Harley-Davidson Club Finland

Tässäpä yksi ongelma joka on jo jatkunu pari kesää enkä oo vielä
löytäny syytä/ratkaisua

Eli Shoveli 1200-78.Käy kylmänä-viileenä hyvin,mutta noin puolen tunnin
ajon jälkeen matalat kierrokset menee päin peetä.Eli tyhjänkäynti häipyy,
pyrkii sammumaan,ampuu putkesta,käy vain toisella pytyllä jne.
Suurilla kierroksilla tuntuu pelittävän normaalisti.

Kaasari vaihdettu,suuttimet vaihdettu,sytytys säädetty(ei pitäis olla väliä)
Ei ilmavuotoja eikä sähköisiä ongelmia.Eli mikä vittu sit
Rupesin funtsimaan et kantaisko joku vena lämpimänä?
Otin suojaputket irti kaikista t.tangoista ja pyöritin konetta(kuumana)
kaikki tangot pystyy kuitenkin pyörittää samalla lailla silloin kun niitten
vena on kiinni,eli ei isompaa välystä missään tangossa.
Voiko jotenkin vielä tarkistaa et kantaako joku venttiili.

Hermothan tässä S..tana pian menee

Oma mopo alkoi taannoin lämpimänä käymään tyhjäkäynnillä vain yhdellä, vaihdoin tulpanjohdot ristiin -> vika siirtyi toiseen pyttyyn, joten toinen piuha pimeni lämpimänä....... uudet piuhat ja taas mentiin........

OK, mutta puola+johdot on kanssa tullu vaihdettua,eli ei vieläkään

Mittaappa puristukset... Mulla toi tarkoitti palanutta pakovenaa.
Pitipä vielä jännän supsutuksen käydessään...

No niin nyt on sitten tulpanjohdot vaihdettu ja puristukset mitattu.¨'
Kuumana(eli kun pyörä käy huonosti)molemmista pytyistä löytyy
puristusta noin 9, eli ok.Ja vitutus senkun jatkuu

Minkälainen bensalinja sulla on?

Minulla aiheutti autossa viime kesänä käyntihäiriöitä suodattimessa oleva roska. Kymmen kilometriä meni hyvin, mutta sen jälkeen oli roska noussut bensaletkuun ja aihetutti bensan loppumisen. Hetken kuluttua roska valui takaisin suodattimeen ja meno jatkui. Tätä teki koko matkan Tampereelta Vantaalle - Vitutus loppui kun vaihdoin suodattimen ja löysin saakelin ison kumipalasen sieltä.

Toissa kesänä Sportyssä paperisuodatimen käyttö aiheutti saman ongelman. 60 Kilometriä meni hyvin, sen jälkeen meno hyytyi. Suodatin auki ja höyrystyneet kaasut pihalle. Suodatin paikoilleen ja sama toimenpide 10 kilometrin päässä! Tätä jatkui Turusta Vantaalle! Ongelmaa ei ollut kylmällä kelillä. Suodattimen pisto ja bensaletkun lyhennys korjasivat tilanteen ja nyt luotan tankin sisällä olevaan suodattimeen ja elämä sen kun hymyilee

Periaatteessa noi viittais enemmän seosongelmiin, mutta jos oireet on samat vaikka kaasari on vaihdettu ja kun ilmavuotoja ei ole niin kai sitä sähköpuolelta pitää etsiä. Siinä ei oikein auta kuin järjestelmällinen aiheuttajien poissulkeminen. Puola ja tulpanjohdot on siis vaihdettu ja ovat sytkään käypäset. Pari lisäkysymystä.

Millanen sytkä sulla on? Jos on kärjetön niin tarkista latausjännite kuumana kun ongelmat alkaa ja mittaa akun jännite kuumana. Missä kunnossa akku muuten on ja onko kapasiteetiltaan alkuperäisen mukainen?

Jos kärjellinen niin kato vielä kaikki liittimet läpi ja jos oot vaihtanu puolankin uuteen niin mites konkka? Oothan varmaan tulpatkin vaihtanu useampaan kertaan?

Kato vielä kaikki johdot läpi ja etsi mahdollisia murtumia.

jk kirjoitti: Pari lisäkysymystä.

