Harley-Davidson Club Finland

Oisko jollain teoriaa tahi käytännön kokemusta siitä että millä sais rautiksen (vm. -73) orkkisytkässä ennakkolimppujen jouset kestämään? Nyt menee molemmat jouset ainain 500 kilsan välein. Kaikki sytkän hilppeet on vaihdettu lähes ajamattomiin muttei siitäkään ollut apua. Kait sitä tehoa on vaan liikaa.

Katso, onko pohjalevyn takapuolella hankausjälkiä.
Kun nokkapusla kuluu aikojen saatossa, ja nokkaa simmataan tai se muuten ajautuu ulospäin, lähenee keskipakosäädin pohjalevyä. Jouset ovat ensimmäisenä hankautumassa pohjalevyyn.

Mä jo nostin kokeeksi pohjalevyä shimmeillä poispäin mutta siitäkään ei ollut apua.

Raimo-Raato kirjoitti:Oisko jollain teoriaa tahi käytännön kokemusta siitä että millä sais rautiksen (vm. -73) orkkisytkässä ennakkolimppujen jouset kestämään? Nyt menee molemmat jouset ainain 500 kilsan välein. Kaikki sytkän hilppeet on vaihdettu lähes ajamattomiin muttei siitäkään ollut apua. Kait sitä tehoa on vaan liikaa.

Itsellä paukkuu myös kyseiset jouset.
Kun jenka kasvaa riittävän suureksi. ennakkolimppu ei aukea, mutta jousi venyy vaan ja nappaa kiinni ulkoreunaan. Jouset hentoja ja eivät tunnu kestävän.
Yleensä huomaa käynnistysvaiheessa, kun jousi on venynyt, kun ei mene millään puristuskohdan yli. Viimeksi kiroilin ja sulatin akunnavan kun väkisin yritin startilla käyntiin.
Edellisellä kerralla tultiin peräkärryn kyydissä, kun jousen lanka oli malloryn kärjettömän välissä ja kypenä puuttui. Johtuu myös siitä, että ilmeisesti sullakin kiertää iloisesti ihan hiukka enemmän kuin "laki sallii".
Jäykempiä ennakkojousia kyllä saa, mutta tuoko lohtua, koska jousen massa on myös suurempi Pienempää jenkaa, niin rupee kestämään

TJT kirjoitti:Kun jenka kasvaa riittävän suureksi. ennakkolimppu ei aukea, mutta jousi venyy vaan ja nappaa kiinni ulkoreunaan. Jouset hentoja ja eivät tunnu kestävän.

Eli kyllä se Rambe vaan on niin että se sun ajotyylis niitä jousia tappaa Mut urheilupyörähän se tietty on

Affe

juu itellä tuppas olemaan aikoinaan samaa onkelmaa, lisäksi limput kulu tapin reijistä ihan hotoksi! eli yhdet limput per kesä ja muutamat jouset! mut sit vaihdoin neulalaakeroidun limppusetin ja sillä on menty "jo" kolmatta kesää!tietty ikävänä puolena oli "hiukan" kovempi hinta mut ainaki itellä loppu ongelmat siihen tai sit on ajotapa siistiytyny ja alkanu sääliin rautista!!

TJT kirjoitti: paukkuu myös kyseiset jouset.
Kun jenka kasvaa riittävän suureksi. ennakkolimppu ei aukea, mutta jousi venyy ... lmeisesti sullakin kiertää iloisesti ihan hiukka enemmän kuin "laki sallii".

Miten hurjia kierroksia te otatte noista rautiksistanne Minulla ei ole vielä mennyt yhtään jousta tai limppua, vaikka kiihdyttelen suht' reippaasti risteyksistä ja mutkista. No tosin höllään jo suurempaa vaihdetta kyllä 5500 rpm kohdalla. Tietysti kilometrejäkään ei museopyörällä kerry paljoa, mutta olen minä tuolla pyörässä olleella josi/limppupaketilla nyt 3 kesänä jonkun 3-4000 km ajanut, eivätkä ko. palikat olleet edes uusia minulle tullessaan. Olivat jopa jumittuneet lähes paikoilleen käytön puutteesta

Rambe vaan yrittää pyristellä kärjetöntä sytkää vastaan ... Tuossa se on mulla repussa, tule vaan hakemaan niin saat rautiaisen kulkemaan.

Joe Cool kirjoitti: Miten hurjia kierroksia te otatte noista rautiksistanne

Kullä se vanha xlh otti helposti mittarin pohjaan Crane Hi-4 sytkällä, ihan ajamalla. Säädin sitten rajoittajan 6500rpm kohdalle

hemuli kirjoitti:Rambe vaan yrittää pyristellä kärjetöntä sytkää vastaan ... Tuossa se on mulla repussa, tule vaan hakemaan niin saat rautiaisen kulkemaan.

