Harley-Davidson Club Finland

Onkohan vika vai ominaisuus; Mopo käy lämpimänä ihan hienosti tyhjäkäyntiä, on muuten tosi tarkka seosruuvistaan!
Mutta mutta, alueella "off idle" aivastaa tosi helposti kaasariin, vaikka tuppea kääntäisi varovastikin. Samaten tyhjäkäyntiä ei ole, jos kone ei ole täysin käyntilämpöinen, 5 minuuttia tai pidempi aika sammuksissa, tyhjäkäynti on kateissa, kunnes taas lämpenee. Kone on 92" Panshovel, suuttimet Super B:ssä välialueella 33 ja pääsuutin 78. Näillä säädöillä ei muuten ole toiminnassa moitteen sijaa, ei kuolleita kohtia tai aivasteluja. Kulutuskin pysyy siellä 6-7 litran haarukassa. Sytkäennakkoa 37 astetta.
Vai vaihdanko suosiolla tilalle CV:n?
-Markku-

Oma B vähentää yskimistä kun aukasee seosruuvia tarpeeksi, minulla mahtaa mennä talven aikana mikuni tuon tilalle.

Spöke kirjoitti:Onkohan vika vai ominaisuus; Mopo käy lämpimänä ihan hienosti tyhjäkäyntiä, on muuten tosi tarkka seosruuvistaan!
Mutta mutta, alueella "off idle" aivastaa tosi helposti kaasariin, vaikka tuppea kääntäisi varovastikin.
-Markku-

Kyllä tuo on ennemminkin ominaisuus, super e:ssä on kiihdytys pumppu paikkaamassa tilannetta ( taitaa olla vähän pieni 92" koneeseen ). CV on yksi edukaimmista vaihtoehdoista, lisäksi sen saa hyvin toimimaan myös tuon kokoisessa koneessa.

Leikin hetken B:n kanssa iltasella "Säädä ja testaa"- leikkiä. Hieman tosiaan parani, kun laittoi tyhjäkäyntiseoksen paksuksi ja korotti hieman tyhjäkäynnin kierroksia. Samalla hauska laukkaava tyhjäkäynti hävisi. Huu keers, ai dount. Kokkeillaan ens kesäksi CV:tä.
-Markku-

Tai jos haluat jatkaa S&S -linjalla, niin vaihda Super E shorty. Käy suoraan samaan imusarjaan, samat suuttimet käy, säätäminen on yhtä helppoa ja kiihdytyspumpun ansiosta toiminta on paljon parempaa. Bonuksena tulee hieman lisää tilaa oikealle jalalle B:tä lyhyemmän rungon ansiosta.

Lähes "pulttaa kiinni" -homma ja toimii