Harley-Davidson Club Finland

Hoi te viisaammat.. EDIT: Pitäis saada kiilloitustyö käyntiin, eli pitäis irroittaa enskakoppa -99 custom sporststerista. Tulisiko jotain olennaista ottaa huomioon (ettei mitään lentele ympäri tallia) vai avaanko vain kuusiokolot ja koppa irti? Öljyt on tietenkin otettu veks.. Ja vielä se kytkinvaijerin irroitus olisi hyvä kerrata vaikka siitä on täällä foorumissa ollut asiaa, mutta kertaus on opintojen mutsi..

Mahtaako niitä tarvita irroittaa mokoman työn takia. Mä olen puleerannut niitä ihan niillä sijoillaan.

Siis tarkoittatko sytkäpuolella ja kytkinpuolella ensiövetokoppaa?

-86 sportissa hoituu näin:
- öljyt pihalle
- kuusiokolot auki
- kytkimen säätö vaijerista löysälle
- kytkinvaijerin irroitus suojakuvun alla olevaa ruuvia kiertämällä
- enskavedon säätö löysälle

Tämän jälkeen varovasti koppa auki. Enskaketjun säädin saattaa vähän nakittaa vastaan, mutta muuten pitäisi lähteä helposti irti.

Takaisin asennukssa kytkimen vaijeri vaatii säätöä, mutta tältä palstalta löytyy siitä minua viisaanpien kertomana hyvät ohjeet.

Jos on vaan kiilloituksesta kysymys niin vaihdepoljin/siirtokilke irti spoorista ja rättilaikka Makitaan, sopiva kiillotusaina je antaa palaa, tänä talvena kiillotin myös Rockerbo´xin kannet irrallaan kun kerran oli pata osissa ja en paljoa eroa huomaa aikaisempiin suorituksiin jotka tein palikat paikoillaan...

Notkeutta se kyllä vaatii kun pitää kyykistellä jossei satu olemaan sopivaa huoltopukkia

Minkälaista kiillotuslaikkaa ootte käyttäny porakoneessa. Sellanen smirkelisysteemi mulla on mutta sillä on aika hankala killottaa osia paikallaan.

ei oikein pelkkä lumppulaikka ja tahna riitä kun kyseessä on customin alkuperäiset, melkein valupintaiset kopat...vaatii aikamoiset pohjatyöt..

Jotakin on tullut kiillotettua porakoneeseen laitetulla rättilaikalla ja ihan Autosol, Farecla ja vaha on ollut apuna.

hyvät tulokset on tullut seuraavilla toimenpiteillä. Porakoneeseen kiinnitettävät lumppulaikat ja niihin sulatettavat "tahnat" alkaen karkeudesta 80 (lähtökohtana valupinta) ja siitä pikkuhiljaa hienompaa ja hienompaa..työtä vaatii PALJON mutta jälki on melkein kromin kiiltävä.. tähän linkki josta moiseen hommaan tarvikkeita: http://www.mobitive.com/ ja sieltä eteenpäin ja kiilloitus.. Löytyy monia sarjoja riippuen kiilloitettavien pohjien kunnosta, jonkin verran tyyriitä ovat mutta säästää ranteita ja käsiä... hinta noin alk. 40?/sarja. Nyt on tullut noita erilaisia konsteja kokeiltua ja huomattavasti huokeammalla mutta hyvää jälkeä tulee myös hiomopaperi 800-1500 ja loppukiilloitus bilteman -laikalla ja autoglymillä. Vielä kun keksis mikä olis paras vaha osia suojaamaan...

Mä oon ihan porakoneeseen kiinitettävällä rättilaikalla kiillottanut, tais olla malli Biltema, sellanen halpa. Se kyllä käy pyörimään akselilla mut kun antaa vähän vasaraa tai korvaa akselin vaikka pultilla niin pelaa. Ja kiillotukseen Auto Glymin Metal Polish, sellanen krominen paketti. Se on hyvää kamaa.

Pohjat oon tehnyt ihan epäkeskolla ja aikasteen roisilla paperilla aloittanut, tietenkin riippuen osista mut 40:llakin on lähetty. Ja joku 300 lopuks on riittänyt mun toleransseihin. Kyl se lähtee alumiini kiiltämään sellaisillakin pohjilla, tietty jos ihan läheltä menee kattoo mut mulle riittää mainiosti. Ei jaksa hinkata ...