Harley-Davidson Club Finland

Noniin...kun tuo sportti otti ja hajos niin ilmiselvä aliviritetyn myllyn merkki joten kiriempää nokkaa aletaan haaveelemaan. No oikiasti siksi että puristuspaineet sais alas. NV nokkia meikäläänen haaveloo...tuote sepostuksessa mainitaan että pidemmät tönärit tarvitaan(mullon sössön säädettävät). Sitten että venttiilin jouset täytyy vaihtaa...no mullahan on uudemman mallin kannet joten tarttis sitten 04- uudempiin sportteihin passaavia jousia ja pää on pyörällä kun toisissa luetteloissa lukee selkeällä lontoon murteella että 86-03 ja toisissa sitten taas että 86 up. Eli mistä 0.59" nostolle sopivat jouset. Ja sitten vielä keinuista että pitääkö hommata jo rullakeinut?huhhuh kun on huonot ajat kukkarolle

Jouset ei käy kuin 86-03, sitä uudemmissa on ne yksinkertaiset kartiojouset. Oletko ottanut selvää paljonko ne Buellin kannet kestää nostoa vakiojousilla? Nimittäin kaikissa noissa nokkakorteissahan oletetaan että sulla on vanhemman sportin kannet. Muistaisin kyllä että XB:n kansiin ei ihan hurjia nostoja saanut.

Kiivasta googletusta...

Tämän olet kyllä varmaan jo lukenutkin: www.nrhsperformance.com/partsoemheads.shtml - sen mukaan uudet Buellin kannet vakiojousilla klaaraavat 0.550" noston. Miksi haluat niin järkyttävää nostoa kuin 0.590"? Voi tulla ongelmia jo venttiilivälysten kanssa, niin toisiinsa kuin mäntiin nähden.

Mitkä männät sulla nyt on siellä? Emännän sportissa on samat kannet, 10,5:1 Wisecot ja Andrewsin N8:t 0.490"/0.500" nostolla ja kone toimii kuin unelma - edes startatessa ei ole mitään ongelmia.

No nokka kortissahan lukee että 88+ moottoreille. Hienosti pelaa nytkin, mutta kun puristus paineet laskennallisesti 201psi ja kun tuo alkoi hajoilemaan niin yhdessä danielin kanssa tultiin siihen tulokseen että puristuksia alas...sai siis tartutettua mullekkin puristussuhde kauhun.

No sinänsä mitään hätäähän ei "pitäisi" olla...venttiilit ajattelin upottaa kyllä. Samalla tehdä pyöreä reunainen seetin hionta. Puristuksia pitäs laskea niin alas ja kun minähän oon suunnitellu kyllä kansien porttaustakin männät on CP:n tasalakiset ja siksi kruttuja aikalailla vaikka melkolailla kaivoin palotiloistakin pois...mutta lähinnä siis siksi nuo nokat että kestäis...

Voisit kokeilla myös samaa temppua jonka tein noihin emännän kansiin. Avarsin palotilaa aavistuksen imuventtiilin ympäriltä koska seinät tulivat mielestäni liian jyrkästi vastaan:



Se ei ainakaan haitannut tehon kertymistä, en ole vielä ehtinyt käydä säädättämässä pyörää penkissä mutta pikainen rykäisy Kemin siirrettävässä dynossa antoi tulokseksi 75 heppaa takapyörältä. Tässä vaiheessa kaikki ammattivirittäjät tietysti huutavat kuorossa että eihän tuo ole mitään, mutta lukema saatiin 4500 kierroksella - olin unohtanut rajoittimen sisäänajoasentoon. Tehokäyrä nousi viivasuoraan ylöskunnes rajoitin katkaisi sen.

Joo no tuokin temppu on tehty jo...tässä ihan järkyttävän huono kuva.

Niin minkälaisia nostoja vakio keinuilla kannattaa haaveilla??

Ongelmana vakiokeinujen kanssa on, että korkeampinostoisten nokkien kanssa ne kuormittavat venttiiliä sivusuunnassa noston loppuosalla. Lyö kone sen verran kasaan että pääset pyörittämään sitä ilman päällimmäistä venakoppaa ja seuraa miten keinuvipu liikkuu venttiilin päällä. Rullakeinuilla rasitus on huomattavasti pienempi.

Jos upotat venttiilejä syvemmälle kansiin niin silloin tuo sivuttaisrasitus hiukan vähenee koska se jakaantuu enemmän sekä noston aloitus- että lopetuskohtaan.

Joo no ehkä selvin on vaan tilata ne rullavibat...zigagosta niitäkin saa sopivasti alle katalooki hintojen. Eipähän jää sitten niistä kiinni.

Ei tuo tarkistus nyt mikään mahdoton operaatio ole, sen voisi tehdä vaikka ne rullakeinut tilaisitkin. Pistät vaan sylinterit ja kannet paikalleen käytettyjen tiivisteiden kanssa, säädät tönärin niin että se painaa hydraulin pohjaan nostamatta kuitenkaan venttiiliä ja pyöräytät konetta sen verran että ko. venttiili käy täysin auki. Pyöräyttäessäsi tarkastele miten keinuvivun pää seuraa venttiiliä, optimitilanteessa pitäisi vipan pää olla noston puolivälissä täysin keskellä venttiiliä. Evomoottorissa ei valitettavasti keinuvivun korkeutta pysty säätämään joten ainoaksi mahdollisuudeksi tämän kosketuspinnan säätöön jää venttiilin korkeudella pelaaminen.

Tuli vaan mieleen että turha niitä kalliita osia nyt on "varmuuden vuoksi" ostella...

Onhan noita vakiokeinuvipuja jo kautta aikain muokattu. Eli käännetty niitä eri asentoon/kulmaan. Laikkaus ja hitsaus.

Eipä kait rullakeinut ole kaikkein autuaimmaksi tekevä.
Nätkin osaisi kertoa hieman tarkemmin niiden hyödyistä ja haitoista (siis hinnan lisäksi).

Noniin...amerikan mies oli myötämielinen mun nokka tempoilulle. Sieltä tulee nyt sitten jouset ja rullakeinut. Jos ei nousis nuo venttiilikoneiston äänet niin häiritteviksi. Yhdestä toisesta paikkaa pitäis laittaa nokat tilaukseen...huonosti on tarjolla nuota NV nokkia.