Harley-Davidson Club Finland

Joo, `95 BT "syö" takapytyn tulppaa aika ripeään tahtiin. Edelliset tulpat oli vakio HD:t , nyt NGK:n pykälää kylmemmät kun kirjat suosittelee. Molemmilla takapytyn tulppa pimenee n.600km:n jälkeen. Etummaisessa pytyssä ei mitään hämminkiä.
Puola on uusi ja tulpan johdot on uudet. Siis vanhoilla ja uusilla sama juttu. Jos pyörä seisoo vajaan viikon nii ei meinaa lähtä käyntiin kun etupytyllä.
Tietysti tuommoinen startti ongelmahan sitä tulppaa rassaa kun palamaton bensahan on tulpalle myrkkyä. Mut miksi ei starttaa heti molemmilla?
Moottorille ei oo tehty muuta kuin ne vakiot (dynojet, sytkämoduli, ilman putsari ja putkien avarrus).

Oliskos etusylinterissä ilmavuoto ? imusarjassa

Miks pykälää kylmemmät? Olen ymmärtäny, että kuumempi tulppa ei ole niin arka kastumiselle. Jos se pimenee siks että se kastuu? Näin olen antanut itselleni kertoa... Korjatkaa jos olen väärässä... Kuumempi tulppa ei kyllä riko koneesta mitään, korkeintaan tulppa ei kestä. Itselläni on sportissa tällä hetkellä pykälää kuumemmat tulpat, toimii musta paremmin kuin alkuperäisillä.

No niin...

Kokemuksesta tiedän ainakin sen että ryypyn(rikastimen)käyttö saattaa olla myrkkyä tulpille. Itselläni BT -86 ja S&S kaasari, ryyppyä en käytä KOSKAAN sillä takatulppa pimenee heti.

Kädet kyynärpäitä myöten pa....a

Niin, ja vielä vanhojen ralliäijien kikka. Niitä kastuneita tulppia ei kannata heittää mäkeen. Ne ei ole rikki vaan kastuneet. Pillillä kuumaa tulppaan, häviää kosteus ytimestä ja taas toimii...

Mulla on sama ongelma sportissa ainoo vaan että ei tartte kun käyttää tunnin verran ja taas takatulppa pimee "menee kohta hermot".

Tein koneesta tonnikakosen ja toimi tuhannen kilsaa loistavasti ja sit rupes kakoo ja polttaa tulppaa.....mittasin puristukset OK, eli ei ainakaan mitään vakavaa koneen sisällä pitäs olla mutta mistäs sitä tietää.'

Oisko jotain loistavia vinkkejä mitä teen??????

Vai että syö tonnikassatanen tulppia, no tervetuloa kerhoon

Tämä kevät ollut minulla historiallinen - tuhat kilometriä takana ja samat tulpat!!!

Pari kysymystä:
- Onko sulla s&s? Jos on niin ryyppy HETI pois kun kone käy ja käynnissä pidetään kaasulla kikkailemalla. Kierrokset auttaa....

- Minkä väriset tulpat?

- Mitkä tulpat?

Mopopoika -65 kirjoitti:Vai että syö tonnikassatanen tulppia, no tervetuloa kerhoon

Tämä kevät ollut minulla historiallinen - tuhat kilometriä takana ja samat tulpat!!!

Pari kysymystä:
- Onko sulla s&s? Jos on niin ryyppy HETI pois kun kone käy ja käynnissä pidetään kaasulla kikkailemalla. Kierrokset auttaa....

Mulla on myös tonnikaksatanen ja siinä sössön kaasari, mutta tulpat kestävät hyvin koko ajokauden. Sössössä on sellainen piirre, että siinä ryyppy saattaa helposti jäädä vähän raolleen. Tällöin kone käy koko ajan rikkaalla ja tulpat uivat kakussa; kulku on tietysti nykivää.

