Harley-Davidson Club Finland

Eli käynnistyksessä (pärrä vm -65) kun lähtee polkemaan (kylmänä) niin ei edes yritä käyntiin, ihan eloton, sitten saattaa yht äkkiä käynnistyä.
Sytkä on säädetty myöhäsemmälle että saa käyntiin

Kuumalla koneella saattaa poksauttaa kaasariin, pyöräyttää konetta mutta ei käynnisty tai paukauttaa mojovasti putkeen.. On kokeiltu virta pois, kaasu täysille, tyhjiä potkuja, kaasu vähän auki, virrat päälle ja polkemaan.. Saattaa auttaa tai sitten ei..
Kyllähän tuo on aina käyntiin lähtenny mutta ainahan se hermostuttaa kun kone ihan eloton...
Vai onko tässä taas kyse "en vielä osaa poikaa käynnistää" -juttu.. On se aikasemmin ollu lähes kertalaakin peli niin kylmänä ku kuumanaki.. n. 30 - 40 min seisoneena juttu on toinen...

Ja eilen kun heitin lenkin niin ihmettelin kun risteyksiin tuli niin kone huus ihan hulluna ja menin parkkiin niin tyhjäkäynti oli jossain pilvissä... Miten se voi ajonaikana muuttua? Imuvuotoko? Jos on niin voiko vaikuttaa myös tuohon käyntiinlähtöön?

Tulpista vielä... Aikasemmin olisvat nätin kahvin ruskeet (mikä on käsittääkseni "oikee" väri) Nyt ihan nokiset.. Ilmeisesti käy liian rikkaalla?
Ja kuka näitä säätöjä vääntelee kun en itte ole paikalla.....

Ai niin ja ajossa pienillä vaihteilla "ryntäilee"..

Lueskelin aikasempia kirjotuksia, mutta en sieltä oikeen saanu mitään irti..

Että tämmöstä tällä kertaa....

Rautislady kirjoitti:Eli käynnistyksessä (pärrä vm -65) kun lähtee polkemaan (kylmänä) niin ei edes yritä käyntiin, ihan eloton, sitten saattaa yht äkkiä käynnistyä.
Sytkä on säädetty myöhäsemmälle että saa käyntiin

Kuumalla koneella saattaa poksauttaa kaasariin, pyöräyttää konetta mutta ei käynnisty tai paukauttaa mojovasti putkeen.. On kokeiltu virta pois, kaasu täysille, tyhjiä potkuja, kaasu vähän auki, virrat päälle ja polkemaan.. Saattaa auttaa tai sitten ei..
Kyllähän tuo on aina käyntiin lähtenny mutta ainahan se hermostuttaa kun kone ihan eloton...
Vai onko tässä taas kyse "en vielä osaa poikaa käynnistää" -juttu.. On se aikasemmin ollu lähes kertalaakin peli niin kylmänä ku kuumanaki.. n. 30 - 40 min seisoneena juttu on toinen...

Ja eilen kun heitin lenkin niin ihmettelin kun risteyksiin tuli niin kone huus ihan hulluna ja menin parkkiin niin tyhjäkäynti oli jossain pilvissä... Miten se voi ajonaikana muuttua? Imuvuotoko? Jos on niin voiko vaikuttaa myös tuohon käyntiinlähtöön?

Tulpista vielä... Aikasemmin olisvat nätin kahvin ruskeet (mikä on käsittääkseni "oikee" väri) Nyt ihan nokiset.. Ilmeisesti käy liian rikkaalla?
Ja kuka näitä säätöjä vääntelee kun en itte ole paikalla.....

Ai niin ja ajossa pienillä vaihteilla "ryntäilee"..

Lueskelin aikasempia kirjotuksia, mutta en sieltä oikeen saanu mitään irti..

Että tämmöstä tällä kertaa....

Mikä kaasutin?
Läppä- vai sliidikaasari?
Oliskos jäänyt jumiin? Taikka vaijeri jumissa?
Suutin irronnut ja pyörii nyt sakkakupissa?

Kaasari on s&s super ja läpällä... Topin jäkee säädin tyhjäkäyntiä pienemmälle niin 50 km ajon jälkee oli ihan ok.. Voihan siinä olla joku hetkellinen jumi kai...

Tota oletko säätänyt venttiilit. Omassa aikoinaan pako venttiili kantoi vähän ja oireina kylmänä käyntiin suht. helposti, mutta sopivan haaleana ei millään. Ja paukkui putkessa yms..

Kyllä venat on säädetty ei pitäis kantaa..

Lauantai aamuna kaverin kanssa testattiin tuota imuvuotoa.. Eli kun mömmöä suihkautti sinne missä kaasari on kiinni pytyissä niin tyhjäkäynti oli ihan normaali. Mutta kun suihkutti siihen missä kaasuvaijerin tulee kiinni kaasariin niin tyhjäkäynti laski ja kone sammu... Ei vissiin kuulu tehä niin? ko?
Ja sitte olikii akku taas tyhjä ku joutu tyhjäkäynnillä käyttämään...

