Harley-Davidson Club Finland

-00 mallin pyörä, ääntä ei vaan lähde. Mistä edullisesti putki? Pystyykö/kannattaako katalysaattoria lähteä poistamaan?

Katalysaattori? 2000 Buellissa? Ei mulla ainakaan ollut... Lexa hei - oliko sulla?

Saattaahan se tietysti olla, ei tullut niin tarkkaan sitä pönttöä tiirailtua varsinkaan kun se ei ollut ikinä kiinni. Joka tapauksessa, ei pyörän otteessa ole mainintaa moottorin vähäpäästöisyydestä joten mahdollisen katin saa viskata rauhassa vasemman olkansa yli. Eikä sun tarvitse koko putkistoa vaihtaa, vaimenninosa ainoastaan.

Jälkiasennuspönttöjä tekee ainakin Vance&Hines ja Supertrapp. Väinössä oli ainakin äänet kohdallaan, Bulu kun lauloi seitsemää tonnia niin kyllä syrämmeen kävi...

Helvetti, taasko se alkaa - nimittäin innostuminen tuohon buluttamiseen. Softikin kun on valmis ja myytävänä niin... ei saatana, nyt pieniä sinisiä kourallinen...

Vinkki: Chatboardin puolella oli erittäin antoisa Buell-keskustelu vuodenvaihteen tiimoilla, käypä vilkaisemassa...

http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=1757

Liikkeessä ainakin sanottiin että katti on.. Paljonko väinö maksaa? Eikö moottorin ohjaus mene sekaisin kun katin ottaa pois? Ainakin autossa menee...

Koeajo oli muuten mielenkiintoinen kokemus, näin ikinä kyykyllä ajaneelle. Jalkatapit oli ensinnäkin hukassa. Sitten kun oli vasta satanut, perän liukkaus(kaasun herkkyys) oudoksutti, sitten kun pyörä sai pitoa niin eturengas ei pysynyt yhtään maassa. Kyllä huomaa mihin pyörä on tehty.

Mikä liike sulle tuollaista kattijuttua syöttää, eihän sitä ole edes uusissa XB-malleissa...

The other thing is, people will say we're going to have to go to water-cooled because the emissions standards are getting tighter, and that's the only way we'll be able to get there. But that's not true at all! The current bike passes 2004 California and Euro II standards. And we're already very close to meeting California '08 - with no catalytic converter and no secondary air injection. How can this be? It's just sophisticated engineering. Exhaust after-treatments are needed on engines that have too much waste product.

- lainaus Eric Buellin haastattelusta FUELL-magazine 09-10/2003, artikkeli kokonaisuudessaan http://www.buell.com/en_us/brag/fuell/catchingup.asp

Ruisku saattaa tosin kaivata uudelleen ohjelmointia osien vaihdon jälkeen. Mikäli Buellisi on täysin vakio, suosittelen ainakin ilmanputsarin ja äänenvaimentimen vaihtoa. Voit hankkia siihen Buellin oman race-ECUn joka toimii noilla muutoksilla tai sitten jonkun "cheater"-boxin - power commanderin tms. joilla saadaan muutettua käyriä.

Myöskin toisiovedon välitykset kannattaa ehdottomasti muuttaa alkuperäisiksi USA-välityksiksi. Pyörä toimii ihan eri tavalla tiheämmillä välityksillä, ero on kuin yöllä ja päivällä. Välitysten hankkiminenkaan ei tuottane tuskaa sillä alunperin siinä on samat hihnapyörät kuin vakio 883 sportsterissa. Ja sporttikuskit taas varmasti mielellään vaihtavat hiukan harvempaan välitykseen.

Tervehdys.

Katalysaattori????

No, ei ainakaan mun -00 X1 vehkeessä. Kannattaisi tarkistaa maahantuojalta moinen juttu.

Hyvä pönttö on just Hemulin manitsemat ja vielä lisäksi Buelin oma Race Kit pönttö. Muitakin vaihtoehtoja löytyy. Omassa on ainakin muhkeat saundit.

Pito on mulla hyvä, niin sade kuin kuivakelillä. Oisko iskareitten säätö paikallaan? Tosin tuppaa papalla keulii herkästi kun on toi kaasukäsi vikkelä. No, malltia on kun pelottaa kuitenkin.

Toi katalysaattori kyllä ihmetyttää. Tarkista valtuutetulta Buell-myyjältä.

Pönttövaihtoehtoa ja muuta hyvää tietoa löytyy http://www.saintjohn.nbcc.nb.ca/marriott/x1/

Tervehdys,

Jos olette ostelemassa käytettyä X1.stä, niin tässä hyvä linkki, jossa tarvittavat päivitykset. Hyvä tarkistaa onko moiset tehty. http://www.saintjohn.nbcc.nb.ca/marriot ... htm#Recall

Hyvää ajokautta!