Knucklen, Pannun ja Earlyshovelin moottori on tasavirtalaturilla (generaattori) joka koneen edessä, veto jakopäästä.
Vaidelaatikon pääakselin pituus sama. (11.730)
Viimeisestä Pannusta alkaen sähköstartti, joka vaati alumiinikopan tueksi.
Vaihdelaatikon pääakselin akselin pituutta kasvatettiin. (11.985)
Ja kampuran päästä tuotiin vastaavasti ensiovetoa ulospäin.
Eikös tuossa 1965-1969 alumiinisessa ensiökopassa ole myös varsinainen tukilaakeri?
Eli tukilaakerilaatikko 1965 alkaen.
Miksei siis mahdu tukilaakeri tuon siihen tarkoitetun akselin kanssa?
Ainakin niiden 65-69 alumiinikoppien kanssa menee. Kun siirtää ensiovetolinjaa ulospäin. (holkki kampuralle, koska vaihdelaatikon pääakselin pituus kasvaa)
Peltikopat vuoteen 1964 asti on sitten asia erikseen.
Silloinkin pitää siirtää koko ensiovetopakettia myös sieltä kampuran päästä ulospäin. (holkki kampuralle JA kopan/lohkon väliin)
Taikka vaihdelaatikkoa "sisäänpäin" jolloin toisiovedon linjakin muuttuu -> taakse kapeampaa nakkia
Shovel ("tötteröShovel", Lateshovel) moottorissa 1970 alkaen vaihtovirtalaturi (alternaattori) suoraan kampuran päässä.
Jolloin ensiovedon linja tulee vielä enemmän koneesta ulospäin ->
vaihdelaatikon akselin pituutta kasvatettava taas. (12.470)
1985-86 remmivedollisissa 4-lovisissa laatikoissa oma, vielä pidempi akseli. (13.725)
Vaihdelaatikon paikka pysynyt sivusuunnassa samana jäykkä- ja swingiperäisissä rungoissa.
Saa eri "offset" pohjalevyjä vaidelaatikon siirtoa varten (ulospäin).
Eturattaan (toisioveto) kiinnitykseen saa "super nut" - mutterin joka on varustettu stefalla. Se ei mahdu suoraan sellaisenaan tukilaakerin kanssa.
Myöskään yhdistelmä Shovel, peltikopat 1970->(aftermarket osat), tukilaakeri (irrallinen) ei ole vain pulttaa kiinni kokonaisuus...