Millanen sytkä sulla on? Jos on kärjetön niin tarkista latausjännite kuumana kun ongelmat alkaa ja mittaa akun jännite kuumana. Missä kunnossa akku muuten on ja onko kapasiteetiltaan alkuperäisen mukainen?

Jos kärjellinen niin kato vielä kaikki liittimet läpi ja jos oot vaihtanu puolankin uuteen niin mites konkka? Oothan varmaan tulpatkin vaihtanu useampaan kertaan?

Kato vielä kaikki johdot läpi ja etsi mahdollisia murtumia.

Joo,eli orkkis sytkä(kärjet)ja vaihdettu,kuten myös konkka pariin kertaan.
Tulpat kanss kokeiltu SEKÄ KOKO PYÖRÄN kaikki SÄHKÖJOHDOT
Enpä tiedä mitähän vielä seuraavaks vaihtais

Kokeilin muutama vuosi sitten suoria 50:iä öljyjä. Ajosta ei tullut mitään sen jälkeen kun kone kunnolla lämpis, oireet aikalailla samanlaisia kuin sulla. Vaihdoin takaisin 20W-50 ja homma ohi. Kukaan ei oikein kyllä meinannut uskoa asiaa mutta näin oli. Että jos olet tähän väliin tehnyt öljykokeiluita kannattaa tätäkin miettiä.

Terve !

Bensakorkki tukossa (ei saa korvausilmaa) . Bensa höyrystyy ja tekee höyrylukon. Eli tarkista miten bensaletku kulkee .Ottaako pyttyihin kiinni. Lataako ? Akku ?Maadotukset . Tulpan päissä olevat ruuvattvat paksunnokset huonosti kiinni. Meinaa loppui liike noin 1 km säteeltä kun Väinö & Hinkkasen Pitkat Laukaukset ampui em. syystä. H-D tulpassa ko .rakenne kiinteä.

Korkit kokeiltu
Letku kulkee kyllä takapytyssä kiinni(vois kokeilla siirtää)
Lataa kyllä,maadoitukset kunnossa.
Tulppien "päät" kiristetty.

Eilen taas sama huono käynti noin puolen tunnin ajon jälkeen,
vaikuttaa vittu vie et kone käy aivan liian kuumana ja sen
takia takertelee.Vaikuttaako kuumuteen muu kuin seos/sytytys??

Itse pääsin toissakesänä Paven mainitseman höyrylukon jäljille sillä, että kun mopo alkoi takertelemaan, otin hanasta bensaletkun irti ja valutin hieman bensaa harakoille (ihan pieni liru jotta mahdolilset bensahöyryt poistuu hanan alaostasta). Sen jälkeen letku takaisin kiinne ja jo toimi!

Toimenpiteeseen menee minuuttia ja sillä saa eliminoitua höyrylukon ongelmalistalta.

Ongelman mulla aiheutti letkun kiertäminen takapytyn takaa kiinne pytyssä ja lisäksi autotarvikesuodatin, joka tällä palstalla on moneen otteeseen todettu kelvottomaksi.

Mitä kuumana käymiseen tulee - pyörittääkö startti sammumisen jälkeen normaalisti?

Mopopoika -65 kirjoitti: Mitä kuumana käymiseen tulee - pyörittääkö startti sammumisen jälkeen normaalisti?

Kiitoxia täytyy kokeilla tuota pensajuttua.
Mitä starttiin tulee,niin Starttimoottori heitetty ..uun aikoja sit,eli
kiksillä käyntiin(eli tää ongelma erittäin pirullinen koska joutuu odottaa
pyörän jäähtymistä ennen uudellenkäynnistymistä

Oireet voivat hyvin johtua viallisesta puolasta, eli kylmänä pelittää ja kuumana alkaa mennä oikariin. Jos jostain saat, niin kokeile toisella puolalla.
Terv,

Juu, jos vika selviää niin laittakaahan vaan tänne selvitystä.
Täällä Sovelissa samat oireet, ei lämpimänä käyntiin kirveelläkään.
Ja kaikki koluttu läpi venttiilejä myöten. ja tämä versio on kovilla nostajilla