Harley-Davidson Club Finland

Auttakkee... ajokausi jo päällä ja mulla pyörä nikottelee. Mopo on siis Sportster 1200S -90, jossa s&s ja supertrapp (jos nyt nuo on mitenkään olellista tietoa tähän vaivaaan).

Viime syksynä jo alkoi paukkumaan kuin sarjatulella aina kun antoi kaasua. Jätin ongelman tietysti tälle keväälle Nyt tuli vaihdettua tanko, mittarit, vilkut, etuvalo, akku ja tulpat, vedettyä piuhat sinne tangon sisään ja kaikki näytti pelaavan (tinasin liitokset sukan kera). Eka lenkki ja pyörä ei startannu enään kaverin pihalta. Yritettiin käynnistää kaapeleillakin mutta ei hörähtänyt käyntiin... ja eikun pakulla kotiin. Startatessa kuului siis samanlainen ääni kuin akku olis tyhjä. Pistin latinkiin ja seuraavana päivänä oli sama ongelma, vaihdoin kokeeksi vanhat tulpat ja starttasi.

Taas koeajolle... vanhoilla tulpilla sarjatuliammuntaa putkesta kaasua kääntäessä ja kaverin luo kahville, josta starttas, mutta kotipihassa kun sammutin ja kokeilin, ei enää muuta kun sitä ronksronks-ääntä

Latasin taas ja vaihdoin uudet tulpat. Eilen sitten koeajolle sateeseen ja 15 km ja pyörä hyytyi ajon aikana, mutta osoittautui menoveden vähyydeksi... tyytyväisenä kotiin ja sammutettua starttasi ihan ok.

Tänään ajelemaan... menin tankille ja eikös sama roksroks-ääni taas. Avasin tulpat (uudet, mutta jo mustat) ajankuluks, muttei auttanu asiaa vaan jäin odotteleen kaveria pakulla. Sit kokeilin kertaalleen ja lähtihän se taas käymään Lenkki jatkui... tällä kertaa pauketta putkissa kaasua lisätessä (siedettävissä rajoissa) ja suuntasin kotiin. Pihalla sammutuksen jälkeen starttausyritys, ei taas muuta kuin roksunaa...

Oon hakenu searchilla vastaavia ongelmia, mut en oo hokannu yhdistää mitään ihan varmaksi. Onko ideoita? Muutenkin tuntuu, että vastaa kaasuun vähän nihkeästi. Voi olla kyllä koneen kylmyydestä johtuvaakin (?) kun ei oo päässy pitempiä lenkkejä vetämään kun aina tulee pysähdyttäessä noita ongelmii.

Nokeaako se tulpat? Mulla Shovelissa sama propleema. Toimii hyvin kunnes tulppa musta ja nokinen ja alkaa sitten paukkua ja poksua.Kipinä menee huonoksi. Ehkä se saa liikaa saa pensaa?

Joo, nokeaa. Silti se on startannu nokisilla tulpillakin, mutta tuo on outoo, että sammutettua pyörän starttiääni on sama kuin akun ollessa tyhjä Oon siis ladannu akkua uusiks aina kotona ja sitten pelittäny, mut tuo oli outo, että tänään huoltsikalla teki saman ja n. vartin päästä taas hörähti käymään.

Sit oon joutunu ajamaan ryyppy hivenen päällä viime syksynä koko ajan, muuten sammuu tyhjäkäynnillä. Nyt tuntui tänään kulkevan myös loppumatkasta ilman ryyppyä... ainiin ja kieppimittari lopetti toiminnan tämänpäiväsellä lenkillä myös

Lataakohan se kunnolla, jos toimii kerta vain akun lataamisen jälkeen? Kannattaa varmaa se mitata, jos et ole mitannut.

outska kirjoitti:...Sit oon joutunu ajamaan ryyppy hivenen päällä viime syksynä koko ajan, muuten sammuu tyhjäkäynnillä...

Imuvuoto, aika normaalia evokoneissa. Toisaalta, muut oireet huomioon ottaen kannattaisi lähteä tarkistamaan akkukaapeleiden kuntoa ja kontaktien puhtautta. Näennäisesti ehjä kaapeli saattaa olla poikki liittimen juuresta, pelkkä kutistesukka pitää sitä enää kasassa.

hemuli kirjoitti:

outska kirjoitti:...Sit oon joutunu ajamaan ryyppy hivenen päällä viime syksynä koko ajan, muuten sammuu tyhjäkäynnillä...

Imuvuoto, aika normaalia evokoneissa. Toisaalta, muut oireet huomioon ottaen kannattaisi lähteä tarkistamaan akkukaapeleiden kuntoa ja kontaktien puhtautta. Näennäisesti ehjä kaapeli saattaa olla poikki liittimen juuresta, pelkkä kutistesukka pitää sitä enää kasassa.

Näin oli mulla pahassapojassa. Startin päästä kaapeli irtipoikki, mutta makasi sopivasti itteään vasten niin että starttasi jotakuinkin normaalisti.ö Määrätyillä kierroksilla aivan hirvittävä räpellys. Onneksi en ehtinyt uusia aivan koko sytytysjärjestelmää, ennenkuin sattumalta nykäisin kaapelista.

