Harley-Davidson Club Finland

Siirryttyäni ruiskukauteen olisin kiinnostunut tietämään, mitä tomenpiteitä
joutuu tekemään pakoputkien vaihdon yhteydessä, ettei pauku putkessa.
Pyörässä ,Road king -00, tällä hetkellä alkuperäiset putket.(mahtavat soundit)
Yritin kyllä haulla, mutten keksinyt oikeita hakusanoja.
Uudet avarammat putket(Cycle Shack Pipes) tilattu.
Tartteeks esim. vaihtaa koko ohjausjärjestelmä, esim Fuel Pack, vai voiko
alkuperäistä muutella rikkaammalle, etenkin kun myöhemmin on tarkoitus tietenkin vaihtaa myös putsari.

Tästä alkuun

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=13608

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=20665

tai

Kokeile hakua sanoilla:
"Ruisku", "Race and Tuner", "Power and Commander", "Fuel and Pack", "Ruiskun and säätö"
"Kalibrointi", "EFI".

jos aiheissa tulee linkkejä H-DCF sivulle jotka eivät avaudu, niin vaihda /phpBB2/ tilalle /juttutupa/ niin vanhemmatkin aiheet näkyy.

Kiitos Smuigelle vinkeistä.
Luin noita juttutuvan ohjeita, mutta en vielä löytänyt vastausta siihen, että onko alkuperäisellä "boxilla" mitään mahdollisuuksia saada seoksia muutettua, vai vaatiiko aina uuden FuelPackin, tai vast.

Alkuperäinen boxi on pyörän oma ECM eli ruiskunohjausyksikkö tai tietokone tai mitä nimeä nyt sitten halutaan käyttää. Sitä pystytään ohjaamaan kahdella tavalla ilman kiinetästi asennettavia lisäkokkareita:

A) uudelleenkalibrointi - tässä esim. merkkiliikkeessä boxiin ajetaan uusi tehtaan softa jonka jäljiltä kone yleensä on edelleenkin laihalla

B) mopossa käytetään Screamin' Eagle Race Tuner-ohjelmistoa, jolla ECM:ää pystytään muokkaamaan monipuolisesti ja mielinmäärin. SERT on pyöräkohtainen sen jälkeen kun se siihen ensimmäisen kerran naitetaan.

Sitä en nyt tähän hätään muista, että onko 00-mallisessa Kingissä MM- vai Delphi-ruisku. Jos se on MM-niin en tiedä josko siihen sopivaa SERT:iä on tarjolla.

Suosittelen RaceTunerin hankkimista ja opiskelemista heti alkuunsa. Sillä saa aina kaikki seokseen ja SYTYTYKSEEN liittyvät asetukset kohdalleen pyörän hardwaren kehittyessä. Irtoboksit ovat vain alkuperäiselle ohjainlaitteelle syötettävien anturiarvojen kusettajia...

Kiitti vinkeistä.
On noissa kirjainyhdistelmissä tällaiselle vanhalle kaasuttajalle ihmettelemistä.
Toinen yli ymmärryksen menevä asia on kingin ohjaustangon asennon
säätö, jota tuossa toisessa topicissa onkin käsitelty.
Ei voi kehua HD-insinöörien aivoituksia käyttäjäystävälliseksi.
Pitää puoli keulaa purkaa, ennekuin pääsee käsiksi raisereihin.
Mutta omapahan on valinta.

nimim: "kyllä oli ennen helppoa Keihinin ja suuttimien aikana"

MIE kirjoitti: Toinen yli ymmärryksen menevä asia on kingin ohjaustangon asennon
säätö, jota tuossa toisessa topicissa onkin käsitelty.

Pitää puoli keulaa purkaa, ennekuin pääsee käsiksi raisereihin.

Menee nyt vähän OT (aiheen vierestä - Off Topic).
Eikös siellä toisessa VAIHDETTU stongaa?
Asennon säätöä varten kahta raisereiden kuusiokulopulttia pystyy löysäämään ja kiristämään paljoa purkamatta.