Harley-Davidson Club Finland

Välillä olen lukenut, että huonosti tehdyn 883 -> 1200 rempan jälkeen kone on alkanut nakuttaa. Mun -91 malliseen 5 pykäläiseen remppa tehtiin liikkeessä ja ammattitaidolla, sisäänajo suht. siististi, 2T-öljyä bensan seassa... Rempassa porattiin uuteen tilavuuteen ja vaihdettiin konversiomännät. Yläkertaan ei koskettu. Pyörä starttasi vanhalla akulla hieman nahkeasti silloinkin, mutta kävi asiallisesti - iloa oli kuin oravalla isommasta pähkinästä. Ajoa remontin jälkeen on kertynyt n. 5 tkm.

Viikko pari sitten ajelin siinä 12 asteen lämpötilassa urku täysin auki uusilla öljyillä ja yht'äkkiä tehot hävis. Moottori paukutteli pakoputkeen jonkun kerran ja sitten pysähdyin. Parin minuutin hengähdystauon jälkeen Sportster lähti startista käyntiin ja varovasti hanaa. Pientä vastustelua tuntui, mutta sekin hävis ja nyt tuntuu, ettei tehohäviöitä ole, mutta nakuttaa. Tehohäviö johtui varmaan kuumenemisen aiheuttamisesta pienestä kiinnileikkautumisesta. Innoissani olin laittanut myös hieman liikaa öljyä. Suodatin täynnä ja öljytankkiin normimäärä.

Venttiilinnostimet on vaihdettu - ei auta.

Öljytankin korkin aukaisu lämpimällä koneella aiheuttaa tyhjäkäynnin hidastumisen ja jopa sammumisen.
Kylmänä tankissa on pieni alipaine (kämmellä sulkien tunsin).

Osaisikohan joku kokeneempi ja viisaampi antaa vinkkiä?

Kassukolli kirjoitti:Rempassa porattiin uuteen tilavuuteen ja vaihdettiin konversiomännät. Yläkertaan ei koskettu.

Viikko pari sitten ajelin siinä 12 asteen lämpötilassa urku täysin auki uusilla öljyillä ja yht'äkkiä tehot hävis.
Tehohäviö johtui varmaan kuumenemisen aiheuttamisesta pienestä kiinnileikkautumisesta.

Öljytankin korkin aukaisu lämpimällä koneella aiheuttaa tyhjäkäynnin hidastumisen ja jopa sammumisen.
Kylmänä tankissa on pieni alipaine (kämmellä sulkien tunsin).

Osaisikohan joku kokeneempi ja viisaampi antaa vinkkiä?

Tuota noin.
Alakerta = kampikammio/lohkot ja kampura (alakerran osat)
Yläkertä = lohkon dekkitasosta ylöspäin (männät, pytyt, kannet)

Tarkoititko ettei kansille tehty mitään? Ja ilmeisesti ei myöskään alakerralle tehty mitään?

Saako nakutuksen paikasta/suunnasta mitään selvää?
Säännöllinen, kierrosten mukaan menevä?
Koko ajan, vai häipyy välillä?

Nyt kun on uudet männät ja sylinterit on koneistettu ja tiiviit sekä isommat tilavuudeltaan, niin pahimmassa tapauksessa vehkeen alakertaan tuleekin uutta ja enemmän rasitusta jolloin jopa kampuran laakerit saattavat mennä.

Vielä siitä äänestä: esiintyykö kylmänä heti startin jälkeen, ts. miten se käyttäytyy koneen lämpötilan suhteen? Kuuluuko tasakaasulla, kiihdytyksessä vai moottorijarrutuksessa? Tuntuuko mitään tärinää?

Entäs tuo öljytankkijuttu? Onko kuumana mikä paine, yli vai ali vai ei mitään?

Jotenkin voisi liiittyä huohotukseen tuo kierrosten lasku. Huohottaako se ilmanputsariin vai minnekä?

Juu,

Tsekkaan asiat, joita ehdottelitte. Palaan asiaan, kun pääsen töistä...

Kassukolli kirjoitti:Juu,

Tsekkaan asiat, joita ehdottelitte. Palaan asiaan, kun pääsen töistä...

Moro!

Olisiko nostimen sovitus pesään liian tiukka?
Jättää venttiilin auki ja välys suuri, kun ei pääse palaamaan alas, niin naputtaa.
Itellä oli routapiässä sellainen ongelma. Kun veti täysillä tehot putos, naputti ja outo hörinä takapytyssä.
Hetken jäähty ja taas toimi. Hiljaa ajoa kesti kyllä ilman ongelmia.
Tai venan ohjurin sovitys liian tiukka?
Kerro mitä oot löytäny, kun selviää.

Moro,

Vielä viimeinen lomaviikko.

Laajennuksessa 883/1200 ei koskettu venttiileihin, laitettiin konversiomannät. Nostimet on vaihdettu. (Jos siis nostimilla tarkoitetaan niitä hydraulisia nostimia, joiden päässä on o-rengas.)

Onkohan se normaalia, että öljytankissa on pieni alipaine - kylmänä ja kuumana? Tyhjäkäynnillä öljytankin korkin aukaisu saattaa jopa laskea kierroksia niin että mottori sammuu.

883:na metallista nakutusta kuului vain vähän, mutta nyt 1200:na varsinkin tyhjäkäynnillä se jo herättää huomiota. Savutusta tai öljynhävikkiä en ole havainnut.

Tämä nakutus-ongelmahan alkoi siitä, että ajelin urku auki moottoritiellä ja äkkiä moottori leikkas kiinni, mutta parin pakoputkeen yskäisyn ja jäähtymisen jälkeen taas pelitti. Tehot ei ole hävinny ja öljytankki kiinni tyhjäkäynti on sitä Sportster epätahtiselta kuulostavaa jympytystä.

Luulen tai ainakin toivon, että ongelma ei estä näiden ajokelien käyttämistä. Lumisateisiin asti pitäs ilman aukaisua päästä.

Jos leikkasi kiinni, männän helmat luultavasti saaneet siipeensä jolloin välystä on nyt enemmän, siitä kalina.
Hyvällä tuurilla männän yläpäässä renkaat toimivat normaalisti ja öljyä ei kulu.

O-rengas? Missä?
Työntötankojen suojaputkien päissä on tiivisteinä O-renkaat.

Hydraulinen (taikka jäykkä) nostin/nostaja = (tappet) Lifter
86-90 Sportster
91->Sportster

Työntötanko = Pushrod
Jäykkien nostajien kanssa pitää olla säädettävät.
Evoissa hydraulisten nostajien kanssa voi käyttää alkuperäisiä tönäreitä, mutta saa myös säädettäviä timesaver/worksaver yms tönäreitä.