Harley-Davidson Club Finland

Pyörä on -69 900cc XLCH. Tyhmiä kysymyksiä:

Vaihteisto syö shimmejä eturattaan laakerilta kuin sika ruisleipää. Välystä on ollut laitettaessa varmasti tarpeeksi, eli ~0,30mm. Shimmejä oon tehnyt Würth kovametalliprikoista, 1.0mm shimmi laakeria vasten molemmin puolin. Edellisillä ajoin muutaman satasen ja toinen oli ihan paskana, toinen hyvää vauhtia menossa. Öljykavana on auki. Onko veikkauksia mikä mättää?

Kytkinkello heiluu ku hullun kulli. Laakeri on uusi ja niitit on varmasti kiinni. Kannattaako uhrata ajatuksia tuolle? Konstit millä tiukentaa on ainakin multa loppu.

Enska on remmillä. Remmi on ihan infernaalisen tiukka, saa kynnet väärinpäin repiä irti / pyöritellä konetta että sen saa irti tai päälle. Kutistuuko tuollainen? Luonnollisesti vaihteistosta ei paljoa välyksiä mittailla jos remmi on paikoillaan ja se on rasittavaa kun noi prikat tuppaa porsimaan. Kiristäjiä remelillä ei ole.

Ei oo kaukana että rälläköin koko perkeleen murheenkryynin irti

Veikkauksia, ei paljon muuta: Ne pääakselin laakerin shimmit. Se ulompihan on siellä pesässä laakerirullia vastassa, siitä ei sen kummempaa. Mutta sisemmmässä pitää olle se nokka, joka estää shimmin pyörimisen akselin mukana. Teitkö myös sen shimmiä valmistaessasi? Jos pyörii akselin mukana, saattaa kulahtaa loppuun äkäseen..? Eikä sisempi mene sinne laakeripesään vaan jättää hieman vapaata rullille. Ja jos kytkinpaketti pääsee liikkumaan laakereineen strap doorissa akselin pituussuuntaan, niin sehän voisi nopeuttaa tuota kulumistapahtumaa. Tällaisesta oli juttua jokin aika tässä foorumissa, mutta kyseessä oli uudempi Rautis.
Remmeistä en tiedä muuta kuin, että kireys on silloin hyvä, kun sen pystyy kääntämään reunasta noin 90 astetta pystyyn.
Ja kytkinpaketin heiluminen ei kuulosta pitoa parantavalta ominaisuudelta. Tuo vapaaliike, "vaappumnen", pyritään ottamaan pois, jämptillä laakerilla (tai Tamerilla uudemmissa malleissa.)
En tunne tuota ns. kuivaa kytkinmallia juuri ollenkaan, joten se siitä...Pertti varmaan osaa kommentoida.

Kokkonen ehti jo kommentoida tuota välysjuttua samat ajatukset tuli mieleen... kyllä tuo kytkinkello heiluu aikalailla jos ei tuota tammer tyyppistä ratkaisua ole laitettu... oma tietämys on paremmin näistä 1000cc

Krääääääähhh.... No ainakin se sisempi shimmi, siis vaihteiston puoleinen on vääränlainen ja pääsee pyörimään just niinkuin huvittaa. Mahtokohan olla niin että alkuperäinen tuhoutui tunnistuskelvottomaksi, tai suattaapi se olla niinkin etten ajatellut mitään kun tein ekan oman shimmin.

Ei sattuis olla linkkiä räjäytyskuvaan? Yritin kysellä Googlelta mutta olen tosi nolo sen kanssa. Tuli vastaan ainakin 500 XLH / XLCH kuvaa mutta kun ei ole tuota röntgenkatsetta millä näkis koneen sisälle

Täällä on räjäytyskuvia jonkun verran. Osa on aika heikosti skannattu ja osa virheellisiä, eli ihan muusta kuin teksti kertoo. Mutta silti näistä on ollut ainakin minulle apua. Vilkaise...
http://www.bikebandit.com/harley-davids ... 69/o/m1683

Voi hyvää päivää noita sivuja... Mahtaa firma olla ylpee. Joku merkonomi ollut taas asialla

Pitää vissiin alentua kyselemään ihan oikeaa alkuperäistä osaa Toivottavasti ei mee odotteluksi, niinkuin meikäläisen hommissa aina tuppaa menemään.

