Tullaus- ja katsastusohjeet
Tullaus- ja katsastusohjeet
Kun käytetyn/uuden pyörän maahantuonti aiheuttaa toistuvasti keskustelua ja samat kysymykset näyttävät toistuvan niin eikös joku ahkera (Santtu?) ja asiat tunteva voisi laatia vaikka klubin käyttöön jäsenille jaettavaksi kirjallisia menettelytapaohjeita. Siis niin selkeä paperi, että sen ohjeiden mukaan minäkin osaisin hakea sen unelmafillarin (?) vaikka Albaniasta. Ja myös laskentakaavat tulleista, veroista, ym. maksuista. Vai oliskos se Smotolle sopiva homma?
Re: Tullaus- ja katsastusohjeet
Laskentakaavat veroille löytyy tullin nettisivulta
Parin pyörän kokemuksella laitan tähän 'pikaohjeet'. Nämä ovat omia kokemuksia, eivätkä välttämättä yleispäteviä. Koskevat vm. 90 ja vanhempia, joten vaatimuksenmukaisuustodistuksista ja sen sellaisista en tiedä mitään. Niin ja asioin Helsingissä eteläisen tullipiirin kanssa.
Ennen kuin fillari on Suomessa:
1. Kun haet pyörää, niin mieti ostako liikkeestä vai yksityiseltä. Yksityiseltä ostettaessa joudut hakemaan fillarin itse myyjältä. Liikkeen kanssa homman uskaltaa hoitaa pankin ja kuljetusliikeen avulla.
2. Kun pyörä löytyy, niin soita myyjälle ja kysele yksityiskohdat ja pyörän taustat ja historia. Kannattaa tivata ihan detaljitietoakin. Vastaavat, jos osaavat... Hinnastakin kannattaa yrittää tinkiä.
3. Jos kaupat syntyy, niin vaadi myyjää lähettämään sinulle joko lasku tai kauppakirja. Tarvitset sen tullissa ! Pyydä dokumenttiin myyjä pankkiyhteystiedot swift- ja iban-koodeineen. Niin ja alkuperämaan rekisteriote on tietysti must. Jos löytyy muuta dokumentaatiota, niin ne on plussaa.
4. Sitten vaan pankkiin maksamaan fillari, jos et itse mene paikanpäälle hakemaan.
5. Jos käytät kuljetusliikettä, niin soitto sinne. Itse sain hyvää palvelua scanlink oy:stä (www.scanlink.fi). Kun myyjä on saanut rahat, niin pyörän voi hakea pois.
Kun fillari on saatu Suomeen
1. Varmista, että rekisteriotteen tiedot vastaavat pyörää, valmistenumero yms...
2. Alkuperämaan rekisteriote, kauppakirja/lasku (ja mahd. rahtikirja) mukaan ja tulliin. HD:t ja yli 25 v. vanhat piää raahata kuvattavaksi. Itse ajelin siirtokilvillä paikan päälle. Jos tarkkoja ollaan, niin tämä vaatii erikseen tullin luvan. Omalla riskillä voi ajaa katsastuskonttorilta haetuilla kilvillä.
Kannattaa soittaa ja varmistaa, että insinöörit ovat paikalla, ettei tule turhaa reissua !
3. Täytä ajoneuvoveroilmoitus, johon herra insinööri laittaa kuvaussession jälkeen puumerkin. Sitten vaan palvelutiskille hakemaan päätös.
4. Seuraavaksi katsastus. Veroja ei kannata maksaa ennen kuin rekisteröintikatsastus on läpäisty !
Varmista, että pyöräsi vastaa käyttöönottovuonna Suomessa voimassa olleita asetuksia, esim. vilkut, E-hyväksytyt valot, yms...
Mukaan alkup. rekisteriote ja ajoneuvoveropäätös.
5. Jos meni läpi (onneksi olkoon !), niin käy maksamassa verot. Saat leiman ajoneuvoveropäätöslappuun. (Se leima vaaditaan ennekuin saat kilvet.)
6. Sitten taas konttorille hakemaan kilvet. Niiden kiinniruuvaaminen on aina yhtä juhlava hetki.
7. Eiku ajelemaan !
8. Osakaskoa ja kaskoa voi sitten hakea, mutta se on jo oma juttunsa...
No tuossahan tuota tarinaa tulikin. Toivottavasti en unohtanut mitään tärkeää. Täydentäkää ja korjatkaa !
-AKr
ps. Ainkin Ruåttista ostettaessa kannattaa selvittää, tuleeko pyörä Suomeen rekisteröitynä. Jos tulee, niin joudut lähettämään Vägverketille ruottin kilvet ja kopiot ajoneuvoveropäätöksestä ja Suomen rekisteriotteesta. Muutoin pyörä jää ruottissa myyjän omistukseen !
pps. Veroja voi laskeskella vaikka täällä: http://www.iki.fi/hannula/verolaskuri.html
Ennen kuin fillari on Suomessa:
1. Kun haet pyörää, niin mieti ostako liikkeestä vai yksityiseltä. Yksityiseltä ostettaessa joudut hakemaan fillarin itse myyjältä. Liikkeen kanssa homman uskaltaa hoitaa pankin ja kuljetusliikeen avulla.
