Nrhs:n sivuilta oon lueskellu että ilman sylinterien alapään tiivistettä squish asettuisi aikalailla lähelle tuota suositeltua 0,03" ja kun tuo alapään tiiviste on sen 0,01" muistaakseni ja sitä tässä mietiskelen että kuinka meneekö koko moottori performanssi vituiksi jos jätän tuon squishin 0,04" kun sillä saisi tuon puristus suhteen melko sopivaksi omasta mielestä.
Vai hermoilenko ihan turhia niin pienestä erosta kuin 11.1:1 ja 11,4:1 suurinpiirtein...juu ja korvantaustat on märjätYour engine summary is as follows: Bore 3.875 inches, stroke 3.8125 inches, rod c-c length 6.938 inches, with a static compression ratio of 11.1 :1. Your camshaft specifications call for an inlet valve closing of 50 degrees ABDC (after bottom dead center).
Your chamber volume is 72.95 cc's. With this camshaft your dynamic, or effective stroke is 3.29 inches. Your dynamic compression ratio is 9.70 :1 corrected for cam timing, altitude, and rod length. Your dynamic cranking pressure, corrected for cam timing, rod length and altitude is 203.63 PSI. Your dynamic boost compression ratio, reflecting static c.r., cam timing, altitude, and 0 PSI is 9.70 :1.
Jotenkin on äijjille iskostunut se että asiakas hakee aina 100+ hevoos määriä.Mutta taidan jokatapauksessa pyrkiä tuohon 11:1 suhteeseen...laitetaan sitten kiriemmät nokat jos tuloo onkelmia.Tässä yrittäny monenkin projektin dynaamista puristus suhdetta laskeskella ja esim Tom Mettyn 1450:n pitää sisällään 10:1 dynaamisen puristuksen...Squishista setä daniel tuumi että 0,04" on toleranssin ylärajalla.Että tuumas notta pyri 0,03":een,mutta jos ei pysty niin 0,04" vielä menee.
