Harley-Davidson Club Finland

Huomasin juuri uuden ongelman rautiksen kanssa, öljy ei kierrä kuumana kansiin. Kylmänä kansiin tulee öljyä ihan ok paineella, mittari näyttää 10+ psi:tä, mutta se vähitellen tippuu nollaan ja kierto lakkaa. Testasin ensin ottamalla keinuvipuakseleiden päätyruuvit pois eikä näkynyt mitään, otin sitten vielä takakannen öljyputken kokonaan irti ja käynnistin koneen, ei mitään...

Öljy kuitenkin kiertää, otin öljynjäähdyttimen ulostusletkun irti ja sieltä öljyä tuli ulos ihan reippaasti koneen käydessä.

Onko kenelläkään kokemusta samanlaisesta probleemasta? Tai ideoita mistä suunnasta ongelmaa pitäisi alkaa metsästää?

Käyhän kurkkaamassa Affen projektisivuja... (sori Affe)

Joo, noille Affen sivuille joskus eksyinkin, kun googlettelin rautiksen huonosta "yläkierrosta"... Oireet on kieltämättä samanlaiset, mut musta näyttäis siltä et kuumana tuo mun kone ei pumppaa ollenkaan yläkertaan. Hoi Affe, saitko koskaan öljyä kiertämään kunnolla venakoppiin?

Varmuuden vuoksi on varmaankin tsekattava tiiviste ja putsattava öljykanavat, mut siihen taitaakin omat neuvot loppua.

Kyllä se öljynkierto tuonne yläkertaan on kuumalla koneella ja tyhjäkäynnillä aika olematonta, jos keinuvipuakselin päästä irroittaa sen kuusiokolo ruuvin niin sieltä hyvin hiljalleen tulee öljyä... painemittari on mielestäni täysin turha kapistus ainakin tuon yläkerran öljynsaannin havainnointiin. Muistaakseni tehtaan service manuaali kertoi että ajettaessa 50-60 mph painetta tulisi jo olla 5-10 psi.

Sepixlh kirjoitti:Kyllä se öljynkierto tuonne yläkertaan on kuumalla koneella ja tyhjäkäynnillä aika olematonta, jos keinuvipuakselin päästä irroittaa sen kuusiokolo ruuvin niin sieltä hyvin hiljalleen tulee öljyä...

Joo, niin mä oletinkin, mutta kun mun mielestä sitä ei tule ollenkaan

painemittari on mielestäni täysin turha kapistus ainakin tuon yläkerran öljynsaannin havainnointiin.

Painemittari on siinä mielessä mukava, että voi todeta öljyn kiertävän edes kylmänä. Mulla oli yhden purkukerran jälkeen ongelma et olin saanut tukittua takavenakopan öljyputken ylikiristämällä liittimen => pusertamalla linjan tukkoon tiivisteellä... Tossa kohtaa mittari taisi maksaa itsensä takaisin.

Muistaakseni tehtaan service manuaali kertoi että ajettaessa 50-60 mph painetta tulisi jo olla 5-10 psi.

Mutta oliko tuo lukema suoraan pumpulta? Venakopassahan painetta on luultavasti vähemmän eli ei mittari varmaan kuumana mitään tule koskaan näyttämään... Mut en niinkään ole paineiden perään, kunhan nyt saisin näköhavainnon siitä et öljyä liikkuu

Olen ehkä yliparanoidi tämän kanssa, mut pyörä on sisäänajossa eikä sillä oikein yli kuuttakymppiä vielä uskalla ajaa... (60 km/h = n. 2500 rpm kolmosella.)

Rankan surffailun jälkeen löytyi yksi vinkki:

"You can add a 24020-51 left-hand thread screw to pinion shaft,
drill a n50 hole in screw center, before installing it.
This will meter the oil flow at any rpm range.
It will add more oil to the top end for cooling and lubrication."

Onko kukaan törmännyt moiseen aiemmin? Periaatteessahan tuo kuulostaisi ihan järkevältä (?), kun rajoitetaan alakertaan menevän öljyn määrää, pitäisi logiikan mukaan yläkertaan riittää enemmän...

EDIT: Nyt olisi ruuvi kourassa... Seuraava suuri arvoitus et onkin mitä tarkoittaa tuo "n50 hole". Kun katsoo tota pinjonin reikää, niin siinä on kyllä kokoa sen verran ettei oikeastaan paljon ihmetytä jos kuuma öljy löytää helpommin tiensä sen kautta.

s&s kirjoitti:Hoi Affe, saitko koskaan öljyä kiertämään kunnolla venakoppiin?

Ei siitä koskaan sen ihmeellisempää tullut ja sillä on ajettu
Kyllähän se kieltämättä kummalle tuntui/tuntuu että pakopuolen keinuakselilta ei öljyä tullut kun nimeksi mutta kun ei siihen lääkettä löytynyt ja öljyä kuitenkin kansiin asti tuli niin ajattelin että antaa mennä sitten vaan.
Kovaa ajoa vaan, jos hajoo niin sitten korjataan

Tuo kuristin voisi olla ihan toimiva kunhan ei rajoita alakerran kirtoa liiaksi. Jos pitäisi valita mitä korjaa öljynpuutteen takia niin ottaisin silti nuo kannet

Affe

affe kirjoitti:Ei siitä koskaan sen ihmeellisempää tullut ja sillä on ajettu
Kyllähän se kieltämättä kummalle tuntui/tuntuu että pakopuolen keinuakselilta ei öljyä tullut kun nimeksi mutta kun ei siihen lääkettä löytynyt ja öljyä kuitenkin kansiin asti tuli niin ajattelin että antaa mennä sitten vaan.