Rautislady kirjoitti: Mutta kun suihkutti siihen missä kaasuvaijerin tulee kiinni kaasariin niin tyhjäkäynti laski ja kone sammu... Ei vissiin kuulu tehä niin? ko?

Läpän akseli vuotaa ei kuulu tehdä noin.. muistaakseni siellä on vain sellainen nailon prikka, ei mitään varsinaista tiivistettä/stefaa. Minkähän ikäinen tuo kaasari on ? onko S&S Super E ?

s&s super e on kaasari ja en kyllä tiedä koska on tuo pärrään laitettu..
Voikos nämä käynnistys ongelmat jotua tuosta vuodosta......

Eli kaasarin purku ja uutta osaa kehiin?
S&S 'SUPER E' BODY REBUILD KIT ostoon.....?

Käynnistyä pitäisi kylmänä, vaikka akseli olisikin väljä. E:ssä on hyvä ryyppy ja kiihdytyspumppu.
Veikkaisin, että keskipakosäätäjän jouset , tai koko säätäjä on tulleet tiensä päähän.
Siitä päätellen, että vika tuli kuin ex-pääministerille faksi joskus.

Nythän mä vasta hokasin, 65-vuosimalli kyseessä. Keskipakosäädinropleemat saa unohtaa, sellaista ei ole. Ellei sitten ole aikojen saatossa vaihtunut uudempi moottori.

Juu kyllähän tuo kylmänä sitte jossaa vaiheessa lähtee käyntiin. onhan tuota käynnistysongelmaa ollu tänä kesänä aika kovin... Joskus pelaa kun ajatus ja lähtee käyntiin jos ei ekalla polkasulla niin toisella sitte.. Ja nyt sitte ei taas millään kylmänä, kuumana saatikka sitte hetken päästä.

ja kun käyntiin lähtee niin saattaa sammua hetken käytyään kun kone lämpiää.. Bensan saannin kanssa ongelmaa...? siitä ajattelinki onko tuo vuoto sitte syypää tähän? Kaasarissa roskaa yms..

Pertti kirjoitti:Nythän mä vasta hokasin, 65-vuosimalli kyseessä. Keskipakosäädinropleemat saa unohtaa, sellaista ei ole. Ellei sitten ole aikojen saatossa vaihtunut uudempi moottori.

Jaa kyllä niitä löytyy tuonkin ikäisistä, itellä tosin on kone -60 ja kyllä siellä säätintä saattaa löytyä eli eipä noista tiedä jollei ole makneettoa.

Kurkkaisin kyllä jakajaakin ettei vaan olis kuitenkin keskipakosäädin luuraamassa ja sitten se laittaako laakeroidut vai ei on ihan jokaisen ite päätettävissä siihen en ota kyllä kantaa.

Saattaa siis hyvinni olla jousi poikki tai menossa poikki ja toimii sitten vähän miten sattuu.

Nythän mä vasta hokasin, 65-vuosimalli kyseessä. Keskipakosäädinropleemat saa unohtaa, sellaista ei ole. Ellei sitten ole aikojen saatossa vaihtunut uudempi moottori.

Kylläpä siinä vaan oli keskipakosäädin... Ja näytti olevan kunnossa jouset ja kaikki...

Rautislady kirjoitti:Ja sitte olikii akku taas tyhjä ku joutu tyhjäkäynnillä käyttämään...

Mä en näistä potkuvehkeistä mitään tiedä, mutta tuli mieleen että kuinka kauan saa käyttää tyhjäkäynnillä että akku tyhjenee? Meinaan ettei ole yhä jotain sähkövikaa...

Tänä kesänä 66,6 % (* meidän tallin kalustosta on kärsinyt käyntihäiriöistä ja molemmissa syynä on ollut kaasarin jumittuminen. Toissapäivänä itselläni oli lämpimänä tyhjäkäynnin ja käyntiin saamisen kanssa ongelmia, jotka poistuivat kun vaihdoin dellorto -kaasariini uuden kohon (vanha kun ei liikkunut kuin käsivoimin...). Pääsi vanhalla koholla hiukan tulvimaan.

Onko Super E:n säätöihin koskettu? Joitakin vuosia sitten tuskailin -86 sportin kanssa käynnistysongelmien kanssa kun erehdyin harjoittelemaan kaasarin säätöä. Muistaakseni kiihdytyspumpun säätöihin kajoaminen tuotti epätoivottua tulosta. Säädin pumpun poispäältä jotta sain käyntiin ja sen jälkeen pikkuhiljaa ajossa kokeilemalla, että koskas se on kohdallaan (eli ei hyydy kaasua avattaessa). Mieleeni jäi että tottumattomalle tuo E oli aika vaikea saada takaisin iskuun jos kaikkia säätöjä meni ronkkimaan.

