Harley-Davidson Club Finland

Tuhannen kilsan lenkillä vaihteeksi etummainen vaihteensiirtäjä oli löystynyt pitkällä motaristintillä ja kurvatessa huoltamolle se nojasi astinlautaan estäen vivuston liikkumisen. Ei ollut eka kerta ja edellinen asennus oli tehty HD:n huollossa, jonka jälkeen ihmettelin, että niinkö löysällä niitten kuuluu olla. Tuleeko vielä kalua, sillä spoorit näyttävät jonkin verran kuluneilta ja toisaalta. Miten isolla momentilla uskaltaa vääntää, ettei pultti katkea. Kovaa ei oikein pysty edes vääntämään ainakaan takimmaista, kun on vähän hankalassa paikassa. Ilmeisesti niitten pitää olla niin tiukalla, että ovat tukevasti kiinni.

Mulla 40 tkm ajettuna oli takavipu jo hyvin 'elastinen' ja koska kiristysvarat oli jo (millon lie?) käytetty loppuun, niin vaihdatettavahan se vipu oli. Vaatii enskavedon purkamisen, siksi en itse alkanut vaihtopuuhaan kesken ajokauden...

Etuvipu onkin vähän helpompi, kun sen kiristysvarat pystyy näkemäänkin!

Irroitin molemmat, panin paikoilleen ja kiristin riskillä ja irvistyksellä. Tiukkaan tulivat, pysyisivät vain. Riskillä saa vetää kuusiokololla, että ei mene pyöreäksi.

1790 kilsaa kolmessa päivässä viime viikonloppuna. Sisempi vaihdevipu taas irti. Kiristin irvessä tien päällä ja vipujen väliin vedin nippusiteen estämään tärinää. Toimi hyvin loppupäivän ja lähes lauantain etapin. Sitten löystyi taas, tällä kertaa ulompi, joka siirtyi hieman ulommaksi ja sai sitten sisemmän taas tärisemään. Eikä sitä saanut enää kireämmälle. Irroitimme ulomman vivun, yritimme vetää ulos taempaa vipua, mutta se juuttui puoliväliin. Kun kerran juuttui, niin kait se sitten pysyykin. Ajelin yhdellä vivulla, jossa ei ollut edes pulttia loppumatkan. Toimi. Pidin kyllä saapasta vivun alla koko ajan, etta ei tärisisi.
Migilläkö vai mitähän kokeilis. Täytyy tutkia onko akseli jo niin kulunut, että on vaihdettava. Oisko ideoita? Punaista locktaittia ajattelin kokeilla, mutta kunhan ensin yleensäkin riittävän kireälle.

Lokomotiivi kirjoitti:Irroitin molemmat, panin paikoilleen ja kiristin riskillä ja irvistyksellä. Tiukkaan tulivat, pysyisivät vain. Riskillä saa vetää kuusiokololla, että ei mene pyöreäksi.

Mahtuiko siis sisempikin tulemaan pois enskavetoa purkamatta?

Jos kiristysrako 'pohjaa', niin voihan sitä viilata isommaksi. JOS vipu tosiaan mahtuu tulemaan pois...

Mullakin tuntuu jo tuo loppukesästä vaihdettu uusi vipu heiluvan, joten jotain sillekin on tehtävä. Ilmeisesti uudenkin vivun kiristysvaraa pitäisi suurentaa ennen kiinnitystä?

Puhettekos nyt samasta asiasta. Mä luulen, että toinen puhuu vaihdepolkimesta ja toinen niistä vivuista joiden välillä on se pitkä tanko (vaihdepolkimelta vaihdelaatikkoon)???

Lähes 13 vuotta Aasiassa on heikentänyt suomenkielen täsmällisyyttä, mistä olen suuresti pahoillani. Minä tarkoitan tässä tosiaan vaihdepolkimia, joita homosohvassa on kaksi, lähes 180-asteen kulmassa. Toisella lyödään pesään isompia vaihteita, toisella pienempiä. Akselissa on boorit vai sanotaanko niitä sitten spooreiksi, jotain sinne päin. Joutuneeko vaihtamaan siis polkimet, sekä akselin, jotta nuo tulisivat luotettavan kireälle. Ikävää noita on tien päällä aika ajoin korjailla. Kerran ne muussa yhteydessä laitettiin kiinni HD:n huollossa, mutta olivat niin löysällä, että juuri ja juuri viitsi kotiin ajaa.

Kiitos Vallu 'oikaisusta'!

Mulla on omassani vain se etupoljin, eli käyttelen vaihteita 'normaaliin' tapaan...

Polkimestahan on helppo nähdä, pohjaako se kiristyshahlo. Jos pohjaa, niin eihän poljinta voi kireälle saadakaan! Siis joko uusi poljin, tai viilaten/sahaten kiristysvaraa lisää... Kiristyspulttihan ei kuitenkaan liene löystynyt?

Mun pyörässäni väljälike on jälleen/edelleen siellä enskavedon ja lootan välissä olevassa vivussa. Jonka kiristysvaroja on melko mahdoton nähdä! Eikä se vipu tosiaan mahdu tulemaan pois enskavetoa irroittamatta.

Nyt ollaan kartalla. Yksi pikakorjauskeino on vaihtaa ne polkimet keskenään. Silloin ne spoorit "vaihtavat paikkaa" ja pito paranee. Ja ne pultit voi myös vetää melko tiukkaan kunnon avaimella.
Parempaan lopputulokseen pääsee jos vaihtaa niiden akselin uuteen. Sekin onnistuu varsin helposti eikä maksa paljoakaan.
Siihen poljinakseliin kannattaa myös viritellä jonkinlaista prikkatsydeemiä millä estetään niiden holtiton väriseminen ajon aikana. Parantaa niiden pysyvyyttä. Uusissa Electroissa homma on toteutettu jo selkeästi paremmin.

Ja jos ongelma tulee siihen vaihteensiirtäjän vipuun (tyypillistä vanhoille sohville) mikä on vaihdelaatikon kyljessä niin sen uusiminen edellyttääkin jo sitten enskan purkamista (kuten edellä todettu.)

Saman ongelman kanssa vm-84:sen kanssa.
Viimeksi poistui vaihteensiirtojärjestelmä käytöstä matkalla kohti Superia ja Malmöta Ruotsissa, jossain siellä, mutta silta näkyi jo.
Ei muuta kun nippusidettä kiinni estämään osien putoamista. Hätätapauksessa voit vaihtaa vaihteita ajosaappaan kärjellä tai kannalla siitä ensimmäisestä vaihdevivusta vaihdepolkimien jälkeen. Loppureissu(1700 km) näin. Tilanne vakavampi, jos vika vaihdelaatikon puolella, ensiökopan takana. Tai missä se nyt on.