Harley-Davidson Club Finland

Nyt alkaa omat eväät loppua. Ongelma on seuraava - käy hyvin tyhjäkäynnillä ja vastaa kaasuun, mutta liikkeelle lähdettäessä hyytyy täysin. Kytkin sisään ja kaasu kiinni niin taas palaa tyhjäkäynnille okei.Ei sylje kaasariin eikä ammu putkissa.
Kone on vakio evo, putkena trappi kaks yhteen, jossa 6 levyä ja avoin päätylaippa. Tulpat ja tulpanjohdot uudet ja tankki hengittää. Bensaletkussa oli suodatin, otin pois. Bensahana on putsattu, kuten myös koko tankki.Imusarja on alunperin EU-kuristettu vakio, nyt viilattu auki ja kiillotettu sisältä. Tiivisteet on kaikki uusia. Putsarina on KN vapaavirtaus ja putsarin runkona pelkät alumiinikiekot edessä ja takana.
Kaasari on ostettu käytettynä; vakio neulalla, seosruuvi esillä ja luistin vakuumireikä porattu hieman isommaksi ( 3,2mm ). Ilmeisesti myös koko suutinputki on vaihdettu, koska pääsuuttimeksi ei enää sopinut isompi vakiosuutin. Kiihdytydpumpun kalvo on uusi.
Suuttimina on ala 45 ja pääsuutin 190. Neulaa on nostettu prikoilla n. 3mm. Tyhjäkäyntiseos pitäisi olla käynnin perusteella kohdillaan, muita alueita en olekaan siis päässyt vielä kokeilemaan. Tarkoitus olisi tietty penkittää kaasarin säädöt, mutta olisi kiva ajaa pyörä mestoille...
Voisiko olla, että vakiohanan virtaus ei riitä?

Onks sillä mopolla ajettu jollain muulla kaasarilla?

Jos käy ja ottaa kierroksia ilman kuormaa, mutta hyytyy vedon kanssa mulle tulis ekana mieleen että jostain muusta ahdistaa tai sit iskee kipunaa vaan toiseen mukiin.

Imusarjan kiillotuksesta ollaan ilmeisesti vähän eri mieltä, jotkut väittää että siellä pitäis jotain röpöä olla että soppa pyörteilis kivasti. En sit siihen osaa ottaa kantaa.

Sporttiboy kirjoitti:.....Imusarjan kiillotuksesta ollaan ilmeisesti vähän eri mieltä, jotkut väittää että siellä pitäis jotain röpöä olla että soppa pyörteilis kivasti.........

liiaksi kiilloitettu -> bensa pisaroituu........ mutta pisaroitumisella ei merkitystä normaali käytössä - pääasia että saa soppaa...........

Olen myös samaa mieltä, että kuulostaa ihan joltain muulta kuin bensalinjan ahdistukselta. Vakiohanakin virtaa niin paljon, ettei sitä normaali katuvirityksellä saada hyytymään. Itsellä varsin pitkälle riivattu evolainen jossa Keihin CV ja uuden mallinen (vakio) alipainehana. Ja kyllä sutii...

Eikä se kaasarisi neulakaan vakio ole jos siinä kerran on lukkorenkaan urat. Kyllä se mehumaija on prepattu kokonaan Dynojet tms. sarjalla.

Tarkista kiihdytyspumpun toiminta - sen pitäisi ruiskaista ihan kunnon suihku bensaa kurkkuun kun käännät kahvasta (tämän todetaksesi joudut nostamaan käsin luistin pois tieltä että näet), luonnollisesti kokeilu tehdään kone sammutettuna. Tuo pumpun toimimattomuus saattaa johtaa juurikin kuvailemaasi puutumiskäyttäytymiseen.

Mitä tulee imusarjan kiillottamiseen, niin se pitäisi kiillotuksen jälkeen hioa mataksi. Kiillottaminen sinänsä puolustaa paikkaansa koska silloin saadaan kaikki epätasaisuudet kanavasta pois - JiiVeen mainitseman pisaroitumisefektin takia pitää kuitenkin mattaus tehdä. Sama koskee kannen imukanavaa - pakokanava sitten pitäisi kiillottaa täysin peiliksi jottei karsta tartu seinämille.

