Harley-Davidson Club Finland

Kone tärisee hieman normaalia enemmän, tehot häviää ja isolla vaihteella kiihdyttäessä pätkii/paukkuu. Kaikki tämä kuitenkin korjaantuu, kun sammutan koneen ja käynnistän vaikka samantien uudelleen. Lähes joka toisella startilla oireilee ja joka toisella ei?!?!?
Mistähän lähtisin mokomaan lääkettä etsimään....???

Mulla oli muinoin sportyssa saman tyyppiset oireet ja vika oli siinä, että välillä kone kävi vain yhdellä pytyllä ja sitten kun sammutti ja starttas uudelleen, lähti molemmat jyskyttämään. Elikkäs etsisin vikaa siltä suunnalta.

Toisinsanoen vikaa voisi hakea puolasta, tulpista ja tulpanjohdoista, vai? Kun on 2/1 putki, miten näppärimmin totean, kumpi pytty on pimee? Irroittamalla tulpanjohdon ilmeisesti....

kokeile kädellä kumpi käyrä kuumenee kunnolla. se sytyttääpi. Suosittelen hanskaa käteen ettei tuu pipi

Vanha huvä konsti on sylkeä käyriin. Se kummassa neste pysyy, on pimeä.

Hanskoja saa toki käyttää, mutta itse pilasin moisessa leikissä yhdet ajohanskat kun keinokuituiset langat sulivat poikki ja saumat aukesivat kämmenestä....

Jos/kun totean toisen pytyn olevan pimeänä n. joka toisella startilla, niin mistähän moista vikaa ekaksi kannattaisi lähteä paikallistamaan? Lähinnä siis hämää tuo "joka toisella startilla"...

TNT kirjoitti:Jos/kun totean toisen pytyn olevan pimeänä n. joka toisella startilla, niin mistähän moista vikaa ekaksi kannattaisi lähteä paikallistamaan? Lähinnä siis hämää tuo "joka toisella startilla"...

Lähde tulpista sinne päin, mistä virta tulee.....
Onko tulpanjohdot kiinni kunnolla tulpassa ja puolassa, voi olla tulpanjohto poikkikin.... kokeile toisilla tulpanjohdoilla.
Sit vois tarkistaa puolan piuhat, akulta tuleva ja kärjiltä tuleva.

Aika erikoista kuitenkin, että se on tarkasti joka toinen startti, jolloin vain toinen pytty saa kipinää. Ei kai siinä auta muu kuin kelata asiaa taaksepäin: tulpat, tupanjohdot, puola, jakaja. Ei kai noi kärjettömätkään sytkät mitään ikuisia ole.

Nyt taidettiinkin antaa yhtäaikainen vastaus edellisen vastaajan kanssa. Vilkasta toimintaa, ja hyvä näin.

Joo, tulpista kannattaa aloittaa. Mulla oli autossa joskus tuommoinen vika, että yksi pytty jäi kokonaan kylmäksi startatessa silloin tällöin. Jos näin kävi, saattoi ajaa kilometritolkulla ja vika säilyi. Toisaalta silloin kun kaikki kahdeksan kävi heti käynnistyksen jälkeen, kävi ne sitten ihan tasaisesti testilaitteen löytämättä mitään vikaa vaikka kuinka haki.

Ekaksi tuli 'luonnollisesti' vaihdettua johdot, jakajan kansi- ja pyörijä, sytkäboxi, 'koska ei niin yksinkertaisessa laitteessa kuin tulpassa voi olla tuollaista vikaa'.

Vika vaan jatkui. Ajoin sen vekottimen sitten eräänä tälläisenä vajaapyttytilanteessa suoraan testaajan oven eteen, auto kävi tyhjäkäyntiä vuoroa odotellessani. Testilaite paljasti oireen heti tiettyyn pyttyyn, jossa kipinää vastaavan jännitten muoto oli outo.

Tulpassa oli eristevika. Startatessa syntyvä suuritehoinen kipinä (etuvastuspuola) löi läpi, ilmarako puolan eristeissä ilmeisesti ionisoitui ja kipinä jatkoi eristeiden läpi lyöntiä niin kauan kuin konetta käytti.

Suosittelisin vaihtamaan tulpat ristiin sen jälkeen, kun olet paikallistanut kumpi reistailee. Jos vika vaihtaa osoitetta, on diagnoosi melko luotettavasti tehty, ilman kustannuksia.