Harley-Davidson Club Finland

Hommasin tollaset led kellermanin 1000 vilkut ja niihin tarvittavat esivastukset (alumiinivalua olevat pötikät). Ongelma on esivastusten piilottaminen ´pyörän etupäässä. Sinne tankin keskelle rungon etupään muoviseen asennuslevyyn ne saisi menemään, mutta meinasin hioa levikkeet joissa on asennusreijät pois ja liimata kuumaliimalla vastukset yhteen vierekkäin jolloin ne mahtuu helpommin.
- onko joku keksinyt paremman paikan (pyörä on FXSTB / TC)
- onko vastus herkkä rikkumaan (pientä mirklausta vaatii)
- ei varmaan kuumene niin että yhteenliimauksesta olis haittaa, vilkuttelu kun on lyhytaikaista.

Et tarvitse kuin yhden esivastuksen / puoli.

Tässä CCCP.ch sivulta vilkkujen kytkentäkaavio.

Mulla oli sama ongelma, tosin takavilkuilla ja jemmasin ne sinne satulan alle. Tosin ei auttanut ku koneen ollessa hiljaa, kun ento runtua niin paloi taas vikku jatkuvasti. Badlandsilla on sellainen pieni älyboksi joka mittailee kai niitä virtoja ja säätää jännitettä sen mukaan, laitoin sellaisen ja homma hoitui kerralla. Sekin meni ketterästi sinne satulan alle. Periaatteessahan se on muistaakseni sama mihin letkuihin (etu taka tai vaikka vilkun varoitusvalo)sen kytkee, kunhan kokonaisvastus on riittävä.

Ei se pahamaa mitään mittaa, siellä on vaan kalliiseen pakettin pakattu sopivan kokoinen vastus mikä tasoittaa vilkkuboksilta irtoavaa virtaa. Pienellä laskutoimituksella voi säästä sen satasen mikä muuten menisi kalliiseen hartsiin pakattuun vastukseen.

Eli ostin turhaan neljä esivastusta..... ja ne ei sitten nekään toimi, kun koneessa on kierroksia. Kauppias kusetti ja sanoi että vastus / vilkku.Hienoa. Tiesin kyllä sen että sähköoppia lukeneille vastusten hommaaminen sähkötarvikeliikkeestä on pala kakkua. En vaan itse ymmärrä vastuksista mitään. Oliko sporttiboyllä yksi vastus / vilkku eikä vastus sittenkään riittänyt. Täytyy vaan kokeilla, ja katsoa miten käy.

mehujusa kirjoitti:Eli ostin turhaan neljä esivastusta..... ja ne ei sitten nekään toimi, kun koneessa on kierroksia. Kauppias kusetti ja sanoi että vastus / vilkku.Hienoa.

Onko sinulla yleismittaria ? jos on mittaa vastusten arvot onko ne tuon ohjekytkennän mukaisesti 2.7Ω - 4.7Ω eli "optimi" kahden 21W hehkulankapolttimon vastusarvo olisi noin 3.5Ω. Onko vastuksissa jotain merkintöjä josta voisi päätellä niiden kokoa.
Standardi vastukset menevät jaolla 1.8 - 2.2 - 2.7 - 3.3 - 3.9 - 4.7....(merkintä esim 2R7 9W 5%)
Eli jos siellä on kuitenkin 2 oikean kokoista vastusta kummallakin puolella niin vastusarvo menee liian pieneksi ja boksi on sekaisin. Kokeile ottaa toiset vastukset pois, eli niin että molemmille puolille on vain yksi vastus.
Jos vastusarvo on noissa rajoissa tulee mieleen että latausjännite nousee liian suureksi ja aiheuttaa ilmiön. Jos taas vastusarvo on suurempi kuin tuo 4.7Ω kytkentää tarvii miettiä uudelleen

No niin, yleismittari löytyy ja pistin kytkimet sinne ohmipuolelle, kohtaan 2 K, mitä se sitten tarkoittaakaan (kiloohmia ?). Joka tapauksessa näytti arvoa 009 ja kaksi vastusta peräkkäin 018. Tällä ei taideta päästä lähellekään tavoitteena 3,5 ohmia.

esivastuksen merkinnät, 8R2 J 1407 ja yläpuolella ATE RB 50/7

olisko vielä neuvoa, lähdetäänkö vastuskauppaan.

On.

Nimittäin rinnan kytkettynä noistahan tulee 4.1 ohmia. Ja siis nämähän ei ole mitään "esivastuksia" eli sarjaan kytkettäviä vaan shuntteja eli niiden pitää tulla polttimoiden rinnalle.

Eli voisi laittaa joka vilkulle virtajohtoon noista oman vastuksen, yhteensä siis neljä. Ja voisi olla edellytykset toimia.

Pyörä on vielä sen verran päreinä, että ei pääse heti kokeilemaan vilkkujärjestelmää, mutta lähiaikoina kyllä.

Olisi näin jälkikäteen ollut helpompi tietenkin sovittaa satulan alle yksi vastus - puoli (badlander tyyppinen ratkaisu). nyt voi joutua survomaan vastukset sinne taakse ja eteen tankin keskelle. Onko tuo lander kalliskin potikka.

mehujusa kirjoitti:Eli voisi laittaa joka vilkulle virtajohtoon noista oman vastuksen...

Kuten Lyytinen tuossa jo sanoi, niitä ei kytketä sarjaan vilkkupolttimon kanssa vaan rinnalle. Eli vasemman ja oikean puolen vilkuilta pitää haaroittaa erillinen johto vastukselle jonka toisesta päästä piuha vedetään maihin.

No joo, niinhän se oli tossa kaaviossakin kun katsoo silmällä eikä....

hemuli kirjoitti:....pahamaa...

Olisko "huono maadoitus" osuvampi suomennus?

minkälaiset vastukset tarvii jos jättää takavilkut kokonaan pois?
vai onko ne polttimot piilotettava penkin alle vilkkumaan?
edessä on tangonpäävilkut hehkulankapolttimoilla ei led.

penkin alla olis takavilkkujen liittimet, niin siihen olis helppo laittaa vastukset

Ohmin laki pätee vilkkujen vastuksia laskettaessa.

Eli jos oletetaan että alunperin on ollut 2x21W vilkut per puoli ja uusissa on vain 1x21W, niin pitää laskea kuinka suuri vastus pitää laittaa korvaamaan poistettua vilkkua (1x21W). Laskutoimituksiin käytetään ns. "PUIMURI"-kaavaa.

Selvitetään ensin vilkun käyttämän sähkövirran määrä:

21W / 12V = 1,75A

Sitten päästäänkin laskemaan yhden vilkun korvaamiseen tarvittavan vastuksen koko:

12V / 1,75A = 6,86 ohm


Täältä voi lukea laskukaavasta enemmän: www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=21040