttua höpöjä.

Oz kirjoitti: Kirjottelin tuohon alle pitkät litaniat wattisekunneista ja muista, mutta näin kännisenä en voi seistä kovinkaan vakaasti juttujeni takana joten niille oli parasta antaa delete-nappia, ettei tule puhuttua höpöjä.

Viisas päätös. Täällä kun näppäröit siivuissa, inkvisitio on koolla jo ennen, kun olet ehtinyt kuitata...

Jumpe

Harmi tuo deletehomma. Jos teorian kirjoitat kännissä ja meikä ropaa sähköjä myös maistissa niin yksiinhän se menee Kiitos kaikille, jos asiani joskus selviää niin kerron kyllä.