Harley-Davidson Club Finland

Eli kokkipoikana ymmärrän, että otetaan pidempi kauha jos soppakattila on korkeampi

Mutta asiaan, aiemmin oli dellorto kiinni suoraan kumilärpäkkeellä läppäkeinäsen paikalla ja toimi ihan ok, nyt on sitten siirretty mutkaputkella pois jalan tieltä, eli alkuperäiseen imusarjaan hitsattu mutka ja sen päähän kumilärpäkkeellä kiinni matka kasvoi noin 10cm ja nyt räkii, paukkuu, yskii, kun vetää kaasua yli puolenvälin auki on koetettu kasvattaa pääsuutinta 195:sta 220 eikä sanottavampaa vaikutusta.

Pikkukaasulla toimii kyllä ihan hyvin ei mitään ongelmia, mieleen tuli jotta voiko toi bensiini jäävähtää senverran ettei se palis ihan kunnolla, ainakin kodensoituu kulmaputkeen tai oikeestaan vetää kuuraan jos pidempään ajaa.

Imuvuotoja ei pitäisi olla, tulppia on vaiheltu, ennakonsäätimen limput ei kanita, virtaa on, bensaa tulee, ei auta korkittakaan ajo.

Sekin on jo kokeiltu, että sais enämpi ilmaa nyt kun sojottaa suoraan etiäpäin, niin pipercrossin sukan vetäisin poverfiltterin päälle, ei vaikutusta.

Sehän tässä ihmetyttää, kun kaverin rautapäässä sama kombinaatio toimii täysin moitteetta, ainoostaan erona että itellä ei ole kiihotuspumppua mutta toisella on.

Ei kai toi voi olla niin yksinkertaista, että mutka on vaan väärää ainesta eli vesijohtoputkenmutka on aivan väärää materiaalia.

Joten jos jollakulla on sovelin/rautapään imusarjaa, niin vois harkita paluuta läppäkeinäseen se ainakin toimii, kunhan saa ensin käyntiin, eli kumirinkulamallia.

Ai nii vekotinhan on -65 rautapää.

Pitkien imusarjojen ongelmana on ollut juuri jäätäminen. Materiaalilla tietysti on vaikutusta, tuollainen ohut putki on herkempi lämpötilavaihteluille mutta on sitä nähty ihan valusarjoillakin - kaverilla oli kaksikurkkuinen Edelbrockin kaasari pitkän sarjan päässä eikä tarvinnut kovinkaan kylmä olla kun räkiminen alkoi. Kokeile reilu seos masinolia tankkiin jos auttaisi. Sitten ainakin tietää oliko vika siinä.

joss ei masinolkaan auta niin kokeile kaverin kaasuria missä pumppu

ja oma putsata hjuvin ja kato pensan korkeus kohokammiosa

Yksi asia mitä voi kokeilla on imusarjan eristäminen, solukumilla, neopreenilla tai vaikka karhuntaljalla. Ilmajäädyteisissä boxermoottoreissa on ohut (15-20mm) putki vedetty pakoputkesta niin että se on "samassa paketissa" imusarjan kanssa.

Riitan rumemmassa pyörässä tein samantapaisen jatkopalan, mutta valmista käyrää ei ollut juuri silloin, joten rälläköin "vinkkelimutkan".
Hienosti toimii, kunnes lämpötila laskee alle 5C. Vetää valkoiseksi koko imusarjan ja käyntihäiriöitä alkaa ilmetä.
CV-keihin on letkun pätkällä kiinni, joten selvää on ettei lämpö siirry etuviistossa olevaan kaasariin asti.
Dellortossa täytyy olla itsessäänkin jotakin vialla, koska kuitenkin heinäkuuta mennään. Tuskin näillä keleillä jäätää.
Jospa saakin liikaa, kun kaasua avataan enemmän. Oireet ovat usein sanman kaltaisia?

Kerroit, että putki on vesijohtoputkea. Oletko tehnyt putken sisäpuolelle mitään? Jos putki on sisältä kiiltävä, niin bensa saattaa pisaroitua sinne, eikä toimi toivotula tavalla.. Imusarjan sisäpuolenhan pitäisi olla mattapintainen.

Pertti kirjoitti:...Dellortossa täytyy olla itsessäänkin jotakin vialla, koska kuitenkin heinäkuuta mennään. Tuskin näillä keleillä jäätää...

Eikös alkuperäinen kysyjä asunut jossain napapiirin yläpuolella? Siellä saattaa ollakin niin kylmiä kelejä vielä näihin aikoihin.

hemuli kirjoitti:

Pertti kirjoitti:...Dellortossa täytyy olla itsessäänkin jotakin vialla, koska kuitenkin heinäkuuta mennään. Tuskin näillä keleillä jäätää...

Eikös alkuperäinen kysyjä asunut jossain napapiirin yläpuolella? Siellä saattaa ollakin niin kylmiä kelejä vielä näihin aikoihin.

Juu, 30km norjan rajalta asustellaan, muttei täällä sentään ihan pakkasta ole, kuitenkin toimi ihan kohtuudella aiemmin ja on koetettu 175, 180, 185, 195 ja 220 kaikilla samaa ongelmaa, aiemmin oli 195:lla.

Mustaa putkea on mutka ja on hierretty/raspattu sisäpuolelta ja mig-liimalla kiinni.

Pitää koettaa eristää tai sitten vetää niin lyhyelle imusarjalle ku voi ja vielä kerran kokeilla starttipilotilla jos sittenkin jostain imee ilmaa.

Jos vielä kerran putsais kaasarin, paskaa ei ole vielä löytyny. On käytetty myös kompurailmaakin mutta jos siellä kuitenkin jotain kökköä on.

Kunhan vettä ei vaan tulis "vapaa-ajalla" paljoo lohduta vesisateessa kokeilla, kyllähän aurinko paistaa aina työajalla

Kipinäpuolen olet jo varmaan varmistanu uusilla tulpilla.
Taas mutua ja pähkäilyjä
Kun imusarja pitenee ja kurkku joutuu kauemmaksi venttiileistä, voisiko imutapahtuma tulla tehokkaammaksi kaasuttimen kohdalla. Olisiko tasaisempaa, vähemmän sykäyksellistä ja niin ollen polttoainetta tulisi ns. jatkuvalla syötöllä tehden seoksen liian rikkaaksi luukun ollessa enemmän auki.
Kokeilisin laskea neulan aivan alas ja putsari pois.
Jos meni huonommaksi, kokeilisin asteittain kuristaa tulopuolta ja jos auttaa, neulaa ylemmäksi ja suurempaa suutinta neulalle tarpeen mukaan.

Ei tarvi olla nolla keli, osaa se jäätää +10 asteessakin.

Aivan, kuten tuossa aiemmin sanoin niin kaverilla oli ongelmia heti kun mentiin vähänkään kesäkeliä viileämmäksi.

Ottipa sitten ilmaa ihan väärästä paikkaa imusarjan ja kannen välistä.

No kuhan uusi eli vähän käytetty imusarja tulee, niin saa läppäkeinäsen takas ja kattelee sitten joskus Italia-Usa yhteistyötä.

Läppäkeinäsellä ainakin toimii mutta käynnistely on "hiukkasen" työläämpää, eli ei ihan aina ekalla niinkuin Dellortolla mutta viimeistään viimeisellä potkulla on aina lähtennä käymään