Taitaa olla Rambella nykyään aika pitkä matka Hemulin "repulle", jos ei Hemuli satu olemaan repun kanssa reissun päällä ???

Mutta ittellä oli (voima)shovelissa ennen samaa vikaa ja kun laitoin laakeroidut limput, niin sen jälkeen on kyllä limput ja jouset kestäny..

Oli se ihan tarpeeksi lähellä ... Saas nähdä tuleeko hylkimisreaktioita liian tuoreista osista.

Tarkempaa vastausta piruiluihin paremmalla ajalla mutta..

Evo Sportster (-99) järjetön sytkä on nyt asennettuna puolaa myöten (kiitos Hemuli). Ensimmäisen testilenkin perusteella todettava että toimii täysin ilman räkimisiä ja putkeen paukutteluja ainain lämpimänä MUTTA kovin laiskan oloisesti rautasika nyt kiihtyy ja korkeilla kierroksilla tuntuis täristävän normaaliakin enemmän. Korvakuulolta kuulostaisi että sytkä ois myöhäsellä mutta nyt se on jo niin aikaisella kuin vaan pystyy olemaan että lähtee vielä käyntiin sähköstartilla. Onko noissa uusissa vaan niin "laiskat" ennakkokäyrät? Niin ja mitäs kummaa se VOES nyt oikein käytännössä uusissa tekee? Kyllä kärkisytkällä kiihty ihan eri tavalla (sen aikaa kun jouset oli ehjänä)

Sepixlh kirjoitti: [xlh otti helposti mittarin pohjaan Crane Hi-4 sytkällä, ihan ajamalla. Säädin sitten rajoittajan 6500rpm kohdalle

Oli tuossa tänään ajolenkillä toteamassa syksyn saapumista Kokeilin kierrättää hieman lisää ja hyvin sillä vakiokärkisytkällä nousi 6500 rpm ja sitten ei enää raaskinut nostaa, vaikka olisi se siitä noussut. Minulla mittari näyttää 8000 saakka, eli sinne astiko Sepi se sinulla kiersi?

Noin perstuntumalla se 5500 tuntuu aika ihanteelliselta vaihtoajankohdalta, koska silloin kierrokset tippuvat seuraavalla pykälällä 4000 pintaan, eli maksimiväännön alueelle. Maksimitehohan noissa taitaa vakiona olla siellä karvan yli 6000 rpm tuntumassa. Ei se kiihtyvyys enää tuntunut lisääntyvän sen viiden ja puolen tonnin jälkeen, vaan paremmin tuntuu hyppäävän, kun antaa suurempaa silmään...

VOES säätää ennakkokäyrää aikaisemmalle kun imusarjan alipaine kasvaa tarpeeksi kovaksi. Eli nyt kun sulla ei ole VOESia niin siellä on koko ajan käytössä se myöhäisempi käyrä jota normaalisti käytetään ainoastaan käynnistettäessä ja raskaissa kuormitustilanteissa joissa imusarjan alipaine tipahtaa. Ei ihme että on vähän laiskan oloinen.

En tiedä miten lähtee käyntiin jos ottaa käyttöön sen aikaisemman käyrän, sehän onnistuu kun vetää sen VOESille tarkoitetun piuhan maihin (jonka ilmeisesti jätit neuvojeni mukaisesti kytkemättä?).

Joe Cool kirjoitti: Minulla mittari näyttää 8000 saakka, eli sinne astiko Sepi se sinulla kiersi?

Noin perstuntumalla se 5500 tuntuu aika ihanteelliselta vaihtoajankohdalta, koska silloin kierrokset tippuvat seuraavalla pykälällä 4000 pintaan, eli maksimiväännön alueelle. Maksimitehohan noissa taitaa vakiona olla siellä karvan yli 6000 rpm tuntumassa. Ei se kiihtyvyys enää tuntunut lisääntyvän sen viiden ja puolen tonnin jälkeen, vaan paremmin tuntuu hyppäävän, kun antaa suurempaa silmään...

Joo mittarin mukaan sinne 8000rpm:n meni kevyesti, ei siitä kyllä mitään hyötyä ole kuten itsekin huomasit. Ainoastaan 3:lla kun vetää tuonne 6000 niin jaksaa 4:lla paremmin mutta näinhän ei voi maantiellä tehdä
Rambe: laita se voes toimintaan pyörä toimi paljon paremmin sen kanssa.