Harley-Davidson Club Finland

...ja menin pistään eskakoppaan öljyä 7dl Shovelin FLH:hon
ja nyt jälkeenpäin lueskelin foorumilta, ettei sinne mitään öljyä tarvi lisätä, vaan sillä on oma voitelu.

Haittaako tuo enskaöljy nyt tuolla koneessa, vai pitääkö vaihtaa nyt uudet öljyt koneeseen?

Muokkasin pikkaisen otsikkoa!

Tein saman mokan kun neuvoivat liikkeessä laittamaan öljyä enskaan,evolaiseen tosin ja kun on kuivat levyt niin tietää miten käy. Nooh kytkin alako luistamaan ja meni niitä välilevyjä piloille. Eli suosittelen kytkimen purkamista ja levyjen putsausta. Toimenpiteenä on helppo. Lisää juttua aiheesta löytyy haulla.

Hyvinhän tuo kytkin ainakin vielä eilen pelitti, mutta öljysäiliössä on nyt öljyä melkein piripintaan!
Missä siinä on proppu mistä puotetaan ylimääräiset öljyt pois?

Hae Biltsusta tai jostain sellainen käsikäyttöinen öljyn-imijä, siis imevä pumppu. Sillä hoituu näppärästi mitään purkamatta

Jarza kirjoitti:Hyvinhän tuo kytkin ainakin vielä eilen pelitti, mutta öljysäiliössä on nyt öljyä melkein piripintaan!
Missä siinä on proppu mistä puotetaan ylimääräiset öljyt pois?

Öljytankin pohjassa on tyhjennysproppu.

Uudemmissa (EVO ->) on sitten viety tyhjennysproppu letkun kanssa muualle.

Smuige, taisi olla kyse enskakopasta. Sen tyhjennysproppu löytyy kytkinkopan alta

Kylläpäs nyt kaikki on sekaisin ...

Eli alkuperäinen kysyjä oli laittanut shovelinsa ensiövetoon seitsemän desiä ENSKAÖLJYÄ - ja sitten jälkikäteen huomasi että laitteessa onkin moottoriöljyllä toimiva ensiöketjun voitelu jolloin ylimääräinen öljy kopasta palautuu normaaliin kiertoon ja sitä kautta öljysäiliöön. Eli ne enskaöljyt on nyt moottoriöljyn seassa varsinaisessa öljysäiliössä, eikö?

Itse vaihtaisin tuoreet öljyt koneeseen, ei se niin paljoa maksa. Tuskin se voimansiirtoöljy parasta mahdollista on moottorin voiteluun.

IJHa kirjoitti:Smuige, taisi olla kyse enskakopasta. Sen tyhjennysproppu löytyy kytkinkopan alta

Kaverillahan on nyt öljysäiliö piripintaan täynnä.
Ja sieltä saa öljyt pois öljytankin alla olevasta propusta.
Taikka sillä öljyimurilla, taikka sopivasta letkusta valuttamalla.

Jos ensioveto on muutettu ja järjestelmä suljettu, niin silloin enskavetoon laitettu öljy ei mene (koneen) öljytankkiin.
Silloin tietenkin liika öljy pois enkavedon propusta.

Shoveleissa enskaketjun voitelu tapahtui huohotusperiaatteella.
Jolloin öljy palasi tankkiin. Nytkin se ylimääräinen öljy enskavetokopasta on imeytynyt paluupuolta pitkin öljytankkiin.

Uudemmissa pelissä (EVO ja oliko jo viimeisimmät Shovelitkin?) enskaveto omana yksikkönään ja omilla öljyillä.

Imaisin öljysäiliöstä ylimääräiset öljyt pois samaan tyyliin, kuin junnuna keikattiin iskän autosta bensaa mopoon, eli paksulla muoviletkulla

Silti kannattaa vaihtaa öljyt. Kahta eri öljylaatua ei suositella sekoitettavaksi.

Öljyt käväsin ostaa, vanha sekoistus menee vaihtoon.

Kiitoksia auttavista vinkeistä ja neuvoista

Ehkä kannattaa jossain vaiheessa kytkeä enskakoppa pois moottorin öljynkierrosta. Kytkimestä, ketjuista/rattaista tullee turhia epäpuhtauksia ja metallipurua. Niin minä tein jo 80- luvulla.
terv: myös vanhempi HD-mies kk

Täällä ainakin deaktivoidaan enskaketjun voiteluhässäkkä kunhan projekti etenee. Onhan se öljynsuodatinkin olemassa mutta silti... Sitä kytkinmuhjua yms on aina enskakopan pohjalla enempi tai vähempi.

Kannatan myöskin voitelun eristämistä sinne kopan puolelle, ja apteekista saa näppärästi yleensä läheltä ja myöhäiseenkin vuorokauden aikaan isoja injektioruiskuja avuksi jarrujen ilmaukseen tai ylimääräisten öljyjen sun muiden imemiseen..

Jos tässä talven aikana eristäis tuon enskakopan moottoriöljystä, niin tarviiko muuta kuin tukkia imuputki?