Harley-Davidson Club Finland

Tervehdys on ongelma 1000 rautiksen tulppien kanssa. Pistin uudet tulpat ja ajelin noin 100 km ja etupytyn tulppa niin noessa että herättelin aamuuniset töihin lähdössä eikä meinannut oiken yhdellä käydä.putsasin tulpat ja meno taas luisti.Kotona taas kun tarkastin niin molemmat noessa.Bensa on 98 ja kone kehrää nätisti kun tulpat on putsattu. Kaasari on Keithin ja enkä usko että olisi kovin törkynen. Voisiko joku tietää mistä etsiä ongelmaa. Eli tulpat nokistuu jo 3-4km jälkeen.

ensiksi tulee mieleen että käy liian rikkaalla, joka voi johtua siitä, että on liian suuret suuttimet, ilmanputsari likainen tai ryyppy makaa päällä (pyörässä ).
Liian kylmät tulpat saattavat myös tuota vaivaa aiheuttaa.
Mikä Keihin? Läppä vai CV?
Mitkä tulpat?

Tulpat on Campion RH8C ja kaasari on tietty Zenith kun kävin kyljestä lukemassa. Ryypyn läppä on kokonaan auki enkä ole sitä paljon tarvinnut annan bensaa kiihdytys pumpulla ja kyllä käy

Niin ja suodatin on alkuperäinen superlooni. Pesty ja ei tunnu tukkoselta

Kyllä se sitten näyttää, että jää vaihtehdoksi liiallinen bensan saanti. Ja kun en ole mikään Bedix/Zenith expertti, niin en osaa sanoa onko siinä erillinen välialueen suutin? Ei vissiin....
Joissain Bendix/Zenith kaasuttimissa on säädettävä pääsuutin....

Mutta jos on kiinteä, niin juuri nyt en osaa sanoa, mikä koko siellä kuuluisi olla. Löytyy 0.95 - 1.20 välille....

No on tuossa joku ilmaruuvi päällä mutta en tiedä avaisinko vai vetäisinkö pienemälle täytyy vaan heitää tuntumalla.Tuntuu kyllä että bensa maistuu .

Tässä vielä linkki (jos nyt pelais) erääseen aiempaan säätöjuttuun

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... ght=bendix

Kokkonen kirjoitti: en ole mikään Bedix/Zenith expertti, niin en osaa sanoa onko siinä erillinen välialueen suutin? Ei vissiin....
Joissain Bendix/Zenith kaasuttimissa on säädettävä pääsuutin....

En minäkään expertiksi vielä tohdi ilmoittautua, vaikka 3 kpl Bendixejä tallilla onkin - 2 pyörissä ja 1 hyllyssä. Mutta ei niissä ole välialueen suutinta.

Yhdessä minulla on säädettävä pääsuutin ja se on helppo tunnistaa. Iso sormin kierrettävä ruuvi kaasarin päällä lähellä ilmansuodatinta. Rautiksessa sen on minulla noin 3 kierrosta auki eikä se vaikuta olevan mitenkään millintarkka säädöltään.

Tyhjäkäyntiruuvi taas kyllä vaikuttaa paljonkin jopa käynnistymiseen. Veivaa sitä kuumana pienemmälle eli myötäpäivään, kunnes alkaa vaikuttaa kierroksiin ja sitten vähän takaisin.

Nuo säädöt on äkkiä testattu ja jos nokeaminen jatkuu, voi olla, että pyöräsi polttaa öljyä ja remonttia on tiedossa - näin kävi minulla shovelissa. Poraus, männät, renkaat, venttiilit, venttiilin ohjurit jne. kallista tuli, mutta nyt ei nokea tulppia eikä pöllyttele öljysavujakaan. Milloin pyörässäsi on sylinterit ja kannet tarkastettu viimeksi?

