Onko kellään kokemuksia moisesta värkistä? Ainakin paperilla näyttää erittäin kiinnostavalta, mutta on tuo hintakin aika suolainen ( s&s kataloogissa n. 750 euroa ilman puolaa... )
Toinen kysymys samaten kokemuksista Nologyn "Hotwire"- tulpanjohdoista.
Ovatko oikeasti toimivat, vai pelkästään markkinamiesten höpötystä?
S&S IST -sytkä
Nology on ainakin (kiihdytys)autopuolella kova sana.
Mitä sitten tulee tuohon sössön IST:hen... Olen suurella mielenkiinnolla tutkinut samaa asiaa, tuohan vaikuttaa erittäin järkevältä ratkaisulta. Jopa sössö luottaa siihen niin paljon, että antaa muistaakseni kahden vuoden (!) lisätakuun SSW+ moottoreilleen jotka myydään tuolla sytkällä varustettuna.
IST:ssähän on nakutuksentunnistin ja lämpötila-anturi jotka haistelevat moottorin sielunelämää ja lisäävät/vähentävät sytkäennakkoa tarpeen mukaan. Eli siis varsinaista sytkän hienosäätöä ei enää tarvittaisi vaan IST reagoi mm. polttoaineen oktaaniluvun tai ilmaston aiheuttamiin muutoksiin automaattisesti. Käytännössä vaikutuksen huomaisi helposti kun asentaisi tuon vehkeen korkeapuristeisilla männillä (esim. 10:1) varustettuun koneeseen ja ajaisi ensin 95E:llä, sitten tyhjentäisi tankin ja vaihtaisi 98E:hen. Ainakin Buellissa jossa oli nakutuksentunnistin, sytkä antoi huomattavasti enemmän ennakkoa 98E:llä ja vaikutus tuntui kyllä ihan perstuntumallakin.
Eli jäljelle jäisi enää kaasarin säätö - kuulostaa hienolta. Vielä kun ovat rakentaneet laitteesta sellaisen, että sen pystyy asentamaan mihin tahansa evoon tai uudempaan koneeseen - nakutuksentunnistin tulee ylempään moottorinkiinnikeeseen ja lämpöanturi erikoisvalmisteiseen imusarjanpulttiin. Vois hyvinkin olla hintansa väärti...
Mitä sitten tulee tuohon sössön IST:hen... Olen suurella mielenkiinnolla tutkinut samaa asiaa, tuohan vaikuttaa erittäin järkevältä ratkaisulta. Jopa sössö luottaa siihen niin paljon, että antaa muistaakseni kahden vuoden (!) lisätakuun SSW+ moottoreilleen jotka myydään tuolla sytkällä varustettuna.
IST:ssähän on nakutuksentunnistin ja lämpötila-anturi jotka haistelevat moottorin sielunelämää ja lisäävät/vähentävät sytkäennakkoa tarpeen mukaan. Eli siis varsinaista sytkän hienosäätöä ei enää tarvittaisi vaan IST reagoi mm. polttoaineen oktaaniluvun tai ilmaston aiheuttamiin muutoksiin automaattisesti. Käytännössä vaikutuksen huomaisi helposti kun asentaisi tuon vehkeen korkeapuristeisilla männillä (esim. 10:1) varustettuun koneeseen ja ajaisi ensin 95E:llä, sitten tyhjentäisi tankin ja vaihtaisi 98E:hen. Ainakin Buellissa jossa oli nakutuksentunnistin, sytkä antoi huomattavasti enemmän ennakkoa 98E:llä ja vaikutus tuntui kyllä ihan perstuntumallakin.
Eli jäljelle jäisi enää kaasarin säätö - kuulostaa hienolta. Vielä kun ovat rakentaneet laitteesta sellaisen, että sen pystyy asentamaan mihin tahansa evoon tai uudempaan koneeseen - nakutuksentunnistin tulee ylempään moottorinkiinnikeeseen ja lämpöanturi erikoisvalmisteiseen imusarjanpulttiin. Vois hyvinkin olla hintansa väärti...