2. Kun pyörä löytyy, niin soita myyjälle ja kysele yksityiskohdat ja pyörän taustat ja historia. Kannattaa tivata ihan detaljitietoakin. Vastaavat, jos osaavat... Hinnastakin kannattaa yrittää tinkiä.
3. Jos kaupat syntyy, niin vaadi myyjää lähettämään sinulle joko lasku tai kauppakirja. Tarvitset sen tullissa ! Pyydä dokumenttiin myyjä pankkiyhteystiedot swift- ja iban-koodeineen. Niin ja alkuperämaan rekisteriote on tietysti must. Jos löytyy muuta dokumentaatiota, niin ne on plussaa.
4. Sitten vaan pankkiin maksamaan fillari, jos et itse mene paikanpäälle hakemaan.
5. Jos käytät kuljetusliikettä, niin soitto sinne. Itse sain hyvää palvelua scanlink oy:stä (www.scanlink.fi). Kun myyjä on saanut rahat, niin pyörän voi hakea pois.
Kun fillari on saatu Suomeen
1. Varmista, että rekisteriotteen tiedot vastaavat pyörää, valmistenumero yms...
2. Alkuperämaan rekisteriote, kauppakirja/lasku (ja mahd. rahtikirja) mukaan ja tulliin. HD:t ja yli 25 v. vanhat piää raahata kuvattavaksi. Itse ajelin siirtokilvillä paikan päälle. Jos tarkkoja ollaan, niin tämä vaatii erikseen tullin luvan. Omalla riskillä voi ajaa katsastuskonttorilta haetuilla kilvillä.
Kannattaa soittaa ja varmistaa, että insinöörit ovat paikalla, ettei tule turhaa reissua !
3. Täytä ajoneuvoveroilmoitus, johon herra insinööri laittaa kuvaussession jälkeen puumerkin. Sitten vaan palvelutiskille hakemaan päätös.
4. Seuraavaksi katsastus. Veroja ei kannata maksaa ennen kuin rekisteröintikatsastus on läpäisty !
Varmista, että pyöräsi vastaa käyttöönottovuonna Suomessa voimassa olleita asetuksia, esim. vilkut, E-hyväksytyt valot, yms...
Mukaan alkup. rekisteriote ja ajoneuvoveropäätös.
5. Jos meni läpi (onneksi olkoon !), niin käy maksamassa verot. Saat leiman ajoneuvoveropäätöslappuun. (Se leima vaaditaan ennekuin saat kilvet.)
6. Sitten taas konttorille hakemaan kilvet. Niiden kiinniruuvaaminen on aina yhtä juhlava hetki.
7. Eiku ajelemaan !
8. Osakaskoa ja kaskoa voi sitten hakea, mutta se on jo oma juttunsa...
No tuossahan tuota tarinaa tulikin. Toivottavasti en unohtanut mitään tärkeää. Täydentäkää ja korjatkaa !
-AKr
ps. Ainkin Ruåttista ostettaessa kannattaa selvittää, tuleeko pyörä Suomeen rekisteröitynä. Jos tulee, niin joudut lähettämään Vägverketille ruottin kilvet ja kopiot ajoneuvoveropäätöksestä ja Suomen rekisteriotteesta. Muutoin pyörä jää ruottissa myyjän omistukseen !
pps. Veroja voi laskeskella vaikka täällä: http://www.iki.fi/hannula/verolaskuri.html
Tekisin kyllä, kiitos luottamuksesta, mutta kun näitä eri variaatioita on niin pirusti; lähtien tuontimaasta EU:n sisämarkkina-alueelta tai sen ulkopuolelta, alkuperäiskunnossa tai lähtömaassa laiteltu, mouuttopyörä tai muutenvaan käytettynä maahantuotava, yli tai alle 25 vuotias jne. ja aina pelisäännöt muuttuu hiukan noiden eri kombinaatioiden kanssa.
Näistä olemme koittaneet koota jotain järkevää yhteenvetoa S.H.M.FAQ:iin http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ.html (ks. kohdasta 2.4 eteenpäin) sekä MMAF:n sivuille http://www.mmaf.fi/ mutta sielläkin asia on paisunut pirun pitkäksi ja paikoin sekavaksi (vaikka sanoivat peräti LVM:stä että eivät juuri ole löytäneet S.H.M.FAQista virheitä).
Ja kun ohjeet menee arvattavasti nyt piakkoin suurelta osin uusiksi niin en edes kuvittele itse tai kenenkään muunkaan minkään ohjeistuksen laajempaa kirjailua. Ehkä sitten ensivuoden alussa kun saadaan tämä uusi lakipaketti ajoneuvolainsäädännön tiimoilta ulos...
Näistä olemme koittaneet koota jotain järkevää yhteenvetoa S.H.M.FAQ:iin http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ.html (ks. kohdasta 2.4 eteenpäin) sekä MMAF:n sivuille http://www.mmaf.fi/ mutta sielläkin asia on paisunut pirun pitkäksi ja paikoin sekavaksi (vaikka sanoivat peräti LVM:stä että eivät juuri ole löytäneet S.H.M.FAQista virheitä).
Ja kun ohjeet menee arvattavasti nyt piakkoin suurelta osin uusiksi niin en edes kuvittele itse tai kenenkään muunkaan minkään ohjeistuksen laajempaa kirjailua. Ehkä sitten ensivuoden alussa kun saadaan tämä uusi lakipaketti ajoneuvolainsäädännön tiimoilta ulos...