Harley-Davidson Club Finland

Kysymys kuuluu. Vuoden 90 evo tihkuttaa öljyä kannentiivisteistä. Onko ns. tyyppivika vai oire jostain vakavammasta? Minkälaiset tiivisteet kannattaisi vaihtaa? Kiitos tietäjille.

Tarkoitatko kannentiivistettä vai venttiilikopan tiivistettä? Epäilisin nyt jälkimmäistä, eli tuleeko öljy sen alimman venakopan ja sylinterikannen välistä? Laita sinne tehtaan paperitiivisteen tilalle Jims'n peltitiivari niin johan pitää.

Hjuu ja jos öljyä tulee sylinterin ja kannen välistä, niin voi johtua myös öljykanavan rispaantuneesta o-renkaasta. Siellähän on evolatsioonissa se öljykanava joka menee sekö sylinterissä että kannessa ja niiden välissä on pienet o-renkaat.

Tosiaan, sieltähän se voi myös valua. Tuli vain heti mieleen, että jos kansipahvi vuotaa niin kyllä pyörä oireilisi muutenkin kuin vain öljyämällä itseään. Ne o-renkaat on sitten erikoismatskua joka kestää kuumuutta = maksaa kokoonsa nähden niin v...tusti. Vaihtoon menee sitten ainakin kansipahvi ja kannen ja venakopan välinen tiivari noitten rinkuloitten lisäksi. Hyvin epävarmaa on myös, kestääkö sylinterin pohjatiiviste ehjänä. Myöskin imusarjan tiivisteen kunto kannattaa tarkistaa samalla.

Jos laite vuotaa venakopan alta pääset huomattavasti helpommalla.

Kyllä kyseessä on juuri kannen ja sylinterin väliset tiivisteet, joista kyseinen tihkuminen. Kiitoksia tiedoista, ilmeisesti ei siis syytä suurempaan huoleen vaan tiivisteiden vaihto edessä.

Morjens Pakko lisätä tähän omia kokemuksia. Hemulin kertoma peltitiiviste on helekutin hyvä. Mulla oli ongelmana öljyvuoto rockerboxin ja kannen välistä, paperitiivisteillä en saanut sitä pitämään, mutta peltitiivisteellä öljyt pysy oikeassa paikassa. Tiivisteen voi kuulemma käyttää vielä uudelleen aukaisun jälkeen. Aika hyvä juttu.
T. Vesseli

Peltitiivisteen voi todellakin käyttää uudelleen. Itsellä on kolmatta kertaa samalla tiivisteellä kasattu ja hyvin pitää. Tuo tiivistehän koostuu eräänlaisella kumipinnalla pinnoitetusta peltilevystä jossa kriittisissä kohtaa on vielä silikoniraita.

Ameriikanautopuolella käyttävät tänä päivänä tiivisteiden lisäturvana spraykannusta ruiskutettavia tahma-aineita. Pitää ottaa enempi selvää aiheesta. Joskus tuli veekasia rempatessa eteen tilanne että joutui avaamaan kerran kasatun koneen jolloin vedin kansipahvit ympäriinsä kuparispraylla ja hyvin piti.

Vielä noista kansipahveista ja o-renkaista. Satuin ihan sattumalta saamaan halvalla - kuinka niin Sulo Vilén? - Cometicin sandwich-tyyppiset kannentiivisteet joiden kanssa ei käytetä ollenkaan o-renkaita vaan oljykanavan tiivistys on rakennettu kansipahviin. Ovat ilmeisesti niin ohuet tiivisteet ettei o-rengasta edes pystyisi käyttämään. Ensimmäiset sata kilsaa takana ja vielä pitää - koputetaan puuta...

Mä oon ennen kasausta pyöräyttänyt ihan ohuen kierroksen silikonia kannentiivisteeseen siihen öljykanavan ympärille. Se sipasu pitää tehdä vaikka päivää ennen kasausta jotta silikoni jämähtää eikä tuki kanavaa.
Ja se kerros on sitten tosi ohut. Sekä rautiksessa että shovelissa tää on toiminut, eikä öljyä ole tihkunut.

Manne kertoi eilen erään "kikkakolmosen" jolla voi korjata pieniä tiivistevuotoja.

Liuotin!

Ei mitään vihreiden litkua, vaan sitä itteään, eli kunnon kamaa. Sillä kun pesee vuotokohdan ulkoapäin, niin turvottaa väsyneet kumitiivisteet.

Toimiessaan voi olla oiva apu esimerkiksi kesken ajokauden ilmenneille vuodoille. joita mm. allekirjoittaneelle alkoi tulemaan ekan sadan kilometrin ajon jälkeen...

Ajelin juuri ensimmäiset 100 kilsaa konetta sisään rempan jäljiltä, kaikki tiivisteet cometicilta. Hyvin näyttäisi öljy pysyvän sisäpuolella, eli toistaiseksi cometic vaikuttaa käyvältä tiivisteeltä.

Viripaketti on tällä hetkellä kb 9,5:1-männät, hoonatut kannet ja ev38-nokka... Vaikuttaisi toimivalta paketilta, naama oli messingillä koko ajelun, vaikka pidin kattonopeutena 90. Poikkesin ensimmäistä kertaa bembölessäkin jäähdyttelytauolla, pyöriä vaikutti olevan liikenteessa aika mukavasti.

Täältä toinen positiivinen kokemus Cometiceista.

Omassa koneessa ohkaisimmat mahdolliset Cometicit .025" & .018" 10:1 männillä ja hyvin on pysynyt paineet moottorin sisällä. Kierrosrajoittaja vaan on kovilla kun on näin ensiajeluille säädetty neljään tonniin... Tuli itsekin Bembölessä käytyä ja ilo oli taas ajaa!