Harley-Davidson Club Finland

Vika vai ominaisuus? Öljynä HD:n omat suositellut öljyt eli ongelma ei ole sielä suunnalla =D

Mistä se hikoilee? Sylinterien alapäästä tais olla tuo yleisin paikka, jopa niin yleinen että voi jo luokitella ominaisuudeksi.

Nimenomaan alapäästä, pöly jne tarttuu snadisti kosteaan pintaan ja näyttää näkkäriltä. Ei sinällään valu mitään... saksantuontifillari sigmalla niin tiedot kilometreistä on "niin ja näin".

On kahdenlaisia evokoneita - sellaisia joihin on jo vaihdettu peltiset alapään tiivisteet ja sellaisia joihin sellaiset tullaan vaihtamaan lähiaikoina. Tyyppivika jonka tehdaskin huomasi reilun kymmenen vuoden jälkeen ja alkoi käyttämään myös ensiasennuksessa peltitiivistettä jonka aftermarketvalmistajat kehittivät korjaamaan tämän ongelman.

Toinen yhtä vuotoherkkä paikka on sylinterikannen ja venakopan välistä, sekin tiiviste kannattaa korvata peltimallilla.

Joo näistä Sporsterin tiivisteistä on keskusteltu pajonkin. Itsellä on ollut paljonkin ongelmia erityisesti porttauksen jälkeen. Tuntuu olevan kyllä tyyppivika, joka tuli kyllä itsellä esiin vasta tuon em. rimmauksen jälkeen. No kone on taas purettuna alasasti -itsellä nuo vuodot tosin keskíttyy enemmän noihin kansien yläpäihin -mutta myös alhaalta vuotaa. Samalla täytyy jälleen kompata Hemulia ja todeta että kunnon tiivisteistä tuo asia jälleen lähtee -eli Cometicin tai Jamesin tiivisteet on ainoot mitä kannattaa käyttää. Aiheesta on keskusteltu jo varsin paljonkin ja aikaisemmassa topicissa oli linkki jollekki buellin sivuille - jotain X-1 -someting -sieltä löytyy hyviä ohjeita noihin tiiviste- ja huohotusasioihin.

pasiheikki kirjoitti:...Itsellä on ollut paljonkin ongelmia erityisesti porttauksen jälkeen. Tuntuu olevan kyllä tyyppivika, joka tuli kyllä itsellä esiin vasta tuon em. rimmauksen jälkeen...

Tarkoitat varmaan konversioporauksen jälkeen? Olen nimittäin törmännyt samaan probleemaan, tosin satunnaisesti. Toiset konversiot toimivat ihan normaalisti, toiset taas tuntuvat hönkivän sen verran reilusti että tönäriputkien yläpään tiivisteet ei pidä. Venakopan ja kannen välinen tiiviste ei ole vielä kertaakaan pettänyt sen jälkeen kun olen siirtynyt käyttämään Cometicia.

Tuossa on kyllä pöydällä yksi Jameksenkin sarja ihan kokeeksi, asiallisen näköistä tavaraa tuokin on. Kehuivat vaan että venakoppien silikonitiivisteet istuvat paremmin kuin Cometicit joita joutuu aina venyttelemään paikoilleen. No, aika näyttää. Pidän kyllä Cometicin monikerroksisista EST-kannentiivisteistä enemmän, Jameksella näyttää olevan vielä perinteinen pahvitilke.

Mulla on nyt jameksen tiivisteet, ja pikkusen hönkii kromikoppien välistä öljyä. Ajattelin vaihtaa jamekset HD:n alkuperäisiin tiivisteisiin.
Mullahan on tuo 05 mallinen sportsteri kuten pasiheikilläkin jossa vain kaksi osaiset kopat.

Tuon alapään vuotamiseen voi myös vaikuttaa sylinterien alatason kierous tai kuopalla olo.
Alapuolen voi hioa hiomatason kanssa, jossa sopivankokoinen reikä sylinterin putkiosalle.
Hionnalla pinnasta tulee suorempi ja näinollen myös tiiviimpi.
(Taisin postata siitä jonkun aiemman aiheen yhteydessä kuvankin, mutten löytänyt sitä taikka linkkiä tähän pikaisella haulla...)

Itse kasasin konversion yhteydessä H-D:n alkuperäisillä tiivisteillä. Eikä ainakaan vielä 10 000km:n jälkeen ole vuotanut yhtään. Seuraavaksi vuorossa nokka-akselien vaihto ja todennäköisesti kasaan taas alkuperäisillä tiivisteillä.
kyseessä vm. -06

Itse itseäni lainaten:

hemuli kirjoitti:...Tyyppivika jonka tehdaskin huomasi reilun kymmenen vuoden jälkeen ja alkoi käyttämään myös ensiasennuksessa peltitiivistettä jonka aftermarketvalmistajat kehittivät korjaamaan tämän ongelman...

Eli uudemmissa laitteissa on jo paremmat tiivisteet, nämä vanhat susikappaleet olivat yksinkertaiset pahvitilkkeet.

mikäs vuosi nää tiivisteet nyt sit vaihtui parempiin ?

joni kirjoitti:mikäs vuosi nää tiivisteet nyt sit vaihtui parempiin ?

2004 samalla kun koneen kiinnitys muuttui kumiripusteiseksi.