Ootko kokeillu erimerkkisiä tulppia?

Noniin... akun laitoin aiemmin vähän virityssysteemillä miinusnavasta, kun onnistuin pudottamaan jonnekin koneen uumeniin sellasen väliholkin. Ostin tänään messinkiholkit ja laitoin kiinni, latasin akkua pari tuntia samaan aikaan. Ostin mittarin ja näytti tyhjänä jotain 12,6 V ja käynnissä 16,7 V (valot päällä melkein saman), jos oikein muistan.

Lähti tulille nätisti ja eikun sateseen taas koeajolle. Kylmänä meni ryyppy päällä aika kivasti ja kun kone alko lämpeneen, alko paukkumaan putkessa ja nyki jonkin verran. Kokeilin ajaa ryyppy hiukan päällä ja oli vähän parempi, mutta nyki ja paukkui välillä silti. Reilun 10 km:n ajon jälkeen tuntui, että kulkee aika nätisti ja kokeilin loppumatkasta ilman ryyppyä ja tuntui aika hyvältä. Pientä nykimistä kaasua vääntäessä välillä.

Kotipihassa starttasi myös uudelleen ihan ok, muttei pysy käynnissä tyhjäkäynnillä jos ei pidä hiukan kaasua. Ehkä tuo akkupuoli siis on kunnossa nyt ja mystisesti kieppimittari alko pelittämään taas matkamittari ei vielä pelitä kun en oo laittanu vaijerii kiinni kun on väliaikaisasennuksessa vanhoilla kiinnikkeillä kun uusi ei oo vielä tullu.

Ninin ja tulpat oli aiemmin "harley davidson" -tekstiset ja nyt jotkut acess tai jotain sinnepäin

Onkos "talven vanhat" bensat tankissa?

Kannattaisko tuota akun jännitettä mitata toisellakin mittarilla. 16,7V on liikaa akulle, sanoisin että säädin paskana tai säätimellä heikko maakosketus. Käynnissä pitäisi olla n. 14,5V.
Käyntiin ei ylijännitteen pitäisi vaikuttaa, mutta vanha pensa saattaa tehdä tekemättömätkin.

outska kirjoitti:Ninin ja tulpat oli aiemmin "harley davidson" -tekstiset ja nyt jotkut acess tai jotain sinnepäin

Mulla ei kestä noi harleyn omat tulpat montaakaan kymmentä kilometriä, NGK:n tulpilla jo toimii, mutta nyt on jotku tulpat jotka ostin sveitsistä cccp:ltä jotka on kyllä parhaat.

Ootko tuota sytyksen ajoitusta vielä tarkistanu?

Pensapuoli pitäs olla kunnossa nyt. Aluksi oli vähän vanhaa pohjilla ja lorautin pokkana uudet niskaan. Tuo sekotus tuli testiajoissa kuitenkin kulutettua ja nyt uutta tankki täynnä.

Mittaan vielä kertaalleen nuo lukemat kun pääsen kotio. Saatto nimittäin olla käynnissä 14,7 V ku voi olla et pyörältä koneelle oli liian pitkä matka mun dementoituneelle kaalille

Niin... ja eilen ku tarkistin tulpat, oli sunnuntain koeajolla toinen tulppa putsautunut itsestään, mut toinen tulppa ei tullu pois... eikä meinannu mennä takasin... vetelin sit naisen logiikalla avaimella kiinni ja nyt ei liiku sit mihinkään suuntaan Tämän jälkeen siis starttas ihan normaalisti ja tuli tehtyä tuo em. koeajolenkki. Tulppiin on siis tällä erää tyytyminen kunnes saan jonkun korjaamaan asian, omat taidot ei tohon riitä kun taisin kaverin mukaan onnistua vetää jengoilta

Joo, mittasin uudelleen ja oli käynnissä sen 14,7V. Vettä tuli sen verran eilen, etten viittiny lähtee koeajolle, mut käynnisty pihassa ihan ok.

Pensahanan suodatin tukossa. Pensatankkiin ei pääse enää korvausilmaa. Pensaletku rutussa.
Kaasarin kammiossa paskaa vanhasta bensasta jolloin seos pielessä kun suuttimet tukossa.
Imusarjan tiiviste vuotaa.
Maadoitukset hapettuneet, joku johto hapettunut tai poikki.
Tulppien mustuminen johtuu seosvirheestä tai lämpöarvosta tulpassa tai kipuna tulee huonosti ja välillä katkoo.
Tarkista tulpan johdot. Puolan piuhojen kiinnitykset (avaa kiekka ja kiinni takas)
Pesitkö pyörän syksyllä liuotinaineella. Etsi hapettumia.
Tulppa jumissa kun karstaa jengojen alareunassa.
Jos ois ollu jossain välissä liian laiha seos ja ois tapahtunut sulamista (tulpat rosoiset ja metallisen väriset). Mut en usko.