Ok... Tuliko sulla kuitenkin imupuolelle kuumana tyhjäkäynnillä öljyä? Kun mulla ei tule edes pilleihin öljyä kuumana tyhjäkäyntikiekoilla.

Kovaa ajoa vaan, jos hajoo niin sitten korjataan

No nyt on korjattu niin maan perusteellisesti et tekis tosiaan mieli harrastaa sitä kovaa ajookin välillä

Tuo kuristin voisi olla ihan toimiva kunhan ei rajoita alakerran kirtoa liiaksi. Jos pitäisi valita mitä korjaa öljynpuutteen takia niin ottaisin silti nuo kannet

Affe

Se voisi olla, mutta ainakaan tähän kasivitoseen ei tosta ruuvista kuristinta saa väsättyä, pinjonin reikä oli kuitenkin liian pieni tuolle ruuville.

Availin nokkakopan, tsekkasin tiivisteen (oli oikea ja nyt pitää sitten laittaa toinen samanmoinen tilalle) ja ruiskuttelun kopan sekä lohkon öljykanavat crc:llä (ainakin crc tuli läpi oikeista paikoista). Tajusin siinä ruiskutellessa että mullahan on vielä toi nokkarattaiden voitelusysteemikin, joka vie osansa öljyistä.



Kaipa se on sit vaan laitettava kasaan ja ajettava lujasti uskoen et öljy löytää tiensä riittävissä määrin oikeisiin paikkoihin

s&s kirjoitti:Ok... Tuliko sulla kuitenkin imupuolelle kuumana tyhjäkäynnillä öljyä? Kun mulla ei tule edes pilleihin öljyä kuumana tyhjäkäyntikiekoilla.

Sen verran tuli imupuolelta että pystyi sanomaan että sitä tulee, sellainen noro. Jos ei öljy todellakaan nouse edes pillien päähän niin vähän huonoltahan se kuulostaa. Pitääkö kierroksia nostaa paljonkin ennen kun alkaa tulla?

Affe

affe kirjoitti:Sen verran tuli imupuolelta että pystyi sanomaan että sitä tulee, sellainen noro. Jos ei öljy todellakaan nouse edes pillien päähän niin vähän huonoltahan se kuulostaa. Pitääkö kierroksia nostaa paljonkin ennen kun alkaa tulla?

Affe

Ei tullut kierroksia vielä kokeiltua, aloin heti purkaa pyörää kun huomasin et öljyä ei tule... Varmaan kovimmillaan paikallaan kierrätin lyhyesti jotain kahtatonnia, yli 2500 ei tässä vaiheessa sisäänajoa saisi vielä kierrättää. Mutta eipä tässä nyt osaa oikein muuta kuin putsata vielä kertaalleen ja laittaa takaisin läjään. Ja sitten ihmetellä alkaisiko jollain kierroksilla öljyä näkymään.

Tuleeko tuon ikäisessä rautiaisessa öljy tönäreitä pitkin kansille niinkuin evossa? Kestää nimittäin yllättävän kauan ennen kuin öljy sinne tiensä löytää - tuli tässä pariinkin kertaan purettua sportin yläkertaa kun ei hermo kestänyt...

hemuli kirjoitti:Tuleeko tuon ikäisessä rautiaisessa öljy tönäreitä pitkin kansille niinkuin evossa? Kestää nimittäin yllättävän kauan ennen kuin öljy sinne tiensä löytää - tuli tässä pariinkin kertaan purettua sportin yläkertaa kun ei hermo kestänyt...

Yläkerran öljy menee ulkoisia öljyputkia pitkin venakoppiin, joista se valuu alas tönäreitä pitkin sekä kansien ja pyttyjen sisäisiä öljykanavia pitkin. Kylmänä öljyä tulee tyhjäkäynnillä yläkertaan yleensä 10 sekunnin sisään, mutta kuumana tuntuu jäävän matkalle. Nyt kun purin öljyputket, tönärit ja jakokopan, niin kyllä joka paikassa näyttäisi edes jonkun verran öljyä olleen, mutta jotenkin luulis että kierron pitäis olla silmin havaittavaa.

Mutta eipä kai tässä muu auta kuin laittaa lelut kasaan ja jatkaa ihmettelyä...

hemuli kirjoitti:Tuleeko tuon ikäisessä rautiaisessa öljy tönäreitä pitkin kansille niinkuin evossa? Kestää nimittäin yllättävän kauan ennen kuin öljy sinne tiensä löytää - tuli tässä pariinkin kertaan purettua sportin yläkertaa kun ei hermo kestänyt...

Ei tule, vaan ulkopuolisia putkia pitkin kuten sovelissakin.

Eihän tuonne loppupelistä tarvi hirveästi voitelua, sekaventtiili koneessa keinuvipuakselille ja venttiilin päähän laitetaan tippakannulla noin 100km välein öljyä...ja koneistohan on vielä avoin

Sepixlh kirjoitti:Eihän tuonne loppupelistä tarvi hirveästi voitelua, sekaventtiili koneessa keinuvipuakselille ja venttiilin päähän laitetaan tippakannulla noin 100km välein öljyä...ja koneistohan on vielä avoin

Mites tuo venakopista alas valuva öljy, onko sillä vielä virkaa pyttyjen jäähdytyksessä/voitelussa? Tavailin serviiziomanuaalin selityksiä öljynkierrosta, ja mun mielestä siinä mainittiin tämäkin.

Tosin jossakin toisaalla oli mielestäni maininta, että männät ja pytyt ovat roiskevoideltuja kampikammion puolella vellovasta öljystä.