Harley-Davidson Club Finland

Moottori(bt-evo)just porattu kuuden satkun välyksille.Mitä suosituksia sisäänajokilometreiksi ja öljynvaihtoväleiksi?

Sössöltä löytyy yksi tapa sisäänajaa vehkeet:
http://www.sscycle.com/technical/pdfs/E ... 1-1028.pdf

1. kone tulille ja lämpimäx, katso että öljy kiertää
2. ajele normaalisti puolisen tuntia kaikki vaihteet läpikäyden vaihtelevilla nopeuksilla
3. tee muutama moottorijarrutus, nopeuttaa renkaiden (männän) asettumista
4. HANAA

that's it ja varmaan pelittää.

Jack

ps. vaihda uudet öljyt suht pian....

Jackin tapa on yksi yleisesti käytetty ja sinällään siinä ei ole mitään vikaa. Itse olen aina ollut aika heikkohermoinen kasaamieni koneiden kanssa varsinkin jos niitä on koneistettu ja ajanut ne sisään seuraavasti:

- Ensin yksi lämpimäksi käyttö, tähän riittää parinkymmenen kilsan lenkki. Öljyt + filtteri vaihtoon.
- Tämän jälkeen noin 500km välein öljyt + filsu kunnes 2000km tulee täyteen. Sen jälkeen normaali vaihtoväli.

Tämä nyt on jo aika äärimmilleen vietyä hienostelua jossa kuluu öljyä ja filttereitä mutta ainakin tähän asti koneet on kiittäneet pysymällä läjässä.

Ehkä sisäänajoakin tärkeämpää on se, että kylmällä koneella ei lähdettäisi suoraan urku auki revittämään vaan maltettaisiin ajaa ensimmäisen kilometrin ajan pienellä kuormituksella. Tämä siksi että mäntä on alumiinia ja lämpölaajenee huomattavasti nopeammin kuin teräksinen sylinteriputki. Jos konetta rasitetaan kylmänä tulee ns. kylmäleikkautumisen vaara kun sylinteri ei ehdi mukaan männän laajenemiseen. Kuten tuttu ammattimekaanikko totesi erään FXR:n lähdettyä bilepaikan pihasta kylmänä 6000rpm kellossa: "työn ääni..."