Harley-Davidson Club Finland

Onnistuuko millään konsteilla ajoittaa breather valvea jakopäätä aukaisematta?

Ja vuosimalli on?

Eikös breather valven ajoitus tehdä kampuran merkin mukaan?
(kun se on oikein, niin sitten vasta nokkien ajoitus)

vm- 72. On öljypumpun vaihto menossa, ei viitsisi aukaista jakokoppaa. Kampuran merkin mukaanhaqn se tehdään. Liekö merkitystä jos on ajoitus jonkun hampaan pielessä?

jönssi kirjoitti:. Liekö merkitystä jos on ajoitus jonkun hampaan pielessä?

vaikka harrikka kyseessä onkin, niin ei se mikään Briggs & Stratton oo.

Jack

Onhan tuossa vähän haastetta saada se näkemättä kohdalleen, kyllä sen huomaa jos se on pielessä kun huohottimesta alkaa tulemaan tavaraa...
Affen hiljaisella suostumuksella kuva.
Tässä vähän pielessä...


Tässä oikein

Avaa vaan se jakopää, ja laita niinkuin kuuluu. Ei sitten ainakaan sen takia tarvi kysellä, miksi öljyä tulee vähän joka saumasta.

jönssi kirjoitti:Liekö merkitystä jos on ajoitus jonkun hampaan pielessä?

Yhden hampaa heitto tais olla luokkaa 20 astetta joten on sillä merkitystä.
Noissa kuvissa näkyvä heitto tuli siitä että pinjonilla oleva vetoratas oli väärin päin, seurauksena se että ajoitus oli aina puoli hammasta pielessä... eli useita asteita

Affe

P.S. Taitaa olla pielessä edelleen...

Pitihän se aukaista jakopää ja laittaa huohotin oikeen. Uudella ölspäpumpun rungolla paineet kivasti 1 bar/ 1000 rpm tyhjäkäynnillä, tosin öljyinä kendall 20-60.
Nyt sitten ilmeni uusi öljyvuoto. Sähköpuolen alta valui öljyä, nokka aakselin stefa antoi periksi. Otin tulpat pois ja pyörittelin konetta, niin aikamoisella ruiskauksella syytää öljyä reijästä tuolle nokalle stefan taakse. Tuli meinaan silmille kivat sumut.
Onko tämä normaalia, että näin voimakkaita öljyruiskauksia tulee tuonne stefan taakse? Pitäähän sen kyllä voitelua saada. Olisiko sittenkin kyse breatherin ajoituksesta, kun sitä ei millään saanut siihen reijän keskelle, vaan ajoitus jäi melkeen puoli reikää pieleen? Ja onko tuo alhaalla oleva reikä sittenkin paluureikä?
Aamusella kuitennii laitan uuden tiivisteen ja katon alkaako pitämään.
Konerempan yhteydessä ei tullu tuota uusittua kun sitä ei tiivistesarjan mukana ollut. Muutenki oli se sarja vähän mitä sattuu.

Jovain. Jakopää auki ja kas, breather oli piirun pielessä. Eipä ihme että oljyä piisasikin jokapaikkaan. Tässäpä olisi hyvä ratkaisu Rautiksen öljynkierto-ongelmaan, breatherin ajoitus hieman pieleen, ja kas, öljyä riittää.
Että näin.

Korjaantuiko se öljynpuskeminen nyt sitten? Ja jäikö se merkki edelleen hieman (puoli hammasta) pieleen? Jos, niin kumpaan suuntaan?
Mulla oli sama ongelma että se merkki oli aina sen puoli hammasta pielessa, mikä tekee kai noin 10 astetta. Otin jakopään auki ja pinjonin rattaan pois että pääsin käsiksi siihen öljypumpun vetorattaaseen. Se toisin päin ja sen jälkeen merkki asettui täsmälleen kohdalleen.
Kyllä öljyä silti valuu mutta tää taitaa olla enskan puolelta ja vain pidemmän ajorupeaman jälkeen.

Affe

Juu, kyllä se vieläkin on vähän pielessä, noin puoli hammasta. Juuri samalta näyttää kuin tuossa aiemmin olleessa ylemmässä kuvassa. Huohottaa nyt minusta normaalisti. Nyt valuu jakopäästä laturin alta, ei nuo tiivistelyt näytä loppuvan ikinä. .
Pitää kääntää se ratas toiste päin, tässä kun seuraavan kerran jakopään aukaisen. Luultavasti se hetki tulee kohta, rautis on rautis.
Eikös se ratas ole toiselta puolen erilainen??

jönssi kirjoitti:Eikös se ratas ole toiselta puolen erilainen??

Jep, toinen puoli on tuollainen ja toinen on tuollainen

Affe

No nyt se pelittää. Käänsin sen rattaan toisten päin ja ajoitus tuli prikulleen kohilleen. Nyt kyllä hönkii jakopään huohotinputkesta enempi kuin ennen, vissiin se sitten huohottaa oikein. Iso oli vaikutus tuolla puolen hampaan mitalla.