Harley-Davidson Club Finland

Pitäisi näinä päivinä laskeutua viripaketti Bikerstylen suunnalta (HSR42, Dyna 2000i, Andrews N2). Kaasari ja dyna löytänee paikoilleen omin neuvoin, nokkien asentaminen "iltapuhteena" arvelluttaa - käväisin tänään Hotbikessa rengastuttamassa yhden vanteen ja tiedustelin samalla minkälaisena duunina näkisivät nokkien vaihtamisen. "Puolen päivän tai päivän homma" oli vastaus, pitää kuulemma kannet irroittaa että työntotangot siirtyvät tieltä että saa vanhat nokat pois ja uudet tilalle. Ilmeisesti kuitenkin homma mikä pitäisi itsekin saada hoidettua, ajoitusten sössimistä pelkään. Korjauskäsikirja käteen ja nokkapokkaa kohta kerrallaan?

>pitää kuulemma kannet irroittaa että työntotangot siirtyvät tieltä että saa vanhat nokat pois ja uudet tilalle.

No ei kai nyt sentään kansia... Venakopat ja keinuvivut irrottamalla pitäisi kyllä jo saada työntötangot pois alta. Kannattaa varmaan samalla vaihtaa tiivisteet, ihan varmuuden vuoksi kun kerran sattuu olemaan paikat auki.

>Ilmeisesti kuitenkin homma mikä pitäisi itsekin saada hoidettua, ajoitusten sössimistä pelkään.

Nokissa on kyllä ajoitusmerkit, et kunhan pidät silmät auki niin eiköhän ne kohdilleen mene.

Tässä kuva rautiksen nokista asennettuna, huomaa ajoitusmerkit (pinjonin merkki näkyy aika huonosti, mutta kyllä se siellä on):


Jos jakokoppa ei meinaa lähteä irti, niin älä työnnä mitään tiivistepintojen väliin, vaan käytä ulosvetäjää (sain vinkin tältä foorumilta kun talven ratoksi vaihtelin nokkia):


Varaa sitten ainakin tuohon jakokoppaan uusi tiiviste, jos siellä on alkuperäinen paperinen, niin sitä tuskin voi/kannattaa uusiokäyttää... Itse sain kaapia paperitiivisteen pois.

>Korjauskäsikirja käteen ja nokkapokkaa kohta kerrallaan

Andrewsin nokkien mukana tulee ihan ok ohjeet:
http://www.andrews-products.com/PDF_files/CamsEVXL.pdf

Thanks man! Tiivisteen hainkin jo centeristä, näemmä hyvin ohutta metallia jonka kumminkin puolin neopreenimäinen tiivistepinta. Yrittänen hoitaa homman itse, säästyy pitkä penni.

Joo ei kun vain rohkeasti toimeen!

Varaa hommaan manuaali ja hyvät työkalut niin onnistuu kyllä merkonomiltakin.

(itse juuri vaihdoin sportin nokat omilla pehmeillä toimihenkilön kätösilläni)

Samalla on hyvä tarkistaa öljypumpun käyttörattaan kunto pinonakselilla.

Jos öljypumpun käyttöratas (öljypumpussa) on liian alhaalla niin pinionakselilla oleva ratas kuluu voimakkaasti.

-91 Buellissani jouduin työstämään uudesta öljypumpusta siivun pois, jotta sai rattaat keskenään oikealle korkeudelle (kosketus keskellä - ei alareunassa). Asiasta on aikaisemmissa aiheissa kuvien kera.

Eilen avasin oman "kumipään" jakopään. Ei tohon todellakaan päivää saa kulumaan. Satula, tankki, venakopat, keinuvivut, tönärit ja jakopään koppa pois. Ajoitusmerkit on selkeät. Ai niin... tulpat otin pois että on herkempi pyöritellä.


Hitsi kun ensin säikähdin, että eihän nää nokat käy (Andrews N4) kun rattaissa on harvempi hammastus kuin alkuperäisissä. Mutta olihan siinä kampiakselilta voimansa ottavassa rattaassa kuitenkin sama jako kuin orkkiksessa.

Nokkien asennus on vähän venähdänyt, nyt viikonloppuna olisi tarkoitus vaihtaa N2:et vakioiden tilalleja samalla dyna2000i:n sydän istuttaa kopan sisälle. Saapa nähdä kuinka käyp

Mitenkäs tuo päittäisvälyksen mittaus menikään ja missä asennossa mäntien liike tuli olla kun nokkia irroittaa? Mystistä näin alkuun. Löytynevät manuskasta...

saatananteri kirjoitti:...missä asennossa mäntien liike tuli olla kun nokkia irroittaa?...

Aika velho olet jos nokat vaihdat tönäreitä irrottamatta - jos sitä tällä tarkoitit. Mutta jos olet jo yläkerran purkanut pois tieltä niin sitten pistät nokkien ajoitusmerkit linjaan kampuran pinjoniakselin rattaasta löytyvän merkin kanssa niin saat uudet nokat oikein päin paikalleen.

Tönärit pois toki ensin Pinjoniakselin mukaan kohdistellen sitten vain... Vanhoista nokista shimmit uusiin?

Mä olen tsekannut päittäisvälykset nostajan reijistä rakotulkilla. Ainakin rautiksessa ja shovelissa on päässyt liikuttamaan nokkia/nokkaa sen verran että on saanut lukemat. Muista laittaa tiiviste kopan väliin ja kiinnittää koppa ruuveilla.