Harley-Davidson Club Finland

Takarenkaan leventämisen seurauksena ketju rupeaa hipomaan rengasta. Tällä hetkellä ketjun leveys niitin päästä päähän on 20mm.

Ilmeisesti on 530 , koska leveys kohdasta johon ratas osuu on 9,5mm. Rattaat taasen on koneistettu ottamaan vastaan 525 ketjut. Hampaan leveys 7,8mm

Kysymys kuuluukin, onko 525 ja 530 ketjuissa ulkoleveydessä eroa?? Ja mitä kautta lähtisi etsimään? Ei tarvitse olla mitään o-rengas systeemejä, rasvaillaan vaan tiheämmin . Eli mahdollisimman kapeat 525 ketjut. Ja ettei olisi liian helppoa, sais olla kullanväriset...

edit:typos

Tässä linkissä on tietoa kettinkien mitoista. On noissa sisäleveyksissä eroa noin 1,5 mm...

http://www.reginachain.it/eng/products/ ... onal.shtml

Joku mulle kertoi että Reginaa saa Allrightin myymälöistä. Nyt sitten sulla olisi tarve tuolle kuuluisalle Reginan kultareunaiselle. On kuulemma hyvät...

No niin... Nyt rupeaa stressiä pukkaamaan

Maahantuoja ilmoitti et kyseisiä Reginan 525 137 RS ketjuja ei varastosta löydy ja toimitusaika olis pari kuukautta...

Eli, edelleen etsinnässä mahdollisimman kapeat 525 ketjut..

Onhan RK:lla myös ns "Gold" ketju, mutta en tiedä liekö RK 525 SM kullattu??? Taitaa olla nuo muut kuin O-Rengasketjut hankalammin saatavilla. Tuokin mainitsemani RK on tarkoitettu tuonne puolilitraisten kokoluokkiin. Ja kuka niitä Suomessa myy...?
Täällä Sakulandiassa pakkaa kaikki olemaan ratas-ketju-sarjoina, paitti tietty Harrikkaan... ...onneksi.

kysy symoticiltä josko siellä ois.

http://www.symotic.com/site/racing_fi/?page_id=4

Ketjuluettelo:
http://www.symotic.com/site/racing_fi/w ... ngen05.pdf

Tuolla taulukoissa oli aina esillä kuutiotilavuus. Sitä ei kannata aivan sokeasti tuijottaa, koska kuristamattomasta piikistäkin lähtee järjestään yli 30 hv, saati sitten kisakoneesta. Toki Harrikan voima on nykivänpää ja näin myös rasittaa ketjuja enemmän.

kysymys d.i.d. ketjuista... http://www.allright.fi/documents/Street ... 80-281.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
530 ZVM X-rengasketju yli 150-hevosvoimaisiin superpyöriin. Ensiasennusketju useissa uusissa superpyörissä.
530 VM Luja X-rengasketju. Suositellaan 600-1100 cm3 katupyöriin. X-renkaiden ansiosta matala vierintävastus ja kulutusta kestävä rakenne.
530 V Erikoisvahva kestävyydeltään legendaarinen O-rengasketju. Erittäin laajalti ensiasennusketjuna käytetty tyyppi.
530 HS Vahvistettu, kapea ketju, jonka vetomurtolujuus on suuri. Suositellaan alle 750cm3 katupyöriin sekä HD:hin.
530 ERV X-rengas kilpaketju 600-1000cc Road Racing pyöriin 530 jaolla. Korkea vetolujuus ja erittäin pieni tehonhäviö.
olisko tosiaan toi HS tyyppi sopiva tuohon allaolevaan vermeeseen ?
(pitäs saada olle 24mm ketju, tapin kohdalta, 22mm olis jo hyvä!)

Aikoinaan haettiin sopivalla jaolla olevaa hissi ym. ketjua jostain lafkasta Hertzigasta.

Eihän ne samaa kestä kuin nuo O-rengas ym ketjut, mutta toimivat kuitenkin.

Tärkeintä tossa ketjun mitoituksessa on:
- pitch eli jako. 530 ketjulla se on 15,875 mm eli 5/8 in. (reiän keskeltä reiän keskelle)
- rullan halkaisia joka on 10,16mm

Loput riippuukin sitten rattaiden paksuudesta, kapea (esim 520) ketjuhan ei mene liian paksun rattaan päälle, vaikka jako olisikin sama. Vaan voihan rattaistakin ottaa siivun pois!

Jos ketju on 530 jaolla niin valitset ulkomitoiltaan sopivimman. Pitäisi sopia suoraan.
Ulkomitanhan näet selvimmin tapin pituudesta (pin lenght).

o-rengasketjut tuossa olikin mutta kun ne oli vähän liian leveet niin otti renkaaseen kiinni, toisinaan taas otti ulkopuoleltakin kiinni. ostin noi D.I.D:in 530 HS ketjut kun kerta sopivasti sattu kohdalleen... hyvät on ja pystyy jopa hiljempaa ajaa isoin vaihde päällä (4) ettei ala ketjut ränknää ja nykii. onko siinä nyt sitten mitään järkeä mutta sellasen vaan tuossa huomasin