Harley-Davidson Club Finland

TC-softailissani on kaikkien madalluksien jälkeen keula vielä hieman ylhäällä. Tarttis saada alas vielä semmoinen reipas tuuman verran. Keulalla on jo white bros satsi jolla kaksilla palautusjousilla on otettu pois n 2 tuumaa. Matkaan on myös tarttunut t-kappaleet joissa kiinteä 3 tai 5 tuuman kääntö (en tiedä kun en ole vielä mitannut). En ole vielä kokeillut niitä paikalleen. Pari kyssäriä.

Kun madaltaa t-kappaleilla, parantaako t-kappaleet samalla ajo-ominaisuuksia? Nyt on ehkä vakiona mielestäni vähän raskas ja rauhaton hitaissa nopeuksissa.

Sietääkö lyödä vakio t-kappaleiden ja keulaputkien kanssa vielä kolmannen tuumasen palautusjousen? Tuleeko liian jäykkä tai lyhyt jouston pituus ?

Omasta mielestäni t-kappaleilla pelatessa pyörästä tulee vakio keulaputkilla vähän hassun näköinen. Olen taipuvainen noihin vakio t-kappaleisiin kun ei ole tarkoitus tehdä "välimallin sopperia"..

Vai viedäänkö keulatuubit sorviin ja madalletaan sitä kautta.

Jos tarkoitat T-kappaleilla madaltamista sitä, että laitat kulmaa muuttavat T-kappaleet niin ajo-ominaisuudet riippuu siitä minkälainen jättö sulle tulee.
Ne kulmaa muuttavat T-kappaleet eivät ole ensisijaisesti tarkoitettu keulan madaltamissen, vaan jätön saamiseen kohdalleen.

Keulakulmalaskurilla saat katsottua asettuuko lähelle hyvää.
(Mulla toimii noi sivut t o s i h i t a a a a a s t i . . .)

Taikka täältä
http://www.nic.fi/~puukkop/hd/Rake%20an ... ulator.htm

Softailissa on vakiona varsin suuri jättö joten joutaa sitä vähän kulmaa muuttavilla t-kappaleilla lyhentämäänkin.

mehujusa kirjoitti:Sietääkö lyödä vakio t-kappaleiden ja keulaputkien kanssa vielä kolmannen tuumasen palautusjousen? Tuleeko liian jäykkä tai lyhyt jouston pituus ? Vai viedäänkö keulatuubit sorviin ja madalletaan sitä kautta.

Itsellä madallettu 3" vain pitemmillä dampperi jousilla ja ihan ok toimii. Muutoinkin laitoin paksut keulaöljyt, jotta rauhoittui liike. Itse suunnittelin aivan samaa, eli sorvissa lyhentämistä aluksi, mutta onnistuu siis noinkin. Mutta jatkossa joutuu sorvaushommiin, jos vielä yli 3" lyhentää jousilla. Jos en väärin muista, niin taisi dampperijousi olla 80mm pitkä (yhtenäinen, joka tehty pitkästä kaulajousesta lyhentämällä).

Jukka Virta H-D of Helsingissä muistaakseni kerran sanoi, että Arlen Ness:in keulanmadallussatsilla saisi madallettua enemmän kuin esim. White Bros. satsilla, joka itsellänikin on.

Kiitoksia vastauksista.
T-kappaleet näyttäisivät mitaukseni perusteella olevan 3 astetta muuttavat. Jotta voisin käyttää laskuria, osaako joku kertoa tc-softailin keulan vakioreikin asteet?

Hyvä tieto oli myös että keulaan mahtuu n. 80mm dampperijousi. Nyt täytyy vaan miettiä, kumpaa kautta lähtee madallusta tekemään. Toi kolme astetta ei kyllä paljoa keulaa laske. Onko jollakulla kokemuksia 3 asteen t-kappaleiden vaikutuksesta ajo-ominaisuuksiin noin muuten vakioon softailiin.

mehujusa kirjoitti:Kiitoksia vastauksista.
T-kappaleet näyttäisivät mitaukseni perusteella olevan 3 astetta muuttavat. Jotta voisin käyttää laskuria, osaako joku kertoa tc-softailin keulan vakioreikin asteet?

Minkä ikäinen pyörä on?
Tässä 2008 Night Trainin speksit HD:n sivustoilta
Rake Steering Head/Trail
32° / 127.00 mm

ja tässä 2007 Sotail Deluxen speksit HD:n sivustoilta
Rake Steering Head/Trail
32.0º / 147 mm

Täällä laskuri:
http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html

... ja sivuilta löytyi vaikka mitä laskimia
http://www.rbracing-rsr.com/calculations.htm

Pyörä on -01 nighttrain. Keulakulma on varmaankin sama 32 astetta.

Kannattaa varmistaa vaikkapa Loimaalta, koska netistä saa ristiriitaisia tietoja:

Tässä Deucen ja Night Trainin vertailuartikkelissa mainitaan seuraavaa:

These two motorcycles share a common engine - the Twin Cam 88B - and a common chassis - the Softail. They both have a 32-degree rake and an identical 126.9mm trail. They both have a disk rear wheel, they have identical overall length (well, 4mm isn't worth mentioning), weight and ground clearance.

Kuitenkin artikkelin lopussa on taulukko, josta löytyy nämä tiedot

Harley-Davidson FXSTB Night Train
Rake/Trail: 34 degrees / 126.9mm

Eroa siis 2 astetta!!!!!!!!!


Tässä Night Trainin koeajoartikkelissa seuraavat lukemat:

Rake/Trail: 34 degrees / 126.9mm

Wheelbase: 1697.9mm

Mielestäni tuolla 2 asteen rake asialla tuskin on merkitystä, sillä ilmeisimmin orggis kysymys oli, että kuinka saisi madallettua enemmän kuin tuon 2". Ajo-omituisuuksiin se ei vaikuta juurikaan, eli nää vehkeet on aina yhtä "loistavia" ajettavia.

Toisekseen, miksi laskea kauheesti koko pyörää? Jos takaa laskee isosti niin keulii ulkonäöllisesti ja/tai runkoputket tavoittaa pomppumutkassa maahan. Noin 2" edestä ja takaa (yhtäpaljon molemmista) madallettuna vakio runkoinen softi tarkoittaa noin alle 100mm maavaraa, joten mielestäni ok ja vielä fiksun näköinenkin & on ns. runko vaakassa. Sillä kun orggis pyörää madaltaa enempi, tulee hölmön tekeleen oloinen (nämä ovat kirjoittajan mielipiteitä ja hyväksi koettuja...

Moi taas. Pyörän runko on takaa 11 cmm ja edestä 13,5 cm maasta laitteen ollessa suorassa. Enempää ei ole tarkoituskaan madaltaa. Edellinen omistaja kertoi että keulassa on jäykemmät jouset kahdella dampperijousella. Tätä väitettä tukee se että mukana tuli tarvikejousten laatikko jossa originaalivieterit sisällä. Tosin siis en ole avannut vielä telareita, mene ja tiedä.

Joka tapauksessa tuo rungon vaateriin pistäminen onnistuu siis joko takaisinjouston jousta kasvattamalla tai laittamalla ne kolmen asteen t-palikat. Pohdin vaan, paranisiko ajettavuus laittamalla t-pulikat. Mutta sehän selviää kun lyön kilkkeet paikalle ja testaan.