Onhan sähköpuoli kunnossa ja tulpista tulee varmasti kipinä? Jos tulee, niin itse etsisin vikaa kaasarista, koska imuvuototesti ja tyhjäkäynnin nouseminen viittaisivat tähän. Tyhjäkäynnin nousemiseen voi myös vaikuttaa kaasuvaijerin jumittuminen tiukemmalle. Tarkista että kuori ei pääse nousemaan kummastakaan päästä kahvan tai kaasarin kolosta pois.

Ja tietysti voisi ajaa hurauttaa pyörän edellilsen omistajan pihaan ja pyytää häntä kokeilemaan, että lähteekö se käyntiin. Hän kun nuo käynnistysrituaalit osaa.


(*Sitä pannua ei lasketa, kun sillä ei ole ajettu

No niin... Sillon aikasemmin kun oli puhetta rautiksen sähkö ongelmista niin laturin säädin oli sökö sen kun vaihdoin niin pelannu hyvin eikä ole akku menny tyhjäksi vasta kun nyt tuon säätelyn kanssa..

Ja pirulauta on kaasarin säätöihin koskettu Tyhjäkäyntiä ja seosta täytyy koko ajan olla säätämässä.. Miten voi olla kun saa säädettyä nuo ed. mainitut niin lähtee melkeen laakista käyntiin ja lenkin heittää huoltsikalla lähtee ekalla käyntii lämpimällä koneella ja kaikki ok ja seuraavana päivänä ei käyntiin millään.. Mihin ne säädöt häviää? Täristääkö pärrä niin paljo, että säädöt muuttuu vai mitä helvettiä!?

Eikä se nytkään hyydy kaasua väännettäessä vaan sammuu aikansa käytyään tyhjäkäynnillä ihan vaan yht äkkiä..

Tulpista tulee kipinä. Ovat vaan aika nokiset eli käy liian rikkaalla olettaisin.. Seostakin yrittänny säätää..

Tuossa aikasemmin laitoin että:

Eli kun mömmöä suihkautti sinne missä kaasari on kiinni pytyissä niin tyhjäkäynti oli ihan normaali. Mutta kun suihkutti siihen missä kaasuvaijerin tulee kiinni kaasariin niin tyhjäkäynti laski ja kone sammu...

Kaasuvaijerin jumittuminen on kyllä ihan mahdollinen..

Nyt sitten tulee sytkän ja kopan välistä öljyt pihalle vaikka on uus tiiviste välissä...
HURRAA!
Ostekkaa kiusaaja poijes minnuu riivaamasta!

Rautislady kirjoitti: Mihin ne säädöt häviää?
Eikä se nytkään hyydy kaasua väännettäessä vaan sammuu aikansa käytyään tyhjäkäynnillä ihan vaan yht äkkiä..

Tulpista tulee kipinä. Ovat vaan aika nokiset eli käy liian rikkaalla olettaisin..

Woimakone käy kierroksilla, ei tyhjäkäynillä Itselläni ovat olleet samat tulpat nyt 2 kesää ja tarkistin ne, kun tuntui, ettei enää lähde niin "laakista", vaikkei käynnistysongelmaa onneksi olekaan, viimeistään muutamalla tuntuu aina lähtevän. Olivat nätin ruskeat. Harjasin puhtaiksi ja tarkistin kärjet samalla ja sipaisin nekin viilalla kevyesti puhtaiksi. No eivät operaatiot tuntuneet mitään vaikuttavan, samalla tavalla lähti kuin ennen putsaustakin.

Annoin eilen käydä pihalla vähän turhan pitkään tyhjäkäyntiä, kun aloin vasta kerätä ajokamoja kasaan käynnistettyäni pyörän ensin. Noin 10 min jälkeen sammui omia aikojaan. Lähti kyllä toisella käyntiin, mutta kävi vähän röpöttämälllä. Ajoin 15 m ja röpötti ja sammui kun laskin tyhjäkäynnille. Työnsin takaisin talliin ja lähdin shovelilla. Kun palasin illalla tallille, otin rautiksen tulpat auki ja kovasti olivat siinä 10 min. tyhjäkäynnillä nokeentuneet. Teräsharjaa tulpille ja paikoilleen ja ekalla käyntiin. Kävi hyvin eikä röpöttänyt pienellä koejolla.

Eli tarinan opetus 1. - rautis nokeaa ja sammuttaa itsensä noissa ylipitkissä tyhjäkäynneissä ja säätökäytöissä ilmeisen helposti... Putsaa tulpat ja kokeile uudestaan.

Opetus 2. - tänään käyn ajelulla ja vaihdan jo lähtiessä suosiolla uudet tulpat rautikseen. Tuossa juuri juttelin erään kokeneen remppamiehen kanssa Harrikan tulppien vaihtovälistä ja hän sanoi, ettei ole ikänään nähnyt Harrikassa loppuun ajettua tulppaa, ne joutuu aina vaihtamaan ennen kuin kilometrit syövät kärkiä tms.