Tuo kytkimen kehän laakerointi on niin heiveröistä tekoa että jos se olis pelkästään laakerin varassa paikat naksahtais jo varmaan tuota überkireää remmiä paikoilleen äheltäessä.

Smokie kirjoitti:Voi hyvää päivää noita sivuja... Mahtaa firma olla ylpee. Joku merkonomi ollut taas asialla

Jep, eiväthän ne alkuperäisiä manuaaleja korvaa (joita merkonomit myös myyvät ) Mutta eipä ole parempaakaan räjäytyskuvasivua minulle osunut silmiin lyhellä etsimisellä, ihan vilpittömästi yritin jelppiä. Heitä sinä parempaa linkkiä

Joo ei oo tuo Google mun vahvuus. Mutta eepeestä tärppäs! Tuossahan se shimmi näkyy, vasen alakuva!

e-bay linkki

Joo ihan hyväthän Joe noi sivut oli siinä mielessä että oli paljon osia kuvattu, mutta joku roti sais olla "otsikoissa"... Hermot meni vaikka varoittelitkin

Tässä on myös yksi kuva vaihteistosta, shimmi on nr 30

http://www.jpcycles.com/catalog/2008Har ... g/0603.asp

PS. Siinä lohkossa pitää olla tietty myös se tappi, johon shimmin nokka nojaa, paikallaan.

EDIT: Ja vielä kytkimestäkin....

http://www.jpcycles.com/catalog/2008Har ... g/0620.asp

Loistavia kuvia nuo K:n lähettämät linkit, kiitos - vaikken juuri nyt itse kuvia tarvinnutkaan. Olin 1,5v sitten selaillutkin JP:n sivuja ja jotain osia löytänytkin, mutten muistanut lainkaan enää noita hienoja luettelokuvia

Njoo, vaihteisto on nyt shimmattu, tällä kertaa ihan oikeilla osilla Ne mun entiset shimmit oli niin pieniä että menivät laakerikoolin sisään ja kaikki rasitus siis kohdistui niihin shimmeihin. Nyt tuolla alkuperäisellä shimmillä rasitus tulee viimeisen rattaan ja laakerikoolin ulkopintaan, eli nyt tapeilla ja niitten shimmillä on helpompi elämä. Samalla herkistelin kytkimen, läppäsin kaikki levyt (jumalaton homma!) ja sainpa mahtumaan yhden ylimääräisen levynkin sinne. Jos kykä vielä luistaa niin pitää lopettaa pelleily ja kaataa lukkoperäöljyä askiin.

Kytkimestä muuten piti tilanpuutteen takia jättää alin välilevy pois, eli nyt on massalevy suoraan öööö pohjalevyä vasten (osa nr. 30 Kokkosen kytkinlinkissä). Eipä kait tuo haittaa, sehän on melkein niinkuin välilevy, pari milliä näkyy massalevyä sen takaa. Vai onko joku kokeillut ja karvaasti katunut?


Edittiä, porasin myös kytkimeen kehälle muutaman reiän että öljy lentäis muualle sieltä liukastelemasta. Samaten, kun noita vaihteiston kansia yleisesti jännitetään niin tein kohdistustappeihin 6mm kierteet, sen verran pitkät että meni alumiiniin asti. Voisin vaikka vannoa että takaa alhaalta kansi liikahti kiinnipäin kun tiukkasin sen viimeisen 6mm pultin

Smokie kirjoitti: Edittiä, porasin myös kytkimeen kehälle muutaman reiän että öljy lentäis muualle sieltä liukastelemasta.

Tälle operaatiolle löytyy tehtaan tuki eli XR1000:n kisakuntoon laitto ohjeissa on tarkat mitat ja ohjeet kuinka kytkimen saa kestämään ? tai toimimaan isommillakin tehoilla. Ohje sisälsi juurikin ohjeet kytkimen öljynkierron parantamiseksi. Koetan kaivella sen jostain esille...