No näillä eväillä koitan kone ei tietääkseni kaipaa remppaa remontin jälkeen ei mailleja ole hirviästi tullut. Kiitokset teille jälleen

Kaasutin malli on sellainen että säätöruuveja on tasan yksi. Lähempänä ilmasuodatinta on tulppa ja sisäpuolelta näkyy messinki putki reijällä eli on varmaan pääsuutin.Sääsin sitä sylinterin puoleista säätöruuvia puolitoistakierosta auki ja kone käymään ajelin tossa pihalla läpimäksi ja tyhjäkyntisäädöstä kierokset kohdalle. Kone käy tyhjäkäyntiä noin minuutin ja sammuu. Pyörä talliin ja tulpat auki ja nokiset molemmat.Kone ei savuta ja käy muuten nätisti. onko mitään neuvoja kaasarin mallista en tiedä muuta kuin kyljessä kiihdytys pumppu eikä pitäisi olla ikäloppu. Ostin itse pyötän viimesyksyllä ja vaihdoin tulpat koska nokisti jo silloin.

Sitten pitänee kääntää sitä säätöruuvia vielä sisäänpäin, tässä tuosta linkistä kopiota:

"Kierrä ensin kevyesti ruuvi myötäpäivään pohjaan (ei kireälle!), ja avaa sitä sitten 2 ja 1/4 kierrosta (vm 72 - 73, 1 ja 1/2 kierr.). Koneen tulisi käydä nyt vähän rikkaalla. Katso, ettei tyhjäkäyntiruuvi anna koneelle lisäkierroksia. Loppusäätö tehdään kun kone on lämmin. Käännä ruuuvia sisälle (myötäpäivään) kunnes kone alkaa ottaa lisää kierroksia. Käännä vähän taakaisin. Säädä tyhjäkäyntiruuvilla koneen kierrokset 700 - 900 r/min.
Seosruuvin on parempi olla hieman rikkaalla kuin laihalla."

Vaikka koneen tulee käydä mieluummin rikkaalla kuin laihalla muttal liika on liikaa. Kokeile tuota ohjetta. Se kaasari on tarkka säädettävä, muistaakseni...

Ei auttanut nyt alkaa epäilyttää että onko sähkövika.Vaihdoin tulpanjohdot talvella kun ei keltaiset mielyttänyt silmää en tarkastanut kipinää mutta kun alko antaa pietä lieskaa etu putkesta ajatelin ostaa uudet tulpanjohdot jos ei kipinä riitä

Ihan samalta Bendixiltä vaikuttaa, kuin minunkin. Laske ne kierrokset siitä seosruuvista kun kierrät sen ihan kiinni, niin tiedät että missä se on tällä hetkellä. En ole nyt omastani kokeillut, mutta jotenkin on muistikuva, että ei ole auki kuin noin 1 kierroksen...

Tulpanjohtoina minulla on rautiksesa ihan metallijohdot ja tulppien lämpöarvot ovat samat kuin sinulla. Pahoin noiden oireiden lkyllä pelkään johtuvan öljyn poltosta. Etenkin kun olet vasta ostanut pyörän ja jos ei ole kirjallista dokumenttia rempasta tai et ole sitä itse sivusta nähnyt. Kaikki vanhat pyöräthän ovat hädin tuskin sisäänajettuja täyden rempan jäljiltä

OK nyt mulla on puolitoista kierosta auki.Tuli sellainenki outo juttu mieleen, että olisko bensassa jotain tankkasin joskus vanhempaa kaasari mallista autoa samassa huoltiksessa missä tankasin viimeksi pyörän ja silloin auto teki topit 2km jälkeen eikä suostunut käymään ennen kun oli bensat vaihdettu.Vikaa ei ruisku koneessa ollut.Ainakin vaihdan löpöt. Onpahan ainakin tekemistä.

Ja tsekkaa sytytyksen ajoitus vielä varuiks, kun muutakaan selvää syytä ei ole vielä löytynyt....sillä on vaikutusta.