Harley-Davidson Club Finland

Evo-sporttiin (98) vaihtui 150 mm Avon taakse ja kuten odotettua - hihna-problems. Anyways olin päättänyt vaihtaa ketjuille ja nyt tarvitsisi jonkun logistisen lähestymisen hommaan.

Jutusta tekee poropeukalolle haasteellisen taakse vaihdettu umpivanne joka keskittyy nätisti keskelle samoilla palikoilla kuin vanha pinnavannekin, jarrulevy myös - ainut on että se olake johon hihnapyörä/jatkossa ratas kiinnittyy on parisen senttiä sisempänä kuin vanhassa pinnavanteen keskiössä ja nyt pitäisi hakea sitten "linjat kohdilleen".

Eka kerta homman parissa ja ajokausi näemmä käynnissä eli pientä verenpainetta ilmassa.

Ajattelin että haen esim 22 hampaisen offset-eturattaan (offsettia voisi olla noin sentti?) ja kuperan 46:en taakse ja jos kullitetut ketjut vielä löytyisi O-renkain. Eli eturatas kiinni, takaratas taka-akselin läpi, ketjut kiinni... sitten prikkoja takarattaan ja olakkeen väliin kunnes ketjulinja on suorassa? Rohina on varmaankin melkoinen jos ei ole suorassa eli siitä ainakin huomaa? Millin parin heitto ei haittane?

Suoraan takaa katsottuna etuhihnapyörän hihnan koko kosketuspinta näkyy kokonaisuudessaan.

Ohessa huonoa kännykuvaa tilanteesta:



Eli ketjuihin tahdon siirtyä ja lähinnä tuota mietin että onko prikkalähestyminen toimiva linjan hakuun... kun sopiva määrä prikkoja niin mittaa prikkapinon ja hakee vastaavan levityspalikan vaikka Hotbikestä?

Ongelma taitaa olla siinä että tuo vanne on uudemmasta pyörästä, niissä hihnapyörät on keskiöltään paksumpia kuin vanhoissa.

Spacerilla se homma onnistuu, tee juuri niinkuin ajattelitkin eli mittaa tarvittava spacerin paksuus ja hanki vastaava kalikka sinne väliin. Ketjulinja olisi hyvä laittaa niin suoraan kuin mahdollista, vähentää ketjun ja rattaiden kulumista.

Jee hommat venyy - puolituumaisen spacerin tarvitsee rattaan ja vanteen väliin - bonarina umpivanteen rattaankiinnityspultit on snadisti pienemmät kuin rattaan reiät/vanhan keskiön pultit - ei siinä - oikean kokoiset reiät saa teetettyä liian isojen väliin - mutta yllättäen spaceria ei löydy hyllystä mistään - "viikko kaks" on odotusaika jos tilaa. PRKL. Ei lohduta tässä vaiheessa palikkamyyjän sanat "olisit aloittanut projektin vähän aikaisemmin".

Paras olisi jos spacerin voisi teettää jossain pajassa "suitsait" ja samalla kertaa oikeankokoiset reiät rattaaseen pulteille.

Protoshop Espoossa on hyvä kandidaatti, tuleeko muita pajoja mieleen ketkä metallista taikovat tilaustyönä? Jos täältä löytyy taitaja niin saa tilaustyön oitis!

saatananteri kirjoitti:Evo-sporttiin (98) vaihtui 150 mm Avon taakse....

Kun laitoit 150mm Avonin vanteelle (eiks toi umpivanne 3½" leveä?), niin miten leveä se on todellisuudessa?
Itse olen ajatellut laittaa myös Avonin 150mm taakse -06 Sporttiin. Ainoastaan mietityttää onko Avonin 150 rengas suunniteltu noin kapealle vanteelle?
Kerran laitettiin kaverin pyörään Mezellerin 150mm rengas 3½" vanteelle ja se oli alle 140mm todellisuudessa.
Dunlopin alkuperäinen H-D rengas on ilmeisesti suunniteltu kapealle vanteelle.

saatananteri kirjoitti: - mutta yllättäen spaceria ei löydy hyllystä mistään -

Protoshop Espoossa on hyvä kandidaatti, tuleeko muita pajoja mieleen ketkä metallista taikovat tilaustyönä?

Löytyiskö hyllystä paksumpaa adapteria ja siitä sorvilla lastu pois? Voisi olla helpompaa kuin kokonaan uuden teko.

Protoshop on hyvä mutta kallis, woodoo-metalli voisi olla toinen. Luulen kyllä että "moisessa pikkuhommassa" menee varmasti ainakin viikko kaikkine odotuksineen. On niillä firmoilakin työjonot. Ja lopputuote todennäköisti kalliimpi kuin valmispalikka.

Tilaa vaan se palikka ja malttia, kesää on vielä

Nim: satula verhoilijalla, osia maalarilla jne....

Don Quijote kirjoitti:
Protoshop on hyvä mutta kallis, woodoo-metalli voisi olla toinen.

Mut jos on RAHAA , niin ei kai muuta kuin tilaamaan

Nykypäivän Suomessa pelkkä materiaali (aihio) on jo niin kallista ettei paljon kannata lähteä tekemään.
Työpalkkaahan ei saa edes pyytää, "kiitokseksi" saa korkeintaan haukut

saatananteri kirjoitti:...bonarina umpivanteen rattaankiinnityspultit on snadisti pienemmät kuin rattaan reiät/vanhan keskiön pultit...

Siinä tapauksessa sulla on ollut vanhassa virityksessä jotkut ihan omat patentit. Näissä kun on jo vuosikymmenet käytetty vetopuolen kiinnitysruuveina 7/16 UNC (n. 11 mm) ja jarrupuolella 3/8 UNC (n. 9,5 mm).

Suosittelen myös tilaamaan kaupan kalikan, tulee äkkiä nopeammin ja halvemmalla kuin teetetty.
Maltti ei tosin taida kuulua kysyjän hyveisiin - tuo oli sitten ihan hyväntahtoinen pieni piikki...

Spacerille löytyi tekijä. Edellä kyseltiin Avon 150:en leveyttä 3,5 vanteella - mittaan kohta tallilla kun menen kohta yön selkään äheltämään Mikunin HSR:ää kiinni (eli huomenna luvassa ärräpäitä ja kysymysmerkkejä sillä saralla ) - ilmoilen kumin leveyden aamusta.

Totta on että ajokautta on vielä hyvästi edessä ja myöskin se että maltti ollut koetuksella kun näemmä kulman takana aina uus ylläri ...48mm hylsyavainkin oli kummallisen eksoottinen hyllytavaraksi, eli tilata piti - ja saavuttua allekirj. neropatti suhautti etuhihnapyörän ruosteisen mutterin "yllättäen" väärään suuntaan superkireälle pulttipyssyllä ja keksi liudan uusia voimasanoja - jees eli vasemman käden kierrehän siinä. Nyt on hihnapyörä tosin vihdoin irti, löytynee pitkän sillan alamaastosta piakkoin.

Seuraava trouble on löytää kiinnityslevy eturattaan kylkeen jossa 5-vaihteisen iso spoorireikä ja pultinkolot kohdillaan... As if...

Onneksi Ruåtsinreissuun on vielä hetko aikaa.