Lasikuulapuhallus on hyvä konsti imukanavien viimeistelyyn.
Ahistus vaikuttaa kiihdytyspumppu vialta, mutta ala-alueen suutinkin saattaa olla liian pieni.
Ei ole itsellä kokemusta cv-keihinistä.
Kerro kun löysit vian, mikä oli?

Kyllä sen 45:sen välialueen pitäisi riittää moneen pyörään ellei sitten ole enempää viritetty. Eikä se tekisi noin radikaalia stumppaamista, korkeintaan vähän rykisi.

Minkälainen muuten on "EU-kuristettu" imusarja?

Okei,
-tosta kipinästä; molemmat tulpat on aika hyvän väriset, oletan että jos toiseeen pyttyyn ei tule kipinää, olisi tulppa aivan musta / öljyinen?

-Alasuutin oli ensin 50, joka tuli kaasarissa kiinni. Seosruuvissa ei riittänyt säätö mun pyörälle. Kävi aivan liian rikkaalla. Vaihdoin 48:iin ja sama juttu. Nyt oli kyllä jo säätövaraa, mutta ruuvi niin auki, että melkein tippui jengoilta. Nyt kiinni 45 ja seosruuvi auki noin kolme kierrosta. Vaikuttais aika hyvältä. Puoli kierrosta jos kiristää, niin heti hyytyy ja/tai sylkee kaasariin hanatettaessa.

-Eu -kuristus imusarjassa oli kaasarin puolella heti kohta tiivisteen jälkeen samaa valua oleva laippa/seinä, jonka keskellä huomattavasti muuta rööriä pienempi reikä. Jälkikäteen muisteltuna halkaisijaltaan ehkä noin 25 - 30mm. Oletin sen olevan noita Saksan päästöjuttuja varten, voin olla väärässä. Imusarjakin oli svappilöytö.

- Ai niin. Pyörähän oli siis ajossa viime kesänä alkuperäisellä kaasarilla josta oli imusarjan kumit melkein läpihaperot. Vutivat kait kun ei meinannut oikein saada säädettyä tyhjäkäyntiä kohdalleen. Tiivistekumien hinnalla sainkin sitten koko CV:n käytettynä. No ei nyt aivan, mutta melkein.

Täytyy vielä tutkia sitä kiihdytyspumppua...

Hetkinen.. noista säädöistä.
Kävi rikkaalla-säätö loppui,48 -kävi rikkaalla-ruuvi melkein tippui jengoilta.

Eikö Keihinissä seos laihenee kun ruuvia pyöritetään sisäänpäin ????

kyllä CV keihinissä nimenomaan tyhjäkäynnin seosruuvi kiinnepäinpyörittäessä laihentaa sitä seosta

Kyllä, totta puhutte.
Hermostuksissani muistelin väärin. On tullut nimittäin kokeiltua myös nuo ääripäät. Joka tapauksessa tällä hetkellä tuo 45 tuntuisi olevan aika kohdillaan. Seosruuvi on nyt täysin kiinni asennosta noin kolme kierrosta auki. 48:lla oli kokonaan kiinni ja edelleen kävi rikkaalla.

Unohtu muuten mainita että neula on kyllä mielestäni vakio, ei siis lukkoprikoilla säädettävä malli. Neulaa on nyt nostettu tuo n. 3mm tavallisilla ohuilla prikoilla.

Niin ja sekin vielä, että kokeilin myös lähteä liikkeelle ryyppy päällä, sama närästys.

Tuo kolme (täyttä?) kierrosta auki on aika ronski säätö, ohjeellinen sääntö on ollut 1,5-2 kierrosta.

Mites se kiihdytyspumppu?

http://www.nightrider.com/biketech/hd_cv_mods.htm[/url]

http://www.nightrider.com/biketech/hd_cv_mods.htm[/url]

koitappa katsoa onko bensahanan alipaineletku puristuksissa tankin ja rungon välissä (jos pyörässäsi on alipainehana)