Tzei kirjoitti:Miks pykälää kylmemmät? Olen ymmärtäny, että kuumempi tulppa ei ole niin arka kastumiselle. Jos se pimenee siks että se kastuu? Näin olen antanut itselleni kertoa... Korjatkaa jos olen väärässä... Kuumempi tulppa ei kyllä riko koneesta mitään, korkeintaan tulppa ei kestä. Itselläni on sportissa tällä hetkellä pykälää kuumemmat tulpat, toimii musta paremmin kuin alkuperäisillä.

Onpa tullut sulatettua mäntään reikä liian kuumalla tulpalla. Ei tosin HD eikä edes mopo. Mutta moottori se on kartingautossakin. Kun mennään äärirajoille niin kyllä kuuma tulppa voi tosiaan tehdä tuhojakin.

Uralrane kirjoitti:Onpa tullut sulatettua mäntään reikä liian kuumalla tulpalla. Ei tosin HD eikä edes mopo. Mutta moottori se on kartingautossakin. Kun mennään äärirajoille niin kyllä kuuma tulppa voi tosiaan tehdä tuhojakin.

Kyllä, itsekin kartingia harrastaneena tiedän mistä puhut. Ja eka moponikin, kolmepyttynen kakstahti suzuki (hyi!) GT380, oli aika haka poltamaan reikää männän päähän. Silti voisin väittää, että enemmän seoksen laihuudella oli tekemistä noiden reikien kanssa kuin tulpalla. Tai sit saa olla TODELLA liian kuuma tulppa. Ja varsinkin nelitahti vehkeissä pitää asiat olla kunnolla vinossa jos liian lämpimällä tulpalla saa vahinkoa aikaan. Korkeintaan tulpan kärki alkaa sulaa. Reikä mäntään, tuskin... Mutta jos tuntuu, että tulpat kastuu, niin itse käytän ainakin pykälää lämpimämpää tulppaa.

Kyllä noin uudenpyörän pitää pelata niillä tulpilla (lämpöarvoilla) mitkä siihen on alunperin suunniteltu. Ensin perusasiat kohdalleen, sytty, seos, pakoputket,ilmavuodot ym.. kyllä se on uutenakin pelannut ilman tulppa muutoksia. Nämä "kotimekaanikot saavat usein uudehkonkin pyörän toimimattomaksi.

cv jossa isommat suuttimet

etu tulppa ihan ok ja taka tulppa aikalailla musta.

buellin tulpat tällähetkellä mutta eka oli vakiot ja sama ongelma jatkuu.

Jahas, tuntuisikin olevan aika yleinen ongelma. Itsellä cv w/dynojet ja sitä ryyppyä tarvii käynnistyksessä (kylmä) mutta otan sen pois heti kun kone käy edes toisella. Amerikan poikien ohje on dynojetin kanssa et ryyppyä saa pitää korkeintaan puoli minuuttia.
Ennen kun tulppa mykistyy kokonaan nii se on melko musta. Etummainen on just hyvä.
Mutta niin kun muillakin, nii miks just takapytyn tulppa???Etummainen on aina virheetön.
Seokset ja sytkä on laitettu penkissä kohdalleen, eikä ilmavuotoja ole löytynyt.

Sit vielä sellainen huomio, että se vanha viimesyksyinen bensa siellä tankissa teki mulle ainakin kahtena keväänä sen, että tulpat pimeni matkalla läheiselle huoltamolle. Ilmeisesti se vanha bensa ei pala ihan kunnolla ja tulpat ei tykkää siitä... Ens keväänä sit tankki tyhjäks ja kannulla verestä gasoa tankkiin, jos taas muistaa...

Ei oo sitä vanhaa bensaakaan tankissa (maalattiin kevättalvella) eikä kaasarissa. Ei olis paha homma etsiä vikaa jos molemmat tulpat mykistyisi, mut kun vaan toinen. (ja aina taka).
Ei se aiemmin kertomani 600km ole varmaankaan mikään raja, vaan ne noihin kilometreihin sisältyvät startit (siis kaupunkiajossa). Kyllä se matka-ajossa pelaa moninkertaiset kilometrit.