Harley-Davidson Club Finland

Heps,

Nyt on hyvä neuvot arvokkaita ! kuka osaa neuvoa ?

Meinaan itsellä on projektina 2000 FLHTCUI, ostin siihen ihan oikean Progressiven madallus jousisarjan, no etuputket tuli avattua ja todettua että keulapas ei olekkaan 2000 vaan luultavasti 2002, eli iskunvaimennin on sellainen "hassu" alumiini tuubi (lue: aivan erilainen kuin esim.2000) mallissa, eikä siihen sovi nuo lyhentävät lisäjouset !!!

Mikä nyt avuksi, alkaisi olla aika kiiru vetää keula kiinni ja on jo ylimääräinen progressive 41 mm kitti !!!

Eli nyt melkein, että saisi keulan kasaan pitäisi löytää MacGyver keksintö, miten keulaa lasketaan ? meinaan keulaa pitää laskea, kun tuli ostettu tuo 21 tuuman etufillari ja kun lasken perää nouseepi pyörä aikas nouskiidossa olevan DCkympin näköiseksi... uuteenkaan sarjaan ei oikein ole nyt aikaa, eikä hilloa, marjatkin kypsyy vasta syksyllä

tuon 2000 mallisen iskari systeeminhän olisi voinut laskea ihan ilman sarjaakin, mutta hankin prog. jouset kun ovat vähän "jämäkämmät" kuin OEM...

- j o n i -

niin ja kyllä tuota keulaa pitäisi pari (2) tuumaa saada alapäin...

En ole tuon ikäistä keulaa avannut mutta eikö siellä ole mitään konstia jolla sitä vaimenninyksikköä saisi nostettua ylöspäin putken sisällä?

Rehellisesti sanottuna tuo dampperi on vähän huvittavan hölmö, voin yrittää ottaa siitä kuvan ? ainakaan meiltä ei ratkaisua tuohon tänään löytynyt vaikka useampaan ukkoon sitä ihmeteltiin, täytyy tutkia sitä vielä lisää !

keulan sisällä ei ole muita jousia kuin tuo pääjousi, progressivellakaan ei löydy 2002 madallussarjaa...

...clymerin sivulla tuo keula näytti ihan 2002 ratkaisulta... täytyy jatkaa tutkiskelua...

- j o n i -

Näyttäis olevan ebayssä myynnissä madallussarjaa oem 54598-02
Item nro 200212310001

No, voi hell... pääsi ohi, mutta tosiaan tuo näyttäisi olevan näihin, täytyy käydä kalastamaan ja jättä keula levälleen... no eipä pyörä nyt muutenkaan valmistu näihin kevät karkeloihin...

Keula on Clymerin mukaa ns. Cardridge type

eli siinä ei ole ollenkaan noita rebound jousia...

tässä kuva mukaan...




- j o n i -

Juu, mutta selvisikin tuo HD oma sarja laskee keulaa vain 1 tuuman... etufillarin säde kasvaa 4,25 cm eli melkein 2 tuumaa... siksi keulasta pisätisi saada vähintään 2 tuumaa pois ettei peli jäisi pystyyn

- j o n i -

Onpas erikoinen ratkaisu - eli keulan sisällä on erillinen iskaripatruuna?

Mutta eikö sitä pysty madaltamaan ihan normaalisti laittamalla holkkia osan numero 7 alle?

joka kirjoitti:... etufillarin säde kasvaa 4,25 cm eli melkein 2 tuumaa...

- j o n i -

Aika paljon...halkaisija kasvaa siis melkein 4 tuumaa..renkaan ulkokehältä mitattuna?
Ohessa approksimaatioita miten ulkohalkaisija normirenkaalla muuttuu:

http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html
...Diameter of front tire. 21" front typically 27.60". 19" front typically 26.10". 16" front typically 25.30"...

Eli jos 16" -> 21" niin säde (=etupään korkeus) kasvaa noin 1,15"?

Minun XL 1200 S:ssä (-96) on saman tyyppinen, mutta säädettävä, keula. Toissa talvena keula oli auki, joten aivan varmaksi en muista, miten se toimii, mutta koitan muistella...

Ulosjouston rajoittaa muistaakseni tuo erillinen iskaripatruuna ja sen yläpäässä olevan mutterin allehan jousi puristuu kasaan. Jos sulla on keula osissa, niin mittaa, kumpi sen ulosjouston rajoittikaan... Jos se on tuo iskari, niin eikö madallus onnistuisi lyhentämällä ja kierteyttämällä tanko, johon jousen kasaan puristava mutteri tulee kiinni?

hemuli kirjoitti:Onpas erikoinen ratkaisu - eli keulan sisällä on erillinen iskaripatruuna?

Mutta eikö sitä pysty madaltamaan ihan normaalisti laittamalla holkkia osan numero 7 alle?

Siis, ei kun hetkinen, kyllähän, tuon "iskarin" ja osan 14 väliin voisi tehdä alumiini holkin ! mutta miten se alentaa tuota etupäätä, sehän vain jäykentää jousta, vai jäykistääkö ?

atco kirjoitti:Aika paljon...halkaisija kasvaa siis melkein 4 tuumaa..renkaan ulkokehältä mitattuna?
Ohessa approksimaatioita miten ulkohalkaisija normirenkaalla muuttuu:

http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html
...Diameter of front tire. 21" front typically 27.60". 19" front typically 26.10". 16" front typically 25.30"...

Eli jos 16" -> 21" niin säde (=etupään korkeus) kasvaa noin 1,15"?

Täytyy vielä tarkastaa, laskin se ihan vain vanne koko + renkaan profiili, sillä sain 21 tuumaisen kehäkooksi 66,5 mm !

voishan tuon mitatakkin...

viltsu kirjoitti:Ulosjouston rajoittaa muistaakseni tuo erillinen iskaripatruuna ja sen yläpäässä olevan mutterin allehan jousi puristuu kasaan. Jos sulla on keula osissa, niin mittaa, kumpi sen ulosjouston rajoittikaan... Jos se on tuo iskari, niin eikö madallus onnistuisi lyhentämällä ja kierteyttämällä tanko, johon jousen kasaan puristava mutteri tulee kiinni?

Mielessä pyöri juuri tuo yläpäästään lyhetäminen...

Iskarihan on alapäästään kiinni keulan alaputkessa, eikö? Ja jos pistät holkin sinne iskarin alle (sisäputken sisään) se siirtyy ylemmäs sisäputken sisällä jolloin sisäputki jää syvemmälle alaputken sisään. Näin ne kaupan madallussarjatkin toimii.

hemuli kirjoitti:Iskarihan on alapäästään kiinni keulan alaputkessa, eikö? Ja jos pistät holkin sinne iskarin alle (sisäputken sisään) se siirtyy ylemmäs sisäputken sisällä jolloin sisäputki jää syvemmälle alaputken sisään. Näin ne kaupan madallussarjatkin toimii.

Iskari on kiinni alapäästään sisäputkessa.
Tuossa rakenteessa jos laittaa holkin iskarin alle ja siten siis nostaa iskaria, niin käsitykseni mukaan iskari nousee, jousi nousee iskaripatruunan yläpään ja sen tangon yläpään välissä korotuksen verran ylemmäs. Tämä taas mielestäni aiheuttaa sen, että jousi painaa keulan sisäputken entistä ylemmäksi, siihen asti, että liukuholkit osuvat toisiinsa.

Voin kyllä muistaa tuon väärinkin, mutta noin se mielestäni menee.

viltsu kirjoitti:Iskari on kiinni alapäästään sisäputkessa....

No ei nyt sentään. Katso kuvasta ruuvi nro 18 - se ankkuroi iskarin alapään alaputkeen. Eihän mikään muu pidä sisäputkea alaputkessa kiinni, ilman ruuvikiinnitystä se nousisi vapaasti ulos.

Eikä sitä holkkia pidä missään tapauksessa laittaa osien 7 & 14 väliin, vaan siihen iskarin yläpäähän jolloin se jää yläkauluksen alle kun iskari pudotetaan sisäputken sisään. Ajattele asia niin, että madaltaaksesi pyörää pitää iskari saada ylemmäs